688569 科创 铁科轨道

公司代码：688569                                                公司简称：铁科轨道
          北京铁科首钢轨道技术股份有限公司

                  2020 年年度报告摘要

一 重要提示
1  本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
  划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文。
2  重大风险提示
公司可能存在的风险已在本报告中“第四节经营情况讨论与分析”中详细描述，敬请投资者注意投资风险。
3  本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
  不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
4  公司全体董事出席董事会会议。
5  中兴财光华会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。6  经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案

    经中兴财光华会计师事务所（特殊普通合伙）审计，截至2020年12月31日，公司可供分配利润为722,998,677.11元，其中母公司可供分配利润为554,005,107.59元。

    公司2020年度利润分配方案为：拟向全体股东每10股派发现金红利1.20元（含税）。截至2020年12月31日，公司总股本210,666,700股，以此计算合计拟派发现金红利25,280,004.00元（含税）。本年度公司合计现金分红46,346,674.00元（包括2020年三季度已分配的21,066,670.00元现金红利），占2020年度归属于上市公司股东净利润的比例为31.04%。本年度公司不送红股、不进行资本公积转增股本，剩余未分配利润暂不分配。

  本利润分配方案尚待股东大会批准。
7  是否存在公司治理特殊安排等重要事项
□适用 √不适用
二 公司基本情况
1  公司简介
公司股票简况
√适用 □不适用

                                  公司股票简况

    股票种类    股票上市交易所    股票简称        股票代码    变更前股票简称
                    及板块

      A股      上海证券交易所    铁科轨道          688569            /

                    科创板

公司存托凭证简况
□适用 √不适用
联系人和联系方式

 联系人和联    董事会秘书（信息披露境内代表）              证券事务代表

  系方式

  姓名    张远庆                            许熙梦

 办公地址  北京市昌平区沙河镇沙阳路南24号    北京市昌平区沙河镇沙阳路南24号

  电话    010-51529198                      010-51529198

 电子信箱  tkgdir@bjtkgd.com、bjtkgd@163.com  tkgdir@bjtkgd.com、bjtkgd@163.com

2  报告期公司主要业务简介
(一) 主要业务、主要产品或服务情况

  公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售，致力于为高铁运营提供安全、稳定、可靠的工务工程产品。高铁工务工程由轨道和支撑轨道的路基、桥梁、隧道组成，是高铁运行的地面基础设施。在高铁工务工程产品中，高铁扣件牢固地扣压住钢轨，是提高轨道精度、保证线路平顺、提供轨道绝缘和弹性舒适性的关键部件，为高铁列车在高速状态下安全、舒适、平稳运行提供保障。

  经过十余年的发展，公司形成了以高铁扣件为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座、工程材料以及轨道部件加工服务在内的高铁工务工程产品体系，公司产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域。


                              轨道扣件应用场景示意图

  公司主要产品如下：

  1、轨道扣件

  轨道扣件又称扣件、扣件系统，是由一系列部件按照一定的顺序组装而成，是轨道结构中的关键部件。

  完整的轨道结构自上而下由钢轨、轨道扣件和轨下支撑结构（轨枕或轨道板）构成。轨道结构的作用是引导列车的运营，直接承受来自列车的荷载，并将荷载传至路基、桥梁或隧道。轨道结构应具有足够的强度、稳定性和耐久性，并具有固定的几何形位，保证列车安全、平稳、不间断地运行。

  在轨道结构中，轨道扣件将钢轨与轨下支撑结构联结在一起，其主要作用是保持钢轨在轨下支承结构上的正确位置及钢轨与轨下支承结构的可靠联结，阻止钢轨的纵横向移动，为轨道结构

  公司轨道扣件产品主要为高铁扣件、重载扣件和城轨扣件等，具体情况如下：

  （1）高铁扣件

  高速铁路具有行车速度快、行车密度大的特点，为保证高速列车运行的安全性、平稳性和舒适性，高铁扣件的组装精度、高减振、抗疲劳、高绝缘等综合性能要优于普通扣件，尤其是在高速铁路普遍使用的无砟轨道上，扣件系统是影响轨道弹性和调整能力的最主要因素。公司现有的高铁扣件型号如下：

  型号          可满足运营条件          应用轨道类型          应用案例

 弹条Ⅳ型  速度 250~350km/h 客运专线    无挡肩、有砟轨道  温福高铁、厦深高铁等

 弹条Ⅴ型  速度 250~350km/h 客运专线    有挡肩、有砟轨道  呼张高铁、云桂高铁等

 WJ-7 型  速度 250~350km/h 客运专线    无挡肩、无砟轨道  哈齐高铁、哈大高铁等

 WJ-8 型  速度 250~350km/h 客运专线    有挡肩、无砟轨道  杭甬高铁、兰渝高铁等

          高铁特殊调整扣件适用于在保持WJ-7型和WJ-8型扣件

          基本性能的前提下，通过对扣件增加钢轨高低和左右位

 高铁特殊  置调整，使线路在遇到路基工后沉降变形和低温冻胀等  部分线路特殊地段修复

 调整扣件  特殊情况时，在短时间内紧急恢复线路平顺性，保证线

          路及时开通的一种特殊设计扣件系统，包括 WJ-7 型特

          殊调整扣件和 WJ-8 型特殊调整扣件。

  （2）重载扣件

  重载铁路的特点是列车轴重高，大幅提高了运输能力，加大了车体的重量和轨道承受的荷载，对重载扣件的力学性能、使用性能等相关方面提出了更高的要求。公司主要重载扣件型号如下：

  产品型号          可满足运营条件            应用轨道类型          应用案例

  弹条Ⅵ型  最大轴重 25～30 吨的重载铁路  有挡肩有砟轨道      山西中南部通道线
                                                                路

  弹条Ⅶ型  最大轴重 25～30 吨的重载铁路  无挡肩有砟轨道或弹  山西中南部通道、准
                                          性支撑块式无砟轨道  朔、浩吉等线路

  WJ-12 型  最大轴重 25～30 吨的重载铁路  轨枕埋入式无砟轨道  山西中南部通道、准
                                                                朔等线路

  （3）其他扣件

  除高铁扣件和重载扣件外，公司轨道扣件还包括少量的普铁扣件和城轨扣件。其中，公司普
铁扣件用于高速铁路和重载铁路线路中按照普铁标准建设的路段。尤其是在重载铁路线路中，根据重载铁路建设经济效益原则，在重载铁路轻车流方向明显的情况下，轻车流方向会按照普铁线路标准建设。

  2、预应力钢丝及锚固板

  预应力是为了改善工程结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加的压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构开裂。预应力技术广泛应用于大荷载、大跨度预应力混凝土结构中。

  公司预应力钢丝及锚固板按照固定比例（每根预应力钢丝两端各配套一个锚固板）应用于CRTSⅢ型无砟轨道板，使轨道板在横向和纵向均承受预压力平衡外部荷载，防止轨道板开裂，有效提高轨道板的耐久性。

                  预应力钢丝及锚固板在 CRTSⅢ无砟轨道板应用示意图

  3、铁路桥梁支座

  铁路桥梁支座是连接铁路桥梁和桥墩的关键部件，架设于桥梁墩台上，承受桥梁及其荷载，将荷载可靠地传递给桥梁墩台，并满足桥梁伸长及转动的需要。在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，桥梁支座能适应桥梁上部结构的转动和水平位移，是桥梁安全运营的关键部件。

  公司现有桥梁支座包括普通桥梁支座和智能测力桥梁支座。智能测力桥梁支座是公司拥有知识产权的专利产品，是公司桥梁支座产品未来发展方向。智能测力桥梁支座实现了实时监测支座纵向和水平力。以测力桥梁支座为核心部件的荷载监控系统实现了桥梁支点荷载的远程自动化监测，解决了桥梁安全监测和荷载测试的难题，可广泛应用于高速铁路桥梁使用状态的安全监测。目前公司生产的测力桥梁支座已经应用在港珠澳跨海特大桥、福平铁路平潭特大桥、京张城际等
国家重点项目。

                        智能测力桥梁支座荷载监控系统示意图

  4、工程材料

  公司提供的工程材料主要包括轨道板用复合掺合料、粘度改性材料和桥梁伸缩缝等，主要产品具体情况如下：

  产品名称                  产品描述                          产品用途

 轨道板用复合  轨道板用复合掺合料是由超细矿渣粉和高  掺加该种掺合料能够显著改善轨
  掺合料    性能外加剂优化配制而成，具有较高的活性  道板混凝土的施工性，提高混凝
              指数，较低的有害离子含量。            土的力学性能和长期耐久性能。

              粘度改性材料是一种可提高自密实混凝土

              工作性能和耐久性能的专用外加剂，具有高  用于高速铁路 CRTSⅢ型板式无砟
 粘度改性材料  流动性、高粘聚性、低收缩性、高粘结性和  轨道、板式无砟轨道道岔区等自
              高耐久性等特点，可优化硬化自密实混凝土  密实混凝土、泵送混凝土以及水
              内部孔结构，提高混凝土密实度，大幅提高  下不分散混凝土工程。

              其抗冻性和抗氯离子渗透能力。

              止水带采用天然橡胶与合成橡胶为主要原

              料，配合助剂及填充料，经塑炼、混炼、挤  应用于铁路隧道中，可有效防水
 铁路隧道防排  出硫化成型，具有良好的弹性，低压缩永久  堵漏，对其涂覆自粘胶得到自粘
 水用止水带  变形、高耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能， 式橡胶止水带，其防水效果更加
              适应变形能力强、防水性能好，温度使用范  优异。

              围为-45℃-+60℃。

              桥梁伸缩缝以聚醚多元醇和改性异氰酸酯

 桥梁伸缩缝  为主要原料，搅拌混合后具有良好的伸缩  主要用于工程结构防腐和密封

              性、粘接性、耐候性，有效解决渗漏对桥梁

              及支座的腐蚀

 铁路混凝土桥  是桥面整体防水的组成部分，直接关系到桥  设置在梁端接缝处，与混凝土直
 梁弹性体梁端  梁防水体系的有效性和结构耐久性，由自身  接粘接，适用于常用跨度