公司代码：600495 公司简称：晋西车轴
晋西车轴股份有限公司
2025 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1、 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2、 本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3、 公司全体董事出席董事会会议。
4、 立信会计事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
以2025年 12 月31日公司总股本1,208,190,886股为基数，向全体股东每 10股派发现金红利 0.18
元（含税），共计分配利润 21,747,435.95 元。
截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响
□适用 √不适用
第二节 公司基本情况
1、 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 晋西车轴 600495
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 韩秋实 高虹
联系地址 太原市和平北路北巷5号 太原市和平北路北巷5号
电话 0351-6629075 0351-6628286
传真 0351-6628286 0351-6628286
电子信箱 hqs@jinxiaxle.com gh@jinxiaxle.com
2、 报告期公司主要业务简介
根据中国证监会《上市公司行业统计分类与代码》，公司属于“制造业”中的“C37 铁路、船舶、
航空航天和其他运输设备制造业”。作为国家战略性新兴产业的重要组成部分，轨道交通装备制造业承载着国民经济大动脉与民生出行保障的关键职能，其发展水平直接关联国家制造业的核心竞争力及综合国力。行业正经历从“规模扩张”向“价值深耕”的深刻转型。政策驱动与市场需求的双重作用，正在重塑产业竞争格局与企业发展的底层逻辑。
近年来，国家陆续出台《交通强国建设纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等多项顶层设计文件，为行业发展提供了坚实的政策支撑。“十四五”期间，全国铁路营业里程由 14.63
万公里增至 16.5 万公里，增长 12.8%；高铁由 3.79 万公里增至 5.04 万公里，增长 32.98%，我国已成
功建成世界规模最大、先进发达的高速铁路网。根据规划，到 2030 年，全国铁路营业里程将达到 18万公里左右，其中高铁 6 万公里左右，复线率和电气化率分别提升至 64%和 78%，基本建成世界一流的现代化铁路网。届时，战略骨干通道将全面加强，“八纵八横”高铁网系统成网，区域互联互通水平显著提升，货运网络能力大幅增强，铁路服务国家重大战略、促进经济社会发展、维护保障国家安全的战略支撑能力将全面增强。
2026 年 1 月，国家发展改革委印发《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》，重点支持四大
城市群城际铁路建设，规范立项与造价控制，保障装备需求稳定释放。这一政策导向意味着，轨道交通装备市场正从“大规模干线建设”向“干线+城际+市域”多层级网络协同发展转型，为具备多品类、全谱系产品能力的企业提供了更广阔的市场空间。
在“双碳”目标指引下，国家出台相关政策引导轨道交通装备向轻量化、节能化、新能源化方向演进，推动行业绿色低碳转型。这不仅是技术路线的调整，更是产业竞争逻辑的重塑——从单纯追求运能效率，转向兼顾效率与生态的综合价值创造。能够率先构建绿色制造体系、掌握低碳核心技术的企业，将在新一轮行业发展中占据先机。与此同时，在国产化替代方面，政策持续引导国内企业攻克核心技术瓶颈，提升关键零部件自主可控能力。近年来，高铁动车组车轴等长期依赖进口的核心部件逐步实现国产化突破，标志着行业正从“整机集成”向“核心部件自主”纵深推进，具备全链条技术储备和系统化制造能力的企业，将在这一进程中发挥关键作用。
从市场层面看，中国国家铁路集团有限公司统计数据显示，2025 年，铁路客运供给质量全面提升，
国家铁路完成旅客发送量 42.58 亿人次，同比增长 4.2%，全国铁路高峰日发送旅客达 2,313 万人次，
再创历史新高；国家铁路完成货物发送量 40.68 亿吨，同比增长 2.1%。客货两旺的同时，2025 年铁路
建设任务圆满完成，全国铁路完成固定资产投资 9,015 亿元，同比增长 6%，投产新线 3,109 公里，其
中高铁 2,862 公里。截至 2025 年底，全国铁路营业里程达到 16.5 万公里，其中高铁 5 万公里。随着
“一带一路”倡议深入实施，东南亚、南亚、拉美等新兴市场轨道交通基建需求持续释放，为我国轨道交通装备企业提供了广阔的海外增量空间。与此同时，国际市场竞争的焦点正从“价格优势”向“技术标准+全生命周期服务+绿色低碳”综合能力转变，这对企业的研发深度、供应链韧性及可持续发展能力提出了更高要求。
在这一转型背景下，企业的核心竞争力将更多体现在关键核心技术的自主掌控能力、绿色制造与低碳技术的系统集成能力、全生命周期服务与客户价值的持续创造能力。能够将装备制造与绿色智造深度融合、将产品输出与标准输出协同推进的企业，将在新一轮产业格局中赢得更持久的竞争优势。
（一）报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途
1.主要业务
公司生产经营主要涉及铁路车辆及相关配件产品的研发、制造、销售等，并在精密锻造、非标制造和铸造产品等方面具备较强的技术和装备实力。在聚焦轨道交通装备主业的同时，公司坚持立足自身优势持续推动产品结构优化调整，逐步培育和发展防务装备、以智慧消防为基础的应急装备等新业务板块，具备在承制范围内承揽军品业务的能力。公司持续推进制造过程的绿色化、智能化升级，将节能降碳理念融入生产运营各环节。报告期内，公司主营业务保持稳定，未发生重大变化。
2.主要产品及其用途
公司在轨道交通装备领域拥有完整的产品链，主要包括铁路货车车辆和铁路车轴、摇枕侧架等其他铁路车辆配件。其中，铁路车轴广泛应用于各型铁路货车、客车、动车组、机车及城市轨道交通车辆；铁路车辆覆盖敞车、罐车、平车等多种车型；摇枕侧架等转向架核心部件是铁路货车运行的关键承载结构。在防务装备领域，公司具备相关承制资质，产品应用于特定装备领域；应急装备板块以智慧消防系统为核心，适用于工业场所、特种设施等场景的消防安全保障。公司产品凭借稳定的性能和可靠的质量，持续服务于国内外轨道交通网络及相关应用领域。
（1）铁路车轴是铁路及城市轨道交通运输车辆的关键走行部件之一，用于铁路机车、客车、货车车辆以及城市轨道交通车辆的装配生产。公司车轴产品谱系涵盖国内外各型铁路货车、客车、地铁、轻轨、机车、动车等领域。报告期内公司铁路车轴产品主要型号有：
类型 型号 用途
铁路货车用 RD2 型 设计轴重为 21 吨，主要用于载重 60 吨级的货车
车轴 RE2B 型 设计轴重为 25 吨，主要用于载重 70 吨级的货车
铁路客车用 RD3 型、RD3A 型、RD3A1 型等 适用最高运行速度为 120km/h 的客车
车轴
地铁类车轴 城市轨道交通线路用车轴 适用最高运行速度为 120km/h 的地铁车辆
机车类车轴 时速 200 公里电力动集车轴、 适用相对应型号及时速机车车辆
复兴型 6 轴电力机车车轴
动车组车轴 时速 350 公里动车组车轴 适用相对应速度等级的动车组列车
（2）铁路车辆是供在标准轨距铁路上使用的车辆，其中铁路货车主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材、油脂等货物。公司铁路车辆产品包括敞车、平车、罐车等铁路货车，并积极参与快捷铁路车辆、特种车辆等项目研发与制造，不断拓展煤矿、钢铁等企业特种自用车产品谱系。报告期内公司铁路车辆产品主要型号有：
类型 型号 用途
敞车 C70E（H）型通用 供在标准轨距铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢
敞车 材及木材等货物。
罐车 GQ70 型轻油罐车 供在标准轨距铁路使用，主要用于装运汽油、煤油、柴油等化工介质。
平车 X70 型集装箱专 供在标准轨距铁路使用，主要用于装运集装箱货物。
用平车
（3）摇枕侧架是铁路货车走行部分转向架的关键零部件。公司摇枕侧架产品主要型号有转 K6 型
摇枕侧架、北美 SCT 公司 70 吨和 110 吨级摇枕侧架等。
（二）报告期内公司经营模式
公司采用从研发设计、制造、销售到售后服务的垂直一体化经营模式，实现了对产品全周期的自主管控与协同联动。从产业链分工角度看，公司业务覆盖整车及车轴、轮对、摇枕侧架等核心零部件的研发与制造，产业链工序较为齐全，具备从关键部件到整车集成的系统化生产能力。作为轨道交通装备专业化制造企业，垂直一体化布局使公司在质量控制、成本优化、技术迭代及交付保障等方面形成协同优势，为持续提升市场竞争力奠定了坚实基础。
1.研发模式
公司依托省级企业技术中心、重点实验室等高能级平台，持续健全科技创新体系。聚焦轨道交通装备关键核心技术，围绕产品长寿命、高可靠性及制造工艺优化等方向开展系统攻关，在车轴径向锻造、材料性能提升等领域形成多项技术突破，显著提升产品制造精度与稳定性。同步推进知识产权布局与标准引领，2025 年参与制定多项国家及团体标准，为行业技术发展贡献企业方案。在成果转化方面，多型动车组车轴、机车轴等核心产品完成试制、装车运用或型式试验，参与的技术能力提升等课题有序推进。公司通过“技术突破—产权保护—标准制定—产业转化”的良性循环，持续提升核心技术竞争力和可持续发展能力。
2.采购模式
公司主要原材料有铁路车轴用轴坯、铁路货车用板材和型材等，主要通过采购电子商务平台进行公开询价招标、比价议价等方式采购。2025 年，公司强化顶层设计与统筹管理，成立采购与供应链管理领导小组，提升采购管理决策层级。完善采购制度体系，实现“监管采”分离，构建权责明确的管理架构。采购实施坚持降本增效导向，强化供应商全生命周期管理，动态调整合格供应商名录
