证券代码：300001 证券简称：特锐德 公告编号：2021-086
青岛特锐德电气股份有限公司
关于深圳证券交易所关注函回复的公告
本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚 假记载、误导性陈述或重大遗漏。
青岛特锐德电气股份有限公司（以下简称“特锐德”、“上市公司”、“本公司”
或“公司”）于 2021 年 11 月 1 日收到贵部下发的《深圳证券交易所关关于对青岛
特锐德电气股份有限公司的关注函》（创业板关注函〔2021〕第 441 号）。公司董事会高度重视，积极组织相关人员对《关注函》中涉及的问题进行逐项研究、落实并回复。现将有关情况说明如下：
2021 年 10 月 28 日晚间，你公司对外披露《关于调整特来电股权激励计划业
绩考核指标的公告》（以下简称《公告》），称因受新能源汽车销量不及预期及新型冠状病毒疫情等不可抗力的影响，公司子公司特来电新能源股份有限公司（以下简称“特来电”）经营环境较 2019 年股票激励计划制定时发生了较大的变化，原激励计划中所设定的部分业绩考核目标已不能和当前市场发展趋势及行业环境相匹配，公司董事会、监事会会议当天审议通过了《关于调整特来电股权激励计划业绩考核指标的议案》，将 2020年度从五年考核期中剔除，考核期顺延至 2024年，并将原考核条件中“2019 年～2023 年特来电云平台累计充电量达到 547.5 亿度”
调整为“2019 年、2021 年、2022 年、2023 年、2024 年特来电云平台累计充电量
达到 304.5 亿度”，其中对考核期各年的充电量预测由“2019 年～2023 年充电量分
别达到 22.5 亿度、45 亿度、90 亿度、150 亿度、240 亿度”调整为“2019 年、2021
年、2022 年、2023 年、2024 年充电量分别达到 22.5 亿度、42 亿度、60 亿度、80
亿度、100 亿度”。我部对此表示关注，请你公司核查并说明如下事项：
1. 请结合 2019年、2020年和 2021年 1-9月国内新能源汽车销售量和保有量、
充电桩保有量、新能源汽车充电总量等能够反映充电基础设施发展情况的市场数据，以及 2019 年股票激励计划制定时公司及市场权威机构（如有）对相关市场发展预期，量化分析市场实际发展水平与预期水平的差异情况，并结合本次股权激励计划业绩考核指标调整幅度，进一步说明对相关考核指标调整的合理性，该调
整是否符合本次股权激励计划“自愿参与、风险自担、激励与约束相结合”的实 施原则。
回复：
（一）2019 年制定股权激励计划时公司对新能源车发展规划预期
“十三五”开局之年，我国便将新能源汽车的发展提高至战略位置。2016 年，
国务院发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，强调新能源汽车发展的
战略地位。2017 年，工信部等 5 部委正式发布“双积分”政策，并明确于 2018 年
4 月 1 日开始执行。在“双积分”政策及新能源汽车补贴政策的大力推动下，新能 源汽车产业得以快速发展，2016-2018 年新能源汽车销量复合增速达到 57.2%，保 有量复合增速达到 54.7%，实现快速增长。公司基于 2016-2018 年新能源汽车销量 50%-60%的增速以及对新能源汽车行业的高度看好，预计 2019-2023 年新能源汽车
仍会保持 40%-50%的增长速度，以此预计 2019-2023 年销量分别达到 189 万、283
万、425 万、595 万、833 万辆，到 2020 年底新能源车保有量将达到 733 万辆，到
2023 年底保有量将达到 2588 万辆；并根据该预测于 2019 年 1 月制定特来电股权
激励指标。详见下表：
表 1：2019 年对 2016-2023 年新能源汽车销量、保有量及特来电充电量的预测情况
单位：万辆、万台、亿度
2016 2017 2018 2019E 2020E 2021E 2022E 2023E
新能源汽
车销量 51 78 126 189 283 425 595 833
同比增速 54.5% 52.9% 61.5% 50% 50% 50% 40% 40%
新能源汽
车保有量 109 153 261 450 733 1159 1754 2588
同比增速 87.0% 40.4% 70.6% 72.4% 63.0% 58.0% 51.4% 47.5%
特来电充
电量 1.3 4.4 11.3 22.5 45 90 150 240
同比增速 — 242% 156% 100% 100% 100% 67% 60%
注：历史数据来源于工信部、公安部、中国充电联盟
公司 2017 年、2018 年充电量分别为 4.4 亿度和 11.3 亿度，同比增速分别达到
242%和 156%，高于新能源汽车保有量增速一倍以上，基于公司对新能源汽车销量 及保有量预测，公司预计 2019-2021 年充电量仍会以 100%增速增长，2022、2023 年增速逐步降至 67%和 60%。公司在进行新能源汽车销量和充电量预测时，未充
分考虑新冠疫情等不可抗力因素、补贴退坡等政策因素对新能源车行业的影响，对新能源汽车保有量和公司的充电量做出了较为乐观的预测，导致预测与实际差异较大，公司对此深表歉意。
（二）市场实际发展水平与预期水平有较大差异
（1）2019 年、2020 年新能源汽车实际发展情况不及预期
受补贴退坡等政策因素及突发疫情等不可抗力因素的影响，新能源汽车 2019
年、2020 年销量远不及公司预期，2018-2020 年复合增长率仅为 4.3%。其中：2019
年实际销量 121 万辆，同比下降 4%，仅为公司预测销量的 64%；2020 年实际销量
为 137 万辆，同比增长 13.2%，仅为公司预测销量的 48.3%。详见下表：
表 2：2019-2021 年 1-9 月新能源汽车销量实际完成情况
单位：万辆
2019 年 2020 年 2021 年 1-9 月
销量 121 137 215.7
同比增速 -4% 13.2% —
占预测比 64% 48.3% —
保有量 381 492 678
同比增速 46.0% 29.1% —
占预测比 84.7% 67.1% —
数据来源：工信部，公安部
（2）特来电 2019、2020 年未完成考核指标
2019 年受新能源车补贴退坡等政策影响，新能源汽车销量增速为负，保有量
增速为 46%，特来电 2019 年充电量增速为 77%，实际完成考核指标的 92.9%。2020
年受疫情影响，新能源汽车销量增速为 13.2%，保有量增速 29.1%，此外，受疫情等不可抗力影响，大众出行频率大幅度降低，严重影响新能源汽车充电量，在此背景下，特来电 2020 年充电量同比增速 30.6%，实际完成考核指标的 60.7%。在补贴退坡及新冠疫情的双重影响下，特来电 2019、2020 年充电量增速均高于新能源汽车保有量增速，体现出公司股权激励计划的激励效果。
表 3：2019-2020 年特来电充电量考核指标完成情况
单位：亿度
2019 年 2020 年
特来电充电量考核指标 22.5 45
特来电实际充电量 20.9 27.3
增速 77% 30.6%
完成占比 92.9% 60.7%
（三）特来电股权激励计划业绩考核条件的调整及合理性分析
（1）特来电股权激励业绩考核条件调整
为了更好地保护股东权益，尤其是对中小股东的保护，经公司审慎考虑，综 合考虑了宏观环境、疫情影响、团队人员稳定性以及公司未来的发展规划等相关 因素，并结合“自愿参与、风险自担、激励与约束相结合”的实施原则，对特来 电原股权激励计划业绩部分考核条件内容进行了调整。公司将 2020 年、2021 年度
从五年考核期中剔除，并顺延至 2025 年（即考核期为 2019 年、2022 年～2025 年）；
累计充电量 547.5 亿度保持不变。本次调整后的股权激励股权的解除限售条件如下：
业绩实现比例 业绩实现情况具体描述 解除限售措施
特来电 2019 年、2022 年~2025 年累计
达到 100% 实现的云平台充电量达到或超过业绩 本次股权激励股权全部解除限售
承诺值 547.5 亿度
持股平台按特来电 2019 年、2022
特来电 2019 年、2022 年~2025 年累计 年~2025 年累计实现的云平台充电
小于 100% 实现的云平台充电量未达到业绩承诺 量与业绩承诺值 547.5 亿度的比例
值 547.5 亿度 解除限售，其余持股平台未能解除
限售的特来电股权由特锐德回
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