公司代码：688015 公司简称：交控科技
交控科技股份有限公司
2022 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 重大风险提示
公司可能存在的风险已在本报告中“第三节 管理层讨论与分析”中“四、风险因素”部分详细描述，敬请投资者注意投资风险。
3 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
4 公司全体董事出席董事会会议。
5 立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
6 公司上市时未盈利且尚未实现盈利
□是 √否
7 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
经立信会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司2022年度合并报表实现归属于母公司股东的净利润为229,494,862.24元，截至2022年12月31日，母公司期末可供分配利润为人民币653,411,108.87元。公司2022年度拟以分红派息登记日总股本为基数分配利润。本次利润分配方案如下：
公司拟向全体股东每10股派发现金红利3.70元（含税）。截至2022年12月31日，公司总股本187,943,462股，以此计算合计拟派发现金红利69,539,080.94元（含税）。2022年度公司现金分红比例为当年实现归属于母公司股东净利润的30.30%。本年度不进行公积金转增股本，不送红股。
8 是否存在公司治理特殊安排等重要事项
□适用 √不适用
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
√适用 □不适用
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
及板块
A股 上海证券交易所 交控科技 688015 不适用
科创板
公司存托凭证简况
□适用 √不适用
联系人和联系方式
联系人和联系方式 董事会秘书（信息披露境内代表） 证券事务代表
姓名 毕危危 张瑾
办公地址 北京市丰台区智成北街3号院交控大厦 北京市丰台区智成北街3号
1号楼1层101室 院交控大厦1号楼1层101室
电话 010-83606086 010-83606086
电子信箱 ir@bj-tct.com ir@bj-tct.com
2 报告期公司主要业务简介
(一) 主要业务、主要产品或服务情况
公司的主营业务是以具有自主知识产权的 CBTC 技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务及其他相关技术服务等。
公司经营理念主要着眼轨道交通全生命周期，在规划阶段推广新技术应用、建设阶段提供高产品质量、运营阶段给予高效率保障、维保阶段提供托管式服务、改造阶段在充分保障安全情况下提升客户运营效率，将公司由传统设备集成商的角色发展成为全生命周期提供管家式服务的轨道交通整体解决方案提供商。
公司主要产品有基础 CBTC 系统、I-CBTC 系统、FAO 系统、PB-TACS 系统等，并在信号系
统的基础上，将业务范围延伸至城轨云系统、智能运维系统等。上述产品适用于城市轨道交通、客运铁路、重载（货运）铁路、市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域。
基础 CBTC 系统：基于通信的列车运行控制系统，采用先进的通信、计算机技术，连续控制、监测列车运行的移动闭塞方式，通过车载设备、轨旁通信设备实现列车与车站或控制中心之间的
信息交换，完成列车运行控制。
I-CBTC 系统：互联互通的 CBTC 系统是基于统一规范和标准，实现不同厂商的信号设备互
联互通，实现列车跨线运营的 CBTC 系统。I-CBTC 系统了提高设备的利用率和运营能力，主要应用了跨系统衔接技术、协同控制技术。
FAO 系统：全自动运行系统应用了无人驾驶技术、跨专业融合联动技术的系统，实现了全功能自动化运行、无司机在线参与值守的列车运行控制。
PB-TACS 系统：基于感知的车车通信列控系统是新一代列车运行控制系统，系统具备架构简化、设备精简的特点，同时应用了多传感器融合的智能感知、多车运行控制资源管理、基于多模融合的高性能可扩展一体化智能车载平台等关键技术，实现了列车追踪间隔、折返间隔等系统性能的有效提升。
城轨云系统：应用了云平台、边缘计算技术，将信号、综合监控、AFC、企业信息化等在内的多个业务系统通过统一云平台实现线网级综合应用。
智能运维系统：应用大数据、物联网、云计算、人工智能等技术，研发出轨道交通关键装备运维增强技术和平台，实现整体运维过程的智能化、各种运营信息系统的信息集成和协同，提高运营服务效率，降低运营成本。
截止 2022 年底，公司共承担包括北京、成都、深圳、重庆、天津、宁波、杭州、贵阳、西安、郑州、洛阳、济南等 29 个城市，累计 2,254 公里的信号系统项目建设，业务覆盖了全国大部分区
域。2022 年公司高质量交付轨道交通线路 6 条，交付里程达 156 公里。
(二) 主要经营模式
公司的主要经营模式为在自主研发和生产关键设备的基础上，通过招投标的方式以总承包商形式承接城市轨道交通信号系统工程项目，公司从分包商采购部分信号系统子系统，与公司自主研制和生产的核心子系统进行系统集成，同时根据用户需求对信号系统产品进行再开发，为城市轨道交通用户提供定制化的信号系统整体解决方案。此外，公司也积极开展新技术推广和维保维护业务。
新技术推广方面，公司抓住轨道交通的新技术需求，自主完成产品的设计、软硬件系统的开发，通过成立联合实验室或创新研究院的形式进行技术攻关，通过示范工程实施或现场工程试验等形式实现新技术的推广应用。
公司维保维护项目主要为信号系统质保期结束后的售后服务（主要包括信号系统备品销售及技术服务）和包含信号系统在内的轨道交通正式运营期间的弱电系统运营维护工作。通过与业主
(三) 所处行业情况
1. 行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
国家重视城市轨道交通建设，出台多项政策推动城市轨道交通行业发展。中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路研究报告》指出，到 2035 年我国要基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑包括都市区1 小时通勤的“全国 123 出行交通圈”。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列，交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国家安全。
“十四五”以来，我国城市轨道交通建设快速、稳步发展。未来，在城市轨道交通新线建设、线路改造、维保服务、市域铁路等方面都有较大的市场空间。
新线建设方面，十四五期间，城市轨道交通新线建设即将进入高位平稳发展新阶段，根据已批规划测算，五年内将新建线路 3,000 公里左右，行业保持健康稳定发展。中国城市轨道交通协
会报告显示，2022 年当年，共有 2 个城市新一轮城轨交通建设规划和 3 个城市的城市轨道交通建
设规划调整方案获国家发改委批复，获批项目中涉及新增线路长度约 330 公里，新增计划投资额
约 2600 亿元。根据 RT 轨道交通不完全统计，2023 年内预计将有重庆、深圳、广州、东莞、南宁、
佛山、常州、太原、无锡、洛阳、长沙、厦门、南京、长春、杭州、上海合计 16 个城市总计 32个项目将可能开工，预计新增开工里程达 849.76 公里，新增投资额超过 3003.25 亿元，新增车站超过 371 个（本次汇总报告统计的对象包括地铁、轻轨、有轨电车以及部分市域轨道交通项目）。
线路改造和维保服务方面，截至 2022 年 12 月 31 日，中国大陆地区共有 55 个城市开通城市
轨道交通运营线路 308 条，运营线路总长度 10287.45 公里。按照开通运营后 15 至 20 年进入改造
周期测算早期建设的线路逐步进入大规模改造期。预计到 2030 年，我国有将近 85 条轨道交通线路进入信号系统改造周期，线路总长度约 2,500 公里。
按照质保期两年计算，截至 2022 年底中国内地共有 45 个城市约 7978.19 公里线路进入维保
阶段，约占目前开通运营总里程的 77.5%。运营维保市场空间巨大。
市域铁路方面，RT 轨道交通数据显示，据不完全统计，截至 2022 年 12 月 31 日，国家发改
委批复了《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》、《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》、《粤东地区城际铁路建设规划》、《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》、《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020 年）》6 个项目，涉及成
渝地区、长江三角洲地、粤港澳 3 个城市群或都市圈的市域（郊）铁路建设规划。另外，在 2021
年 1 月 1 日到 2022 年 12 月 31 日之间，还有 23 条市域（郊）铁路线路的可行性研究报告单独获
得相关地方发改委批复（均在国家发改委批复的区域规划中已有涉及），根据上述两项统计，共有63 条市域（郊）铁路先后获批，总投资额超过 10320.25 亿元。
2022 年，包括滁州、天津、成都 3 座城市 3 条市域铁路完成信号系统招标工作，分别为滁州
至南京城际铁路（滁州段）一、二期、天津中心城区至静海市域铁路首开段、成都资阳线，三条
线路信号系统均采用 CBTC 技术。2022 年，上海、嘉兴、湖州、合肥、宁波、滁州等 9 座城市新
增开工市域铁路建设，涉及里程 487 公里。
2023 年，预计将有苏锡常都市圈、深圳都市圈、合肥都市圈等 15 个都市圈多条市域铁路线
路开工建设，市域铁路市场将迎来快速增长期。
2. 公司所处的行业地位分析及其变化情况
公司以“保障行车安全每一米、降低运营成本每一分、节省乘客出行每一秒、提升用户体验每一天”为使命，秉承“客户至上、持续创新、安全为本”的价值观，经过十三年的深耕发展，公司成为城市轨道交通信号系统建设及运营维护、互联互通等多个领域技术的领跑者和推动者。
自主创新的 FAO 技术开通里程行业第一：作为国内实现首个自主 FAO 系统的信号系统厂商，
公司提前布局的 FAO 系统不仅获得了北京市科学技术奖一等奖等科技奖项，而且在首个工程化应
用后的 5 年内公司陆续为 18 条线路的客户提供了完备成熟的解决方案，目前 FAO 系统已成为新
线建设主流的解决方案，截止 2022 年底，公司全功能开通运营的 F
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