603967 沪市 中创物流

公司代码：603967                                                公司简称：中创物流
              中创物流股份有限公司

              2021 年年度报告摘要


                            第一节 重要提示

 一、  本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发 展规划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
 二、  本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确 性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
 三、  公司全体董事出席董事会会议。
 四、  信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 五、  董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案

  公司拟以 2021 年 12 月 31 日总股本 26,666.67 万股为基数，向全体股东每 10 股派发现金股利
5 元（含税），共计派发现金股利人民币 133,333,350 元（含税），占 2021 年度归属于上市公司股
东的净利润的比例为 64.14%。同时以资本公积转增股本方式向全体股东每 10 股转送 3 股，合计
转增 80,000,010 股，转增后公司总股本变更为 346,666,710 股。

                          第二节 公司基本情况

一、  公司简介

                                  公司股票简况

    股票种类    股票上市交易所    股票简称        股票代码    变更前股票简称

      A股        上海证券交易所    中创物流        603967          不适用

  联系人和联系方式                董事会秘书                  证券事务代表

姓名                    楚旭日                            邱鹏

办公地址                山东省青岛市崂山区深圳路169号中创  山东省青岛市崂山区深圳
                        大厦25层                          路169号中创大厦23层

电话                    0532-66789888                      0532-66789888

电子信箱                zhengquan@cmlog.com                zhengquan@cmlog.com

二、  报告期公司主要业务简介

  （一）  经营情况讨论与分析

  2021 年国内新冠疫情得到有效控制，经济形势整体平稳向好，但海外疫情持续反复，全球主要经济体复苏进程分化，物流周转效率下降以及基础设施能力短缺等问题导致供应链紧张，国际集装箱航运市场持续高位运行。面对复杂多变的内外部发展环境，董事会及管理层带领全体员工“危”中寻“机”，稳中求进，在传统业务稳步增长的基础上，加速新业态培育，较为圆满地完

成了年度生产经营任务。2021 年度，公司实现营业收入 1,241,383.42 万元，同比增长 140.86 %；
实现归属母公司净利润 20,789.36 万元，同比增长 17.94%，扣除非经常性损益后归属母公司净利润 19,089.84 万元，同比增长 29.85%。

  1、守住基本盘，迈开新步伐

  （1）聚焦传统业务，加速网络布局

  秉承“大货运”的发展思路，公司以货运代理业务为龙头，带动场站、船舶代理、沿海运输等板块业务协同发展，持续提升传统基础业务市场份额和盈利能力。2021 年，公司先后在宁波、上海、天津、西安等国内主要城市和澳大利亚悉尼成立新的子公司，加速网络布局，深耕货运市场。为提升区域业务标准化服务能力，公司以胶东地区为试点，成立“胶东业务中心”，有机整合烟台、石岛、威海、龙口四地业务，加强货代与沿海运输业务的联动，形成整个胶东地区统一市场、统一销售、共享操作的新局面。受疫情影响，国际集装箱航运市场舱位紧张，运价持续高位震荡。公司一方面深化与船公司的合作，为客户争取更多舱位资源，同时，不断延伸服务链条，为客户提供订舱、报关、陆运、堆存、仓储等一站式物流服务，持续带动传统基础业务增量和客户积累，提升盈利能力。

  （2）智慧冷链，天津先行

  公司在天津、青岛、上海、宁波四个主要冻品进口口岸布局建设智能无人立体冷库，用数字赋能传统产业转型升级，契合国务院发布的《十四五冷链物流发展规划》中指出的冷链物流新形势新格局下的发展方向。冷库颠覆传统冷库人工作业模式，采用 AGV 穿堂功能区加堆垛机立库区的设计方案，配合自动拆叠托盘机、自动缠膜机及各种激光和传感设备，依托自主研发的 CCS 中央控制系统，将各个子系统及各种智能设备进行群控群调，无缝衔接，实现库内作业的智能化、线上化、协同化。在疫情形势下，智能冷库全流程无人作业最大限度地避免了人与货物交叉感染的风险。

  公司在天津投建的智能冷链项目已于 2022 年 3 月 1 日正式开仓运营，项目建设过程中获得了
国家冷链物流枢纽建设 2021 年中央预算内资金 645 万元的政府补贴。青岛、上海和宁波地区的冷库正在加紧建设，预计将于 2022 年下半年陆续投入运营。

  （3）工程物流，成果丰硕

  公司工程物流板块按照“车、船、码头一体化”的指导思想，依托自有车、船等特种装备，聚焦风电、大型石化等运输难度大，技术壁垒高的运输业务。公司是全球龙头风电整机制造商金风科技、远景能源、明阳智能的物流供应商，2021 年完成 “越南和平 5 号项目”、“越南富有项目”、“澳洲 Esperance 项目”等多个国际风电运输项目。项目的成功交付，为公司在国际风电运输领域建立了良好口碑，为公司进一步开拓国际风电和国内海上风电运输市场奠定坚实基础。
  公司关注到海阳港周边重型装备产业聚集的趋势，通过设立合资公司的形式在海阳港布局500 吨桅杆吊，不仅提高了桅杆吊的使用效率，节省调运成本，且较租用浮吊设备大幅降低了吊装成本。有了自有吊装设备加持，配合自行式模块运输车 SPMT,公司为海阳中集来福士等重型装备生产企业提供了更加优质、高效的吊运一体化服务。

  （4）印尼项目，开启新篇章

  公司投建的特种过驳船“坤甸和谐”轮于 2021 年 11 月在印尼海域顺利投入运营，标志着中
创物流以印尼为重点的散货物流业务迈出了重要一步，同时，对公司东南亚业务布局和发展具有重要意义。


  2、发挥信息化优势，转型升级赋能数字化物流

  公司聚焦数字化在物流场景的应用，加速推进物流智慧化转型，2021 年，在智慧冷链平台建设、场站系统迭代升级、货代系统流程优化等领域取得积极进展。

  为实现公司在冷链领域的领跑优势，公司成功建设了仓内智能操作、内部智能管理、客户智能服务三位一体的中创智慧冷链综合信息服务平台。平台以口岸冷库为节点，将多个节点统一管理，实现多口岸、多仓库、多客户的集中服务与运营管理。平台下设置三个子平台，分别为“公共平台、客户服务平台、管理运营平台”，三个子平台相互配合，可为客户提供仓内可视化、线上预约、自定义查询、自定义盘点结算、密钥控货、信息实时推送、数据智能分析等个性化定制服务。

  2021 年公司完成了青岛为试点的场站系统迭代升级，通过深化 IPA 技术应用，实现了下货纸
自动识别、自动发送放箱指令等操作，有效减少人工单证操作量；将部分业务流程如车辆自助报修、预约提箱、返重等线上化，提升了管理效率和客户满意度。

  为进一步提高公司经营管理效率，保持公司操作系统的信息化优势，2021 年由监审部和 IT部共同牵头，对公司货代板块操作系统及操作流程进行梳理和完善，进一步把控风险，提升效率。
  3、深化分配制度改革，激发员工活力

  2021 年是公司分配制度改革重要一年，为进一步优化考核机制、充分调动员工积极性，公司制定了《中创物流预算考核及激励管理办法》，办法设置“实现利润超额奖金激励”，旨在鼓励增长、奖励贡献，以激励员工挖掘潜力、努力奋进开拓市场、创造效益。实践证实，办法对公司 2021年超额完成年度经营指标起到了积极的作用，亦为公司的后续发展奠定了基础。

  （二）  所处行业基本情况

  1、外贸快速增长带动航运物流快速升温

  2021 年全球经济保持复苏，我国因高效的防疫政策持续引领全球供给，对外贸易量大幅增加，货物贸易进出口规模创下历史新高。根据国家海关总署公布的数据显示，2021 年我国货物贸易进
出口总值 39.1 万亿元，较 2020 年增长 21.4%。其中，出口 21.73 万亿元，增长 21.2%；进口 17.37
万亿元，增长 21.5%。

  我国货物贸易进出口规模的大幅增长，也带动了航运物流业的快速增长，国内各大主要港口的吞吐量均刷新了历史纪录。根据中华人民共和国交通运输部公布的数据显示，2021 年我国完成
港口集装箱吞吐量 28,272 万吨，同比增长 7.0%。其中，天津港集装箱吞吐量为 2,027 万吨，同
比增长 10.4%；青岛港集装箱吞吐量为 2,371 万吨，同比增长 7.8%；上海港集装箱吞吐量为 4,703
万吨，同比增长 8.1%；宁波港集装箱吞吐量为 2,937，同比增长 8.6%。

  2、国际航运市场情况

  随着 2021 年全球主要经济体进一步解封，干散货市场需求回暖，集装箱航运市场需求持续高位，国际海运需求回升力度基本与全球经济服务增速同步。由于全球各地防疫政策差异、港口人力缺失、苏伊士运河拥堵等因素影响，国际集装箱港口普遍面临拥堵，使得航运端运力投放和使
用效率受到显著抑制，全球集装箱海运价格再次上涨。截止 2021 年 12 月 31 日，中国出口集装箱
运价指数 CCFI 和上海出口集装箱运价指数双双创出历史新高，其中 CCFI 为 3344.24， SCFI 为
5046.66。高企的海运费让部分航运企业出现爆发性的利润增长。

  3、海上风电市场

  “十四五”期间，国内风电年均装机有望达到 45-60GW，相对于“碳中和”目标提出前的产
业预期明显上调。2021 年是国内海风抢装之年，全年海风装机热潮不减。 2021 年我国海上风电
新增装机 1,690 万千瓦，同比高增约 340%；累计装机规模达到 2,638 万千瓦，同比高增 142.7%。
占全球海风装机比例达到 48%，超过英国跃居世界第一。十四五新增海风装机规划方面，江苏、广西、广东、浙江、天津和山东六省市在“十四五”期间的海上风电装机增量达 43.28GW，为我国“十三五”海上风电增量 8.25GW 的 5.25 倍。海上风电运输壁垒较高，对运输设备和操作团队有较高要求，在此细分领域中有实力参与竞争的物流企业较少。

  4、冷链物流

  近年来，我国冷链物流市场规模快速增长，国家骨干冷链物流基地、产地销地冷链设施建设稳步推进，冷链装备水平显著提升，初步形成产地与销地衔接、运输与仓配一体、物流与产业融合的冷链物流服务体系。数字化、标准化、绿色化冷链物流设施装备研发应用加快推进。冷链物流追溯监管平台功能持续完善。冷链物流企业加速成长，网络化发展趋势明显，行业发展生态不断完善。市场集中度日益提高，冷链仓储、运输、配送、装备制造等领域形成一批龙头企业，不断延伸采购、分销、信息等供应链服务功能，资源整合能力和市场竞争力显著提升。

  但同时，从行业链条看，产地预冷、冷藏和配套分拣加工等设施建设滞后；冷链运输设施设备和作业专业化水平有待提升，新能源冷