公司代码：603565 公司简称：中谷物流
上海中谷物流股份有限公司
2022 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、
完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 天健会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
经天健会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司 2022 年度实现归属上市公司股东净利润274,138.57 万元，2022 年底未分配利润金额为 314,991.64 万元。根据《公司法》、《公司章程》及中国证监会鼓励上市公司现金分红的指导意见，结合公司目前总体运营情况及公司所处发展阶段，在保证公司健康持续发展的前提下，考虑到公司未来业务发展需要，拟定的 2022 年度利润分配预案如下：
以 2022 年 12 月 31 日公司总股本 1,418,961,556 股为基数，向全体股东每 10 股派发现金红利
2.20 元（含税），以资本公积转增股本，每 10 股转增 4.80 股。
本年度利润分配和资本公积转增股本预案尚需提交 2022 年年度股东大会审议通过后实施。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中谷物流 603565 /
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 代鑫 李琪琪
办公地址 上海市浦东新区民生路1188号18楼 上海市浦东新区民生路
1188号18楼
电话 021-31761722 021-31761722
电子信箱 daixin@zhonggu56.com liqiqi@zhonggu56.com
2 报告期公司主要业务简介
（一）公司所属行业情况介绍
公司主要业务为集装箱物流服务，整合全国范围内的铁路及公路资源，形成“公、铁、水”三维物流网络，建立了以水路运输为核心的多式联运综合物流体系。集装箱作为标准载货单元具有安全、高效、绿色、便捷的优点，集装箱物流结合集装箱与物流的特点，具有产业链长、高效便捷、集约经济、运输损耗低、安全可靠等优势，是货物运输发展的重要方向。
1、行业需求稳步增长
（1）国内市场大宗商品运输需求长期存在
内贸集装箱物流主要服务于大宗货物运输。由于我国南北、东西各地区的自然资源禀赋不同以及经济发展水平不同，出产的商品有较明显的地域性差异。北方地区以玉米、大米、大豆等粮食类大宗商品为主，呈现“北粮南运”的粮食物流态势。南方地区如珠江三角洲地区以家用电器、纺织服装、轻工食品、建材、造纸、中药等产业为主，西部地区以煤炭、矿石、钢材等矿产资源类商品为主，东部地区以纺织、化工、机械仪器等轻工业制品为主。中国经济的长期稳定发展推动了物流服务行业的持续增长，各地域出产的商品存在南北差异、东西差异，市场对于不同地域的商品需求带动了大宗商品物流需求。
（2）碳排放约束下，“公转水、铁”的运输需求逐步提升
水路运输的单位碳排放强度远低于公路、铁路和航空等运输方式。根据交通运输部《2019 年交通运输行业发展统计公报》公布的数据推算，同等运输距离和运输量条件下，沿海运输碳排放量仅是公路运输的 15%。水运对于长距离、大体量运输需求的货品有较强优势，在同等运输距离下运输同等重量的货物，水运能源消耗成本较低，推广以水路运输为核心的内贸集装箱物流运输方式将有助于降低社会综合物流成本。同时，随着中国碳中和、碳达峰战略目标的确立，交通运输行业降低碳排放的趋势也愈发明确。除清洁能源革命之外，运输结构调整是交通运输行业最重要的节能降碳途径，水运碳排放强度较低，发展以水运为核心的大宗货物中长距离运输，对交通运输行业“碳达峰、碳中和”具有重要意义。在 2022 年 1 月，国务院办公厅颁布的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025 年）》中明确提出“到 2025 年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。” 因此，在碳排放约束下，引发的大宗商品“公转水、铁”运输需求将逐步提升。
（3）环保压力趋严背景下，“散改集”发展趋势愈发显现
环境保护的要求将带来内贸集装箱物流增量需求的提升。金山银山不如绿水青山，大宗商品
物流运输及仓储过程的粉尘污染问题可通过集装箱封闭式运输得以解决。与发达国家相比，我国
集装箱物流市场尚存在较大的发展空间，美国长滩港、比利时安特卫普港、德国汉堡港和不莱梅
港等港口的集装箱货物吞吐量占港口一般货物合计吞吐量比例在 50%-80%之间，而我国规模以上
港口集装箱吞吐量占规模以上港口货物吞吐量的比例约为 20%，处于较低水平，“散改集”具有很
大的发展空间。2023 年 1 月，交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、中国国家铁路
集团有限公司联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023-2025）》，也明确提出推进“散
改集”运输，积极推进粮食、化肥、铜精矿、铝矾土、水泥熟料、焦炭等适箱大宗货物“散改集”，
加强港口设施设备建设和公益创新，鼓励港口结合实际配置“大流量”灌箱、卸箱设备。因此，“散
改集”已经自上而下成为内贸集运行业的共识，发展趋势愈发显现。
（4）多式联运政策密集出台，集装箱是最适合多式联运的载体
近年来，国家多次制定多式联运相关产业政策，推动了集装箱在多式联运过程中的大力发展。
时间 文件名称 颁布部门 相关内容
《交通运输部等十八个部 大力推进物流大通道建设，推进多式联运示范工程
2017 年 1 月 门关于进一步鼓励开展多 交通运输部等 是物流大通道建设的重要内容。多式联运的发展为
式联运工作的通知》 十八个部门 进一步开发集装箱货源提供了更加广阔的发展空
间。
以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，以京津
冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主
《推进运输结构调整三年 战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主
2018 年 10 月 行 动 计 划 （ 2018 － 2020 国务院办公厅 攻方向，不断完善综合运输网络，切实提高运输组
年）》 织水平。多式联运提速行动提出将大力推广集装化
运输，支持企业加快多式联运运载单元、快速转运
设备，完善内陆集装箱配套技术标准，促进集装化、
厢式化、标准化装备应用。
2021 年 10 月 《2030 年前碳达峰行动方 国务院
案》 构建绿色高效交通运输体系，“十四五”期间，集装
《综合运输服务“十四五” 箱铁水联运量年均增长 15%以上。
2021 年 11 月 发展规划》 交通运输部
到 2025 年，多式联运发展水平明显提升，基本形成
《推进多式联运发展优化 大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主
2022 年 1 月 调整运输结构工作方案 国务院办公厅 的发展格局，全国铁路和水路货运量比 2020 年分别
（2021—2025 年）》 增长 10%和 12%左右，集装箱铁水联运量年均增长
15%以上。
2022 年 1 月 《“十四五”现代流通体系 国家发展改革 培育多式联运经营主体，以铁水联运、江海联运、
建设规划》 委 江海直达、国际铁路联运等为重点，积极推进“一单
制”，丰富“门到门”一体化联运服务产品，打造多式
联运品牌。
积极推进粮食、化肥、精铜矿、铝矾土、水泥熟料、
交通运输部、 焦炭等适箱大宗货物“散改集”，加强港口设施设备
自然资源部、 建设和工艺创新，鼓励港口结合实际配置“大流量”
2023 年 1 月 《推进铁水联运高质量发 海关总署、国 灌箱、卸箱设备，鼓励铁路针对大客户进行“散改集”
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