公司代码：603565 公司简称：中谷物流
上海中谷物流股份有限公司
2021 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、
完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 天健会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
经天健会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司2021年度合并报表口径实现归属上市公司股东净利润240,429.17万元，2021年底未分配利润金额为378,197.06万元，根据《公司法》、《公司章程》及中国证监会鼓励上市公司现金分红的指导意见，结合公司目前总体运营情况及公司所处成长发展阶段，在保证公司健康持续发展的前提下，考虑到公司未来业务发展需要，公司拟定的2021年度利润分配预案如下：
以2021年12月31日公司总股本958,757,808股为基数，向全体股东每10股派发现金股利人民币15.00元（含税），以资本公积转增股本，每10股转增4.8股。
本年度利润分配和资本公积转增股本预案尚需提交2021年年度股东大会审议通过后实施。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中谷物流 603565 /
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 代鑫 李琪琪
办公地址 上海市浦东新区东方路3261号B座15楼 上海市浦东新区东方路3261
号B座15楼
电话 021-31761722 021-31761722
电子信箱 daixin@zhonggu56.com liqiqi@zhonggu56.com
2 报告期公司主要业务简介
（一）行业需求稳步增长
1、国内市场大宗商品运输需求长期存在
内贸集装箱物流主要服务于大宗货物运输。由于我国南北、东西各地区的自然资源禀赋不同
以及经济发展水平不同，出产的商品有较明显的地域性差异。北方地区以玉米、大米、大豆等粮
食类大宗商品为主，呈现“北粮南运”的粮食物流态势。南方地区如珠江三角洲地区以家用电器、
纺织服装、轻工食品、建材、造纸、中药等产业为主，西部地区以煤炭、矿石、钢材等矿产资源
类商品为主，东部地区以纺织、化工、机械仪器等轻工业制品为主。中国经济的长期稳定发展推
动了物流服务行业的持续增长，各地域出产的商品存在南北差异、东西差异，市场对于不同地域
的商品需求带动了大宗商品物流需求。
随着国内贸易的稳步上升，内贸集装箱物流行业下游企业物流需求提高，带动行业需求。根
据交通运输部及上海国际航运研究中心统计的数据，2021 年 1-10 月，中国国内集装箱吞吐量为
9803.18 万 TEU，同比增长 8.03%。
2、水运碳排放强度普遍较低
水路运输的单位碳排放强度远低于公路、铁路和航空等运输方式，根据英国航运服务商克拉
克森碳排放研究，海运单位运输碳排放为 14 克二氧化碳/吨公里，内河水运更低，为 5 克二氧化
碳/吨公里，是公路运输的 8.8%。水运对于长距离、大体量运输需求的货品有较强优势，一方面，
在同等运输距离下运输同等重量的货物，水运能源消耗成本较低，推广以水路运输为核心的内贸
集装箱物流运输方式将有助于降低社会综合物流成本；另一方面，水运碳排放强度较低，发展以
水运为核心的大宗货物中长距离运输，对交通运输行业“碳达峰、碳中和”具有重要意义。
3、集装箱是最适合多式联运的载体，国内集装箱化率存在较大提升空间
近年来，国家多次制定多式联运相关产业政策，推动了集装箱在多式联运过程中的大力发展。
时间 文件名称 颁布部门 相关内容
《交通运输部等十八个 大力推进物流大通道建设，推进多式联运示范工程
2017 年 1 月 部门关于进一步鼓励开 交通运输部等 是物流大通道建设的重要内容。多式联运的发展为
展多式联运工作的通知》 十八个部门 进一步开发集装箱货源提供了更加广阔的发展空
间。
以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，以京津
冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主
《推进运输结构调整三 战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻
2018 年 10 月 年行动计划（2018－2020 国务院办公厅 方向，不断完善综合运输网络，切实提高运输组织
年）》 水平。多式联运提速行动提出将大力推广集装化运
输，支持企业加快多式联运运载单元、快速转运设
备，完善内陆集装箱配套技术标准，促进集装化、
厢式化、标准化装备应用。
2021 年 10 月 《2030 年前碳达峰行动 国务院
方案》 构建绿色高效交通运输体系，“十四五”期间，集装箱
年 11 月 《综合运输服务“十四五” 交通运输部 铁水联运量年均增长 15%以上。
2021 发展规划》
到 2025 年，多式联运发展水平明显提升，基本形成
《推进多式联运发展优 大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主
2022 年 1 月 化调整运输结构工作方 国务院办公厅 的发展格局，全国铁路和水路货运量比 2020 年分别
案（2021—2025 年）》 增长 10%和 12%左右，集装箱铁水联运量年均增长
15%以上。
培育多式联运经营主体， 以铁水联运、江海联运、
2022 年 1 月 《“十四五”现代流通体系 国家发展改革 江海直达、国际铁路联运等为重点，积极推进“一单
建设规划》 委 制”，丰富“门到门”一体化联运服务产品，打造多式
联运品牌。
集装箱是最适合多式联运的载体，通过集装箱进行的多式联运方式能真正实现公铁水的无缝
衔接，提高运输效率，降低运输成本，并最终实现门到门全程物流运输。随着多式联运需求的逐
步兴起，集装箱物流未来将成为大宗商品多式联运的主流方式。
与发达国家相比，我国集装箱物流市场尚存在较大的发展空间。美国长滩港、比利时安特卫
普港、德国汉堡港和不莱梅港等港口的集装箱货物吞吐量占港口一般货物合计吞吐量比例在
50%-80%之间。我国规模以上港口集装箱吞吐量占规模以上港口货物吞吐量的比例约为 20%，处
于较低水平，集装箱的使用有很大的发展空间。
4、内贸集装箱物流迎来“双循环发展格局”的新机遇
2020 年 5 月以来，中央提出并多次强调“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相
互促进的新发展格局”。明确了我国经济社会发展新阶段需要以国内经济循环为主，更好地利用中
国内需市场，把满足国内需求作为发展的出发点和落脚点。内贸流通是国民经济基础性、先导性
产业，也是连接生产和消费的桥梁纽带。内贸集装箱物流行业主要为大宗货物运输，是综合物流
体系建设的引擎，服务于实体经济，契合双循环战略的内涵。
（二）行业运力供给与行业的需求变化长期看较为匹配
求增长较为匹配。
90 18.27% 20%
80 15%
70 12.28%
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