公司代码：601872 公司简称：招商轮船
招商局能源运输股份有限公司
2021 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、
完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
1、2021 年公司母公司报表净利润 1,044,877,063.33 元，按母公司净利润计提 10%的法定盈余
公积 104,487,706.33 元；
2、以2021年度利润分配方案实施时股权登记日的应分配股数为基数，拟每10股派发现金红利人民币1.10元（含税）。截至2021年12月31日，公司总股本8,107,841,801股，拟合计派发现金股利为人民币891,862,598.11元（含税）。现金分红占合并报表口径报告期实现的实际应归属招商轮船上市公司股东净利润的30.17%。
利润分配方案发布后至实施前，公司股本如发生变动，将维持每股分配金额不变，对分配总额进行相应调整。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 招商轮船 601872 不适用
联系人和联系方 董事会秘书 证券事务代表
式
姓名 孔康 赵娟、徐安安
办公地址 上海市浦东新区国展路777号中外运 上海市浦东新区国展路777号中外运
上海大厦7楼、香港干诺道中168-200 上海大厦7楼、香港干诺道中168-200
号信德中心招商局大厦32楼 号信德中心招商局大厦32楼
电话 +86-21-68301260、+852-28597361 +86-21-68301260、+852-28597361
电子信箱 IR@cmhk.com IR@cmhk.com
2 报告期公司主要业务简介
全球经济方面，疫苗广泛接种以及财政刺激计划实施（总计已经推出 16 万亿美元财政刺激，
美国占 6 万亿美元）推动全球经济在 2021 年强劲反弹，IMF 预计全球经济增速达 5.9%，是近 50
年来最强劲增长。
海运贸易方面，2021 年，全球海运贸易预计增长 3.7%至 119.6 亿吨，2021 年年中就已经恢复
到疫情前水平。各货种恢复情况不同，LNG、粮食、集装箱录得较大正增长，但原油录得负增长。
运力供给方面，2021 年全球船队运力规模总体可控，油轮总体增速降至 1.7%，干散货船和集装箱运力总体增速放缓至 3.5%。苏伊士运河搁浅事件以及疫情带来的压港使得集装箱和干散货船市场有效运力供给减少，但在原油期现价差持续深度贴水结构等背景下，VLCC 油轮浮仓运力的持续释放增加了实际运力供给。
海运费方面，2021 年，克拉克森海运指数平均值较 2020 年大幅上升 90%，是 2008 年后最
好表现，但各板块表现差异巨大。干散货运费平均同比上涨 190%，是近 13 年最强走势；集装箱
运价同比上涨 257%，创历史新高；油轮板块是近 20 年来最弱水平，VLCC 油轮甚至创出 1980
年代以来新低。
“十四五”开局之年，绿色发展、科技创新以及推动国内需求方向持续支持全球航运市场并带来新的机会。畅通国内大循环，将全面促进消费、构建现代物流体系，将加快国内多式联运体系建设，促进国内沿海和内河贸易运输繁荣。
2021 年全球气候与环境治理迎来新的里程碑，第 26 届气候大会通过《格拉斯哥气候公约》，
旨在将全球变暖控制在 1.5 摄氏度以内、实现世界免遭灾难性气候变化。在此前后，各国政府陆续宣布了清洁发展目标，大部分将天然气利用作为加速减碳、补充可再生能源和改善环境现实手段。其中，我国提出在“十四五”和“十五五”期间，限制并努力降低煤炭消费、稳定原油消费，有序引导天然气消费并大力推动天然气与多种能源融合发展，为未来 LNG 资源高效利用提供了广阔前景。
2020 年 11 月签署的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）将 15 个亚太经济体联系在一起，
包括东盟（ASEAN）10 国和中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰，覆盖了全球规模最大、增长最快的集装箱运输市场。2019 年亚洲区域内集装箱贸易量占全球集装箱量的 25%。2020 年下半年以来，我国工业生产持续稳定，外贸形势持续向好。供给方面，新冠肺炎疫情影响了全球供
应链的稳定性，疫情防控措施导致物流周转效率下降，其中涉及劳动力短缺、港口拥堵、运输时间增加、集装箱短缺以及供应链的其他环节都受到不同程度的影响。集装箱运价 2020 年下半年开始持续显著上行。目前集装箱运输市场供需基本面向好，仍处于上行周期，新船订单虽然大幅增加但在手订单/船队比仍在相对合理水平，同时考虑到老龄船替代和减碳等趋势，主要市场参与者仍然保持理性克制，行业的盈利能力和价值中枢等有望得到进一步提升。2021 年，各国持续实施经济刺激政策，全球经济整体维持复苏态势，集装箱货运需求持续增长，集装箱航运市场需求持续高涨。此外，港口拥堵、船员换班、恶劣天气等多重因素影响市场有效运力，运力供应持续紧缺。
2022 年 1 月 1 日，《区域全面经济伙伴关系协定》RCEP 正式生效。文莱、柬埔寨、老挝、新
加坡、泰国、越南等 6 个东盟成员国和中国、日本、新西兰、澳大利亚等 4 个非东盟成员国正式开始实施协定。中长期来看，预计随着 RCEP 各国之间相互投资和贸易加速，RCEP 将进一步提升区域内的集装箱市场的需求前景。
1. 船队发展情况
报告期公司接收 3 艘新一代节能环保型 VLCC、1 艘 32.5 万吨级 VLOC、2 艘 3800 车位滚装
船；完成处置 3 艘非节能环保型 VLCC、13 艘老旧和非节能环保型散杂货船和 3 艘内贸集装箱船；
年初抓住市场相对低位新订造 4 艘 1100/2400TEU 集装箱船，四季度落实定造 1 艘 11.5 万吨级
Aframax 油轮。截止报告期末公司拥有 100%权益的 VLCC 油轮 51 艘（不含订单及租入船）、拥有
和控制 VLOC 37 艘（含参股及代管），自有运力继续保持两项世界第一。报告期末公司船队结构如下：
招商轮船船队结构表（截至 2021.12.31）
控制方 载重吨（万 订单艘 订单载重
船舶类型 所属公司 式 船型 艘数 DWT） 平均船龄 数 吨（万
DWT）
海宏轮船 自有 VLCC 51 1577.94 7.3 3 92.10
油轮 AFRAMAX 5 53.59 13.2 1 11.50
油轮小计 56 1631.53 7.8 4 103.60
VLOC-40 万 28 1118.19 4.8 （其中 14 艘 100%权
散货船 香港明华 自有 DWT 益，14 艘 30%权益）
VLOC-32.5 6 194.96 1.4 （30%权益）
万 DWT
CAPESIZE 16 286.88 11.1
PANAMAX 10 83.09 10.0
ULTRAMAX 20 125.72 5.6
SUPRAMAX 10 57.94 10.0
HANDYMAX 4 18.45 9.5
HANDYSIZE 8 29.70 5.4
超灵便通用 0 0 4 24.56
型多用途船
长期及短期租入船 85 502.01
代管 VLOC 3 120.71
自有船 102 1914.93 7.0 4 24.56
散货船小 租入船 85 502.01
计
代管船 3 120.71
CLNG 及 （中远海能持有
LNG 直接持有 自有 LNG 21 165.56 5.8 CLNG50%权益）
部分股权
滚装船 招商滚装 自有 滚装船 23 8.68 9.7 （广汽集团持有
30%权益）
自有 支线船 16 33.30
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