公司代码：600798 公司简称：宁波海运
宁波海运股份有限公司
2022 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到 http:∥www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、
完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
经天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）审计，2022年度本公司实现的归属于上市公司股东的净利润为113,746,299.07 元，2022年末母公司可供股东分配利润为795,643,173.12元。根据《公司法》、中国证监会《上市公司监管指引第3号—上市公司现金分红》、上海证券交易所《上市公司现金分红指引》及《公司章程》规定的利润分配政策，综合考虑公司经营、财务状况和股东利益，公司2022年度利润分配预案为：拟以公司现有总股本1,206,534,201股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.30元（含税），预计派发现金红利36,196,026.03元，不实施送股也不实施资本公积金转增股本，母公司剩余未分配利润759,447,147.09元结转下年度。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 宁波海运 600798 /
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 傅维钦 李红波
办公地址 宁波市北岸财富中心1幢 宁波市北岸财富中心1幢
电话 （0574）87659140 （0574）87659140
电子信箱 fuwq@nbmc.com.cn lihb@nbmc.com.cn
2 报告期公司主要业务简介
公司所处行业为水上运输业。公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司（以下简称“明州高速”）经营的宁波绕城高速公路西段项目。
（一）国际干散货航运市场情况
2022 年国际干散货航运市场高需求、高运价时期结束，市场中枢下行且宽幅波动一反传统，旺季不旺，呈现前高后低走势，整体弱于预期。2022 年全球干散货海运量下降 2.7%，增速为 2010
年以来最低。全年波罗的海干散货指数（BDI）均值为 1,934 点，较 2021 年全年均值同比下跌 34.3%。
（二）国内干散货航运市场情况
2022 年沿海干散货船运输需求增速缓慢，各主力船型趋势分化。大宗散货需求偏弱，运输季节性波动淡化，运力供给过剩，沿海干散货航运市场低位运行。全年沿海散货综合运价指数（CCBFI）
均值为 1,125 点，同比下跌 13.3%；沿海煤炭运价指数 ( CBCFI ) 均值为 830 点，同比下跌 27.6%。
2022 年华南、华东经典航线煤炭运价分别为 49.6 元/吨、31 元/吨，同比分别下跌 20.9%和
33%。
（三）国内成品油运输市场情况
2022 年成品油市场行情整体偏弱。前三季度，成品油社会库存高涨，运输市场需求整体偏弱，购销气氛维持淡稳，以刚需补货和观望为主，成品油运价波动下跌。四季度受传统消费旺季及国际原油价格宽幅走高影响，市场活跃度提升，出运增多，运价阶段性上涨。
（四）高速公路行业情况
2022 年，交通运输行业坚持“稳字当头、稳中求进”，加快建设高质量综合立体交通网，着力提高交通运输服务供给质量，加快推动交通运输创新引领发展和绿色低碳转型。据国家统计局出具的《中华人民共和国 2022 国民经济和社会发展统计公报》显示，公路运输承担了我国 63.51%的旅客运输量和 73.35%的货物运输量，在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。高速公路行业整体呈现稳步发展的态势。
报告期，公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。
（一）水路货物运输业务
公司的水运业务主要从事国际、国内的大宗干散货运输以及国内沿海成品油运输，最主要的货种为煤炭。
公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营
北方至长江、华东、华南等航线。
公司致力于不断优化散货船队结构，发展液体散货运力，积累大型船舶经营及管理经验。公
司 2021 年开工新建的 3 艘 5 万吨级散货船项目，在报告期内顺利投运 1#船和 2#船，分别命名为
“明州 505”轮和“明州 506”轮，3#船也于 2023 年 2 月 18 日完成交接并投入营运，命名为“明
州 507”轮。购建 2 艘 8.5 万吨级散货船项目也在稳步推进当中。同时，报告期公司处置老旧船
舶“明州 68”轮，公司运力规模和运力结构继续得到优化。
截至报告期末，公司拥有船舶 32 艘，总运力规模 157.4 万载重吨，其中：
1、散货船 31 艘（含光租运力 1 艘），运力规模 156.2 万载重吨：其中灵便型散货船 27 艘，
计 116.03 万载重吨；巴拿马型散货船 3 艘，计 22.55 万载重吨；海岬型船 1 艘，计 17.62 万载重
吨；
2、成品油船 1 艘，运力规模 1.2 万载重吨。
报告期末，公司船队平均船龄 14.12 年。
2023 年 2 月 18 日公司新建的 5 万吨级“明州 507”轮完成交接并投入营运。截至本年报披露
日，公司拥有船舶 33 艘，总运力规模 162.4 万载重吨。
公司保持以煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局，目前已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队，并涉足成品油船等液体散货船运输。根据上海航运交易所发布的《关于对 2022 年航运企业船舶运力排名信息的公示》，在 2022 年末中国主要航运企业经营国内沿海船队规模排名中，公司运力规模排名在第 8 位，位列浙江省沿海船队规模第一位，经营面辐射全国沿海和长江中下游各大港口，在全世界 30 余个国家 60 多个港口留下了足迹。
报告期，公司完成货运量 3,685.88 万吨，为上年同期的 98.34%；周转量 688.89 亿吨公里，
为上年同期的 106.97%；实现水路货物运输业务收入 160,743.23 万元，为上年同期的 88.66%，主要是由于报告期上游客户煤炭需求减少，导致公司租船业务较以往年度大幅度萎缩，公司租船运输的货运量及营业收入较上年同期分别下降 18.74%及 33.97%。
公司 2021-2022 年内外贸运输情况分析表
项 目 收入(万元） 运量(万吨） 周转量（亿吨公里）
2021 年 2022 年 增幅（%） 2021 年 2022 年 增幅（%） 2021 年 2022 年 增幅（%）
自有船舶 内贸 126,792.98 123,244.80 -2.80 2,947.36 3,008.84 2.09 406.19 453.98 11.77
外贸 3,177.74 3,610.79 13.63 73.39 85.94 17.10 22.66 29.54 30.36
自有船舶小计 129,970.72 126,855.59 -2.40 3,020.75 3,094.78 2.45 428.85 483.52 12.75
租入船舶 51,323.78 33,887.64 -33.97 727.42 591.10 -18.74 215.17 205.37 -4.55
合计 181,294.50 160,743.23 -11.34 3,748.17 3,685.88 -1.66 644.01 688.89 6.97
公司控股的明州高速投资经营的宁波绕城高速公路西段项目于 2007 年 12 月试通车，全长
42.135 公里，该路段贯穿起杭州湾大桥南连接线、沪杭甬、甬金、甬台温等高速公路。2011 年底，宁波绕城高速公路东段全线开通后，宁波绕城“一环六射”正式建成，成为宁波唯一外环高速公路。
报告期，实现日均断面车流量为 76,800 辆（换算成一类车），比上年同期下降 12.14%。实现
通行费收入 46,297.14 万元，比上年同期下降 12.14%；实现净利润 6,955.95 万元，比上年同期
下降 42.63%。
明州高速近 5 年车流量、主营业务收入、主营业务成本和营业利润等数据如下：
单位：万元 币种：人民币
年份 日均断面 收费公路运 收费公路运 营业利润 净利润 归属于母公
流量（辆） 营业务收入 营业务成本 司的净利润
2018 87,776.00 44,998.78 17,770.03 15,173.33 11,264.74 5,745.02
2019 97,719.00 48,814.47 18,342.29 19,602.81 14,755.52 7,525.32
2020 84,743.00 40,168.51 26,273.67 4,905.84 3,648.72 1,
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