公司代码：600798 公司简称：宁波海运
宁波海运股份有限公司
2021 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到 http:∥www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、
完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
经天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）审计，2021 年度本公司实现的归属于上市公司股
东的净利润为 314,899,435.65 元，2021 年末母公司可供股东分配利润为 741,439,082.19 元。根
据《公司法》、中国证监会《上市公司监管指引第 3 号—上市公司现金分红》、上海证券交易所《上市公司现金分红指引》及《公司章程》规定的利润分配政策，综合考虑公司经营、财务状况和股东利益，公司 2021 年度利润分配预案为：拟以公司现有总股本 1,206,534,201 股为基数，向全体
股东每 10 股派发现金红利 0.80 元（含税），预计派发现金红利 96,522,736.08 元，不实施送股也
不实施资本公积金转增股本，母公司剩余未分配利润 644,916,346.11 元结转下年度。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 宁波海运 600798 /
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 傅维钦 李红波
办公地址 宁波市北岸财富中心1幢 宁波市北岸财富中心1幢
电话 （0574）87659010 （0574）87659140
电子信箱 fuwq@nbmc.com.cn lihb@nbmc.com.cn
2 报告期公司主要业务简介
公司所处行业为水上运输业。公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。
（一）国际干散货航运市场情况
2021 年，受全球宽松的货币政策、各国重启经济需求等带动，国际航运市场大幅走高。国际
干散货航运市场运价回升显著，波罗的海干散货指数 ( BDI ) 在 10 月上旬达到 12 年以来最高的
5,650 点，此后震荡回落。大宗商品价格一路上扬，下游补库积极性高涨，加上全球港口压港严
重，市场可用运力不时出现阶段性紧张局面。第四季度，中国限产政策趋严，大宗商品价格高位回落，投机性需求快速消退，干散货航运市场气氛趋于平静。2021 年，BDI 均值为 2,943 点，同比大涨 176.1%。
（二）国内干散货航运市场情况
2021 年，我国经济增速继续保持世界领先地位，GDP 同比增长 8.1%。国内疫情影响逐步减弱，
煤电需求明显回升，二程矿、矿性建材等货种的运输量都有不同幅度增长，沿海市场大幅反弹。
全年沿海散货综合运价指数 ( CCBFI ) 均值为 1,299 点，同比上涨 25%；沿海煤炭运价指数
( CBCFI ) 均值为 1,146 点，同比上涨 68.0%。
2021 年华南、华东经典航线煤炭运价分别为 62.7 元/吨、46.3 元/吨，同比分别上涨 74.7%
和 80.9%。国内沿海航运市场总体形势向好。
（三）国内成品油运输市场情况
2021 年国内成品油市场呈现先扬后抑的态势。一季度运输市场延续去年火爆行情，货源充足。下半年起，中国国内市场贸易货源大幅度减少，运输需求出现下滑。
（四）浙江省高速公路情况
随着交通运输行业的快速发展，我国高速公路通车里程不断增加，国家级高速公路路网已基本建成，高速公路行业发展步入相对成熟期，但我国高速公路仍处于扩大建设规模、提升公路等级的建设高峰阶段，近年来是基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。
2021 年 11 月，浙江省印发了《浙江省高速公路网布局规划（2021-2035 年）》，提出至 2035
年，全面建成“覆盖全面、衔接高效、能力充分、互联一体”的高速公路网络，有效支撑国家和省重大战略顺利实施，注重节约集约，促进交通与国土空间、产业经济、资源环境协调发展。至本世纪中叶，全面建成现代化高速公路网，总里程约达 9,000 公里，建成全域智慧化高速公路，网络规模、通道服务能力、智慧化水平全面领先，全方位支撑高水平交通强省建设。
报告期，公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。
（一）水路货物运输业务
公司的水运业务主要从事国际国内的大宗干散货运输以及国内沿海成品油运输，最主要的货种为煤炭。
公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，马来西亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。
公司致力于不断优化散货船队结构，发展液体散货运力，积累大型船舶经营及管理经验。报
告期，公司开工新建 3 艘 5 万吨级散货船，计划将分别于 2022 年 8 月 31 日或之前、2022 年 10
月 30 日或之前、2022 年 12 月 30 日或之前交付，目前正有序推进中。报告期，公司控股子公司
富兴海运购置了 1 艘 7.6 万载重吨的“浙能 7”轮。同时，报告期公司处置了老旧船舶“明州 20”
轮和“明州 27”轮，进一步优化船队结构。
截至报告期末，公司拥有船舶 31 艘，总运力规模 154.41 万载重吨，其中：
1、散货船 30 艘（含光租运力 1 艘），运力规模 153.21 万载重吨：其中灵便型散货船 25 艘，
计 106.05 万载重吨；巴拿马型散货船 4 艘，计 29.54 万载重吨；海岬型船 1 艘，计 17.62 万载重
吨；
2、成品油船 1 艘，运力规模 1.2 万载重吨。
报告期末，公司船队平均船龄 15.07 年。
公司保持以煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局，目前已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队，并涉足成品油船等液体散货船运输。根据交通部《中国航运发展报告（2020）》关于 2020 年末中国主要航运企业经营国内沿海船队规模排名，公司运力规模排名在第 7 位，位列浙江省船队规模第一位，经营面辐射全国沿海和长江中下游各大港口，在全世界 30 余个国家 60 多个港口留下了足迹。
报告期，公司完成货运量 3,748.17 万吨，为上年同期的 84.60%；周转量 644.01 亿吨公里，
为上年同期的 65.47%；实现水路货物运输业务收入 181,294.50 万元，为上年同期的 96.49%，主要是由于报告期上游客户煤炭资源受限，导致公司租船业务较以往年度大幅度萎缩，公司租船运输的货运量及营业收入较上年同期分别下降 55.61%及 37.37%。
公司 2020-2021 年内外贸运输情况分析表
项 目 收入(万元） 运量(万吨） 周转量（亿吨公里）
2020 年 2021 年 增幅（%） 2020 年 2021 年 增幅（%） 2020 年 2021 年 增幅（%）
自有船舶 内贸 102,236.90 126,792.98 24.02 2,657.48 2,947.36 10.91 400.23 406.19 1.49
外贸 3,708.69 3,177.74 -14.32 134.46 73.39 -45.42 57.15 22.66 -60.35
自有船舶小计 105,945.59 129,970.72 22.68 2,791.94 3,020.75 8.20 457.38 428.85 -6.24
租入船舶 81,951.82 51,323.78 -37.37 1,638.67 727.42 -55.61 526.26 215.17 -59.11
合计 187,897.41 181,294.50 -3.51 4,430.61 3,748.17 -15.40 983.64 644.01 -34.53
（二）收费公路运营业务
公司控股的明州高速投资经营的宁波绕城高速公路西段项目于 2007 年 12 月试通车，全长
42.135 公里，该路段贯穿起杭州湾大桥南连接线、沪杭甬、甬金、甬台温等高速公路。2011 年底，宁波绕城高速公路东段全线开通后，宁波绕城“一环六射”正式建成，成为宁波唯一外环高速公路。
报告期，实现日均断面车流量为 87,411 辆（换算成一类车），比上年同期增长 3.15%。实现
通行费收入 52,693.72 万元，比上年同期增长 31.18%；实现净利润 12,123.99 万元，比上年同期
增长 232.28%。
宁波绕城高速公路西段近 5 年车流量、营业收入、成本和营业利润等数据如下：
单位：万元 币种：人民币
年份 日均断面 营业收入 营业成本 营业利润 净利润 归属于母公
流量（辆） 司的净利润
2017 78,215.00 41,479.62 15,479.29 12,862
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