公司代码：600798 公司简称：宁波海运
宁波海运股份有限公司
2020 年半年度报告摘要
一 重要提示
1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发
展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读半年度报告全
文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完
整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 未出席董事情况
未出席董事职务 未出席董事姓名 未出席董事的原因说明 被委托人姓名
独立董事 钟昌标 工作原因 王端旭
4 本半年度报告未经审计。
5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
无
二 公司基本情况
2.1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 宁波海运 600798 /
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 黄敏辉 李红波
电话 （0574）87659140 （0574）87659140
办公地址 宁波市北岸财富中心1幢 宁波市北岸财富中心1幢
电子信箱 hminhui@nbmc.com.cn lihb@nbmc.com.cn
2.2 公司主要财务数据
单位：元 币种：人民币
本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末
增减(%)
总资产 7,152,858,160.51 7,286,286,186.60 -1.83
归属于上市公司股东的净资产 3,482,647,672.87 3,536,970,813.08 -1.54
本报告期 上年同期 本报告期比上年同期
（1-6月） 增减(%)
经营活动产生的现金流量净额 266,162,528.21 421,263,096.79 -36.82
营业收入 888,822,717.43 1,087,750,039.53 -18.29
归属于上市公司股东的净利润 16,048,964.27 130,090,135.31 -87.66
归属于上市公司股东的扣除非 -16,359,712.39 82,608,342.70
经常性损益的净利润
加权平均净资产收益率（%） 0.46 3.79 减少3.33个百分点
基本每股收益（元／股） 0.0133 0.1078 -87.66
稀释每股收益（元／股） 0.0133 0.1078 -87.66
2.3 前十名股东持股情况表
单位: 股
截止报告期末股东总数（户） 69,836
前 10 名股东持股情况
持股比 持股 持有有限售 质押或冻结的股份
股东名称 股东性质 例(%) 数量 条件的股份 数量
数量
宁波海运集团有限公司 国有法人 31.11 375,346,368 10,284,154 无 0
浙江省能源集团有限公司 国有法人 12.82 154,736,242 154,736,242 无 0
浙江华云清洁能源有限公司 境内非国有法人 3.68 44,346,072 0 无 0
宁波保税区路远投资有限公司 境内非国有法人 2.21 26,720,003 0 质押 26,720,000
天津港（集团）有限公司 国有法人 1.24 15,000,000 0 无 0
浙江浙能煤运投资有限责任公司 国有法人 0.88 10,662,857 10,662,857 无 0
宁波江北富搏企业管理咨询公司 境内非国有法人 0.60 7,268,288 0 无 0
傅湘涛 境内自然人 0.37 4,462,300 0 无 0
沈治岩 境内自然人 0.32 3,920,000 0 无 0
洪群 境内自然人 0.30 3,593,700 0 无 0
上述股东中,第一大股东和浙江省能源集团有限公司、浙江
浙能煤运投资有限责任公司存在关联关系，浙江省能源集团有限
上述股东关联关系或一致行动的说明 公司持有宁波海运集团有限公司 51%的股份，浙江浙能煤运投资
有限责任公司为浙江省能源集团有限公司全资子公司。此外，公
司未知其他股东是否存在关联关系或是否属于一致行动人。
2.4 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表
□适用 √不适用
2.5 控股股东或实际控制人变更情况
□适用 √不适用
2.6 未到期及逾期未兑付公司债情况
□适用 √不适用
三 经营情况讨论与分析
3.1 经营情况的讨论与分析
国际国内经济及航运市场形势分析
2020 年以来，世界经济形势急剧变化，突如其来的新冠肺炎疫情在全球扩散蔓延，对社会秩
序和经济活动造成巨大冲击。IMF 预测 2020 年全球经济将萎缩 4.9%，衰退程度将超过 2008 年国
际金融危机。世界贸易组织预测 2020 年全球货物贸易量至少下降 12.9%，而全球干散货船队运力同比增长 4.4%，“剪刀差”进一步扩大。
报告期，受全球新冠疫情、运力过剩等因素影响，全球航运市场下滑明显。1-5 月国际干散货运输市场较为疲软，6 月起受全球铁矿石运价上涨和南美粮食出货增加影响，BDI 出现上涨，但上半年均值只有 685 点，同比下降 23.3%，降幅较大。
报告期，我国经济出现明显下行，全国 GDP 增长率为-1.6%。全国发电量同比下降 1.4%，浙
江省火电发电量同比下降 10.3%，加上疫情及运力过剩等因素影响，国内航运市场大幅下滑，运价持续低迷。我国沿海煤炭运价指数（CBCFI）同比下降 20.37%，上海航运交易所公布的京唐/曹妃甸—宁波（4-5 万吨）航线平均运价下降 21.94%，市场运价下跌和船舶周转缓慢使得以煤炭为主要货种的公司货物运输业务效益受到较大冲击。
报告期公司总体经营情况
报告期，面对严峻的市场形势，公司坚定不移以高质量发展为主线，坚持防疫和复工复产“两手硬、两战赢”要求，内挖潜力、外拓市场，抓重点、攻难点，扎扎实实开展安全生产和经营管理工作，持之以恒立足“海陆协同”。但受新冠疫情影响和一季度指标拖累,尤其高速公路运营因疫情影响，增加免费通行共计 88 天（已除去春节正常免费通行期），上半年公司主要经营指标大幅落后预算进度和上年同期水平。
报告期，公司实现营业收入 88,882.27 万元，比上年同期下降 18.29%，为年度计划的 40.17%；
实现归属于上市公司股东的净利润 1,604.90 万元，比上年同期下降 87.66%。
报告期，公司重点开展以下工作：
一是扩大市场业务，努力提升经济效益。报告期，面对低迷的市场形势，公司坚持大客户战略，努力开拓业务，积极签订 COA，稳定公司货源基础，增强抗市场波动风险的能力；提升市场竞争力、影响力，业务团队充分利用市场信息资源，通过租入船舶努力提升营收；积极拓展回程货种和客户渠道，承揽陶土、黄沙等回程货盘，努力实现效益最大化；通过加强与电厂、港口、码头等单位的衔接沟通，发挥产业协调作用，做细船舶航次跟踪，缩短靠岸等装和抵港卸货时间，主动对接货主和码头方，努力提升船舶营运效率。
二是强化成本管理
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