公司代码:600029 公司简称:南方航空
中国南方航空股份有限公司
2021 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文,为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划,投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、
完整性,不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏,并承担个别和连带的法律责任。
3 未出席董事情况
未出席董事职务 未出席董事姓名 未出席董事的原因说明 被委托人姓名
董事 韩文胜 因公未出席 马须伦
4 毕马威华振会计师事务所(特殊普通合伙)为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
本公司2021年度不进行利润分配或资本公积金转增股本,本次利润分配预案有待公司2021年
年度股东大会批准。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上交所 南方航空 600029 无
H股 联交所 中国南方航空股份 01055 无
ADR 纽约证券交易所 China Southern Air ZNH 无
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 谢兵 徐阳
办公地址 中国广东省广州市白云区齐心路 中国广东省广州市白云区齐心
68号中国南方航空大厦 路68号中国南方航空大厦
电话 +86-20-86112480 +86-20-86112480
电子信箱 ir@csair.com ir@csair.com
2 报告期公司主要业务简介
(一)国际、国内航空业发展情况
1、国际航空业发展情况
客运需求缓慢恢复,亏损收窄。国际航协发布的数据显示,全球航空业持续受到新冠疫情冲击, 2021年全球航空客运需求(按照收入客公里计算)与2019年全年相比下降58.4%,与2020年相比有所
改善,其中国际客运需求与2019年相比下降75.5%。全行业亏损预计为518亿美元,同比减亏859 亿美元。载客率为67.2%,与2019年相比下降15.4个百分点。
货运需求强劲,收入增长亮眼。国际航协发布的数据显示,2021年航空货运需求比2019年增长 6.9%,比2020年增长18.7%。因全球客运需求不足,提供腹舱载货运力的客机较少,疫情导致的 劳动力短缺,货运运力与2019年相比下降10.9%。货运收入增长亮眼,全球航司货运收入预计增 至1,750亿美元。
行业复苏面临持续挑战。国际航协表示,2021年新冠疫情持续对全球航空业产生巨大冲击,全球 航司大幅削减成本,持续调整业务。国际航协预计,全球航空业2022年仍将维持亏损状态,形势 依然严峻,但鉴于旅客的积极出行意愿,行业有望持续复苏。
2、中国航空业发展情况
根据中国民航局公布的数据:
2021年,中国民航共完成运输总周转量857亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量732万吨, 同比分别提高7.3、5.5和8.2个百分点。截至2021年末,全行业全年完成投资人民币1,150亿元,同 比增长6.4%,全国颁证运输机场数量248个。中国民航航班正常率88%,连续4年保持在80%以上; 全国29家机场实现身份证一证通行,66家机场应用人脸识别技术,40家千万级大型机场开通旅客 “易安检”服务。
(二)航空行业特点
1、民航业发展水平是综合国力的重要体现
民航业是国民经济的重要战略产业,其发展水平一方面反映了一个国家和地区的现代化水平、经 济结构和开放水平等状况,另一方面是衡量国家、区域经济竞争力的重要指标。
2、民航业具有公共性的特点
民航对促进国际交往、服务大众出行、抢险救灾等社会公共服务方面,有其他交通方式不可替代 的作用。航空客运是旅游业发展的基础,是开展国际政治、经济和文化交流的保障,国际间跨洋 客运几乎都需要借助航空运输。航空货运是商贸、物流、高科技等产业发展所必须的,也是邮政 快递产业发展的基础。
3、民航业具有技术含量高的特点
民航业科技含量高、产业链条长,高度集成了大量先进科技。民航业的发展为相关领域的科技创 新提供了广阔空间,特别是上游航空制造业可拉动材料、冶金、化工、机械制造、特种加工、电 子、信息等产业的发展和创新,是一个国家经济发展的战略性行业以及先导性高技术产业,也是 一个国家现代化、工业化、科学技术和综合国力的重要标志。
4、民航业具有高风险、高投入的特点
高风险一方面体现在空中运输的不确定性,不安全的风险源复杂、种类多,存在很多不可控因素, 一旦出现问题后果不堪设想;一方面体现在受政治经济形势、自然灾害和流行性疾病影响很大, 本次新冠疫情就对全球航空业造成了巨大冲击,同时汇率、利率、航油价格波动也会对经营盈利 产生较大影响。高投入体现在航空企业固定资产投资高,包括运力投入的投资、基本建设和技术 改造投资,其中飞机引进成本、运营成本和维修成本巨大,同时配套的基础建设、设施设备和技 术改造也需要巨大的资金投入。
(三)行业地位
本集团是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。截至报告期末,本集 团运营包括波音787、777、737系列,空客380、350、330、320系列等型号客货运输飞机878架。 本集团机队规模为亚洲第一、世界前列。2018年6月,本公司荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行 安全钻石二星奖”。
近年来,本公司着力建设广州、北京两大综合性国际枢纽,网络型航空公司形态逐步形成。2021 年,本公司持续推动北京枢纽高质量发展,打造广深蓉等 6 条快线,大兴机场市场份额达 45.9%。 同时,本公司进一步强化粤港澳大湾区一体化建设,大湾区市场控制力巩固提升,广深珠惠国内 始发运力份额达到 38%,积极布局珠三角枢纽机场。公司加快推进海南自贸港战略,巩固提升海 南重要城市的市场份额,推动产业项目落地。
(四)主要业务
本公司的经营范围包括:(1)提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服 务;(2)提供通用航空服务;(3)提供航空器维修服务;(4)经营国内外航空公司的代理业务; (5)提供航空配餐服务(仅限分支机构经营);(6)进行其他航空业务及相关业务,包括为该等 业务进行广告宣传;(7)进行其他航空业务及相关业务(限保险兼业代理业务:人身意外伤害险); 航空地面延伸业务;民用航空器机型培训(限分支机构凭许可证经营);资产租赁;工程管理与技 术咨询;航材销售;旅游代理服务;商品零售批发;健康体检服务(依法须经批准的项目,经相 关部门批准后方可开展经营活动。)
(五)经营模式
本公司以建设世界一流航空运输企业为出发点和落脚点,围绕“十四五”发展目标和 2035 年远景 目标,进一步聚焦质量效益,确定“坚持五大发展、实施五大战略、推进六大行动、实现六大转变” 的高质量发展总体思路。
本公司坚持安全、高质量、创新、合作和共享的“五大发展”理念,聚焦枢纽网络战略、生态圈 战略、创新驱动战略、精益管控战略、品牌经营战略的“五大战略”,推进安全生产专项整治、抓 好重大战略机遇、深化改革重点突破、对标一流管理提升、五大结构调整优化、服务品质攻坚提 升的“六大行动”,力求实现由重速度向重质量转变,由全面拓展市场向重点突破转变,由相对单 一产业向高相关多元化产业转变,由重计划管控向重市场运作转变,由传统商业模式向数字化、 生态圈转变,由粗放型管理向精细化管理转变这“六大转变”。
3 公司主要会计数据和财务指标
3.1 近 3 年的主要会计数据和财务指标
单位:百万元 币种:人民币
2021年 2020年 本年比上年 2019年
增减(%)
总资产 322,948 326,115 (0.97) 306,646
归属于上市公司股 67,616 69,346 (2.49) 63,863
东的净资产
营业收入 101,644 92,561 9.81 154,322
扣除与主营业务无 98,528 90,306 9.10 /
关的业务收入和不
具备商业实质的收
入后的营业收入
归属于上市公司股 (12,103) (10,842) 11.63 2,651
东的净利润
归属于上市公司股 (12,630) (11,658) 8.34 1,951
东的扣除非经常性
损益的净利润
经营活动产生的现 13,371 9,049 47.76 38,122
金流量净额
加权平均净资产收 (17.57) (15.77) 减少1.8个百分点 4.22
益率(%)
基本每股收益(元 (0.75) (0.77) (2.60) 0.22
/股)
稀释每股收益(元 (0.75) (0.77) (2.60) 0.22
/股)
3.2 报告期分季度的主要会计数据
单位:百万元 币种:人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度