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300745 深市 欣锐科技


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欣锐科技:300745欣锐科技业绩说明会、路演活动等20211119

公告日期:2021-11-19

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证券代码:300745                                  证券简称:欣锐科技
            深圳欣锐科技股份有限公司

              投资者关系活动记录表

                                                        编号:2021-006

投资者关系活动 □ 特 定 对 象 调 研  □ 分 析 师 会 议  □ 媒 体 采 访
类别          □业绩说明会          □新闻发布会      路演活动

              □现场参观          □其他

参与单位名称及 中欧基金,长城基金,高毅资产,财通资管,德邦资管,弘毅
人员姓名      投资,创金合信,金涌投资,清水源,汐泰投资,泽铭投资,
              翎展资本,招银理财,招商自营,生命保险资管,安联保险资
              管,华西证券。

时间          2021 年 11 月 2 日 14:30-16:00

地点          公司会议室

上市公司接待人

              投资者关系总监:朱若愚

员姓名

              主要活动综述:

              一、围绕专注“大功率电力电子能量转换系统”创新与应用
              主题,介绍公司基本情况。

              二、主要问题概要如下:

                  1、公司的客户结构情况如何?主要配套哪些车型?

投资者关系活动 回复:欣锐科技客户结构覆盖国产自主品牌主机厂-新势力主 主要内容介绍  机厂-合资品牌主机厂和外资品牌主机厂。公司从2018年开始
              推进“品牌向上”战略,呈现在今年的结果是包括比亚迪、小
              鹏、吉利等客户的中高端车型由欣锐配套。新能源汽车产业处
              于不断发展过程中,2006-2019年是政策导向型阶段,这个时
              期新能源汽车的客户主要集中在出租车等TO B的市场,从2020
              年开始政策导向型切换为市场导向型,个人乘用车市场开始放
量,但又受疫情的影响未完全释放。在“双碳”的大时代背景下,燃油车的禁售时间进入倒计时阶段,前期以燃油车销售为主的主机厂将会在策略上发生转变,会使得全球新能源汽车市场的竞争格局带来新的变化,给予欣锐参与全球竞争的机会,欣锐也已经具备了参与全球竞争的能力。

  2、公司的研发投入是否会快速增长?

  回复:从近三年的研发费用投入数据来看,欣锐平均保持在10%以上的水平,这个是企业自身的基因决定的。也正是因为过去公司专注于车载电源产品,对于该产品的理解足够深刻,在经历了前期的研发投入期后快速实现产品的相对稳定,未来进入到爬坡上量的过程,同时对客户画像有清晰的认识,主机厂的需求也越来越清晰,所以不会盲目去抓市场上的所有项目,而是会锁定自己的目标市场,来实现由量变向质变的转变。

  3、比亚迪原来都是自己做的,为什么逐渐开放了把这块切给我们了呢?未来在产能充足的情况下,比亚迪是否会考虑再把这块收回去?

  回复:在2013年、2014年全球只有欣锐跟比亚迪、特斯拉最早开始使用碳化硅(SiC)来做产品解决方案。欣锐从技术创新性、领先性和产品的性价比等各方面都得到了比亚迪的认可,到后来双方建立合作。欣锐通过技术进步,实现产品优化,确保稳定供给,助力产业发展。未来双方的合作关系也在动态发展的,从欣锐客户的角度来看,能够配套满足客户需求的产品,使终端用户享受更为良好的充电体验。

  4、公司目前的工厂产能情况如何?

  回复:公司现有工厂于2017年建设,是为了满足当时客户小批量、多批次的需求来设计和建造的产线,按照50万套年产来设计的。但随着近两年新能源汽车的高速发展,客户需求发生了变化,在快速规模上量的情况下,公司原定于2020年对现
有产线进行升级,但受疫情影响延期至今年,会在年底和明年上半年来进行产线的自动化改造,改造完成后会在现有产能上实现提升。同时,公司在今年的募投项目是用于上海全自动化、智能化工厂的建设,工厂会在今年底或者明年初动工。

  5、公司的壁垒或者优势在哪里?

  回复:其实充电就是AC到DC,这是大家第一认知,最常接触的就是手机充电器,所以在非常早期的时候很多企业认为AC到DC大家都能做,但很快就发现车规级的充电总成解决方案情况完全不一样。汽车制造是现代工业皇冠上的明珠,综合能力要求最高的,在可靠性、耐久性、效率等方面都必须达到要求,是综合实力平衡发展,或者说叫全面发展的要求。在过程当中不论是硬件还是软件,在电动汽车的发展中对产品的要求越来越清晰,也会越来越固化,这个综合实力的门槛实际上是比较高的,这也是为什么全球有很多大的Tier 1都曾认为且尝试过,计划进入到这个领域,但尝试完最后慢慢都退出了,这个产品本身技术要求高。

  欣锐科技过去十六年积累了非常丰富、百万辆级的,车规级的产品开发经验是无可替代的,再加上新一代半导体碳化硅的应用经验等等,这些全部结合在一起,逐渐得到国内、外车企的认可和接纳。

  6、华为的进入会对公司未来的格局产生怎样的影响?

  回复:华为是一家优秀的企业,但在车载电源产品上进入的时间相对较晚,所以需要花费时间经历欣锐发展的四个阶段。

  7、如何看待未来六合一、七合一趋势?

  回复:在产品形态的发展也要遵从以“客户为本”,发展的过程中会出现一些产品形态,但大家关注和讨论的更多还是主流方案。看产品是否有集成的价值,主要是两个方面:追求电路原理级集成和性价比最优。首先,电动机、变速箱和电机
控制器的三合一和DCDC、OBC、PDU的三合一,这两个产品如果集成,它不是技术集成只是物理集成。再从性价比最优来看,欣锐的三合一产品已经是满足了电路集成,体积小、重量轻,在成本方面做到了性价比最优。从客户角度,集成度越高售后成本越大。

  8、燃料电池产业接下来如何发展?

  回复:在欣锐科技整体产业化布局中,对于氢能与燃料电池业务板块是比较重要的板块,所以我们把它独立出来了。目前我们的产品主要是氢燃料电池系统的电力电子总成——我们叫它DCF,刚前边介绍产品的时候提到,燃料电池的电堆发电是非常不稳定的状态,但是最后要变成稳定能源输出,实现车的驱动就离不开DCF。我们的电力电子总成,再配上空压机和氢泵再加上管路系统,就构成了一个完整的燃料电池系统用在车上。从国家对碳中和量化目标30、60提出之后,氢能作为整个能源产业的重要组成部分,它的应用是有比较好的发展机会的,氢燃料电池车只是其中一个应用场景,更多是融合到整个能源产业。虽然现在大家看到的,在发展的过程中一定时期内会有波动,但是从长期来看趋势肯定是稳步向上的。

  9、是否考虑与特斯拉开展合作?

  回复:特斯拉目前在车载电源产品上,还是它自己配套的。目前这一块还没有了解到有放开供应链的打算,后续会持续关注,如果放开供应链的话公司会根据具体项目情况来考虑。
  10、请预测未来规模化之后的毛利率?

  回复:目前产生营收贡献的项目是2至4年前拿到的项目,在当时的竞争格局之下,有的项目使用了战略性报价的方式,同时多为小批量、多批次供货,没有产生量产规模效应,这就导致了产品的利润率不高。但近两年对车载电源产品的定义是有区别的,体现出进一步的集成化以及搭载了软件定义产品的功能。后期项目进入量产交付阶段后,盈利能力会有进一步的

              恢复,未来会争取到一个更加健康的状态,但目前仍在努力中。

附件清单(如有) 无

日期          2021 年 11 月 18 日

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