证券代码：300680 证券简称：隆盛科技 公告编号：2023-008
无锡隆盛科技股份有限公司 2022 年年度报告摘要
一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监
会指定媒体仔细阅读年度报告全文。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
大华会计师事务所（特殊普通合伙）对本年度公司财务报告的审计意见为：标准的无保留意见。
本报告期会计师事务所变更情况：公司本年度会计师事务所由变更为大华会计师事务所（特殊普通合伙）。
非标准审计意见提示
□适用 不适用
公司上市时未盈利且目前未实现盈利
□适用 不适用
董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
适用 □不适用
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 231,024,278 为基数，向全体股东每 10 股派发现金红利 1.00 元
（含税），送红股 0 股（含税），以资本公积金向全体股东每 10 股转增 0 股。
董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案
□适用 不适用
二、公司基本情况
1、公司简介
股票简称 隆盛科技 股票代码 300680
股票上市交易所 深圳证券交易所
变更前的股票简称（如有） 隆盛科技
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 徐行 卞莉莉
办公地址 无锡市新吴区珠江路 99 号 无锡市新吴区珠江路 99 号
传真 0510-68758688-8022 0510-68758688-8022
电话 0510-68758688-8022 0510-68758688-8022
电子信箱 zqb@china-lsh.com zqb@china-lsh.com
2、报告期主要业务或产品简介
（一）主营业务情况
本公司处于汽车零部件行业，上游主要由钢材、机加工件等组成，下游主要为汽车整车或发动机、电机制造企业。公司秉承“创无止尽、绿动未来”的发展理念，凭借持续的技术研发创新，现主要聚焦在三大板块业务“汽车发动机废气再循环（EGR）系统、新能源板块、精密零部件板块”上发力。同时，公司非常重视技术研究开发，为了更好的实现公司战略，在氢燃料电池零部件、天然气商用车零部件、军工等领域拥有丰富的储备项目。公司产业链图示：
公司自 2004 年 06 月成立，一直深耕汽车发动机废气再循环（EGR）系统产品的研发、生产及销售。EGR 系统产品包
括 EGR 阀、冷却器、节气门、传感器等。为了顺应行业的发展趋势，于 2018 年度收购了全资子公司微研精工。公司与微
研精密分别为汽车产业的一级和二级供应商，为同一产业链的上下游。收购不但使得公司在传统汽车零部件产业链上得
到纵向的延伸，而且在新能源汽车关键零部件产业链上获得横向的扩展。整合完成之后，微研精工依托于精密模具为基
础，专注精密冲压和注塑产品的研发、生产及销售；而隆盛新能源则通过前期在母公司体内的成功孵化和培育，于 2021
年正式成立，专精于新能源驱动电机铁芯产品的生产制造。微研精工凭借其自身技术优势，将业务延伸至冲压、机加工、 电镀、包塑、注胶、自动检测等包含一系列工序的部件组装业务，同时加快布局新能源汽车产业相关细分赛道，现有部
分量产产品涉及新能源汽车电机控制屏蔽板、电机平衡环、逆变器铜排、电驱动连接铜排等；而隆盛新能源则依托母公
司提供的资本市场资金支持以及微研精工几十年的技术积累和传承，在国内新能源驱动电机铁芯领域占据了较为有利的
位置，同时也是隆盛科技整体架构内率先成功向新能源领域转型的成功尝试。
（二）主要产品介绍
EGR 系统产品用途：EGR 系统是商用车、新能源混动车发动机核心零部件，主要产品包括 EGR 阀、冷却器、节气门、传感器等产品。商用车应用 EGR 系统模块能有效降低有害气体氮氧化合物（Nox）排放；新能源混动车型应用 EGR 系统模块可以有效降低发动机燃油消耗以及达到可抑制爆震的作用。
节气门 双通道 EGR阀 提升阀 蝶阀
EGR 系统产品
冷却器 新能源混动车型 EGR模块 非道路 EGR模块
精密零部件产品用途： 主要产品包括适用于燃油汽车及其混合动力汽车的供油系统零部件、尾气处理系统零部件、发动机附件零部件、助力电机零部件、门锁系统零部件、座椅系统零部件、被动安全系统零部件等产品。
精密零部件产品 尾气处理系统部件 发动机附件系统部件 连接铜牌
门锁系统部件 电机系统部件 电控系统部件
天然气喷射气轨总成用途：喷射气轨总成是天然气汽车发动机燃气供给及喷射系统的核心零部件，主要由多个天然气大流量喷嘴、上下轨体、燃气接头及 PT 传感器装配而成。通过控制单个气体喷嘴的喷射流量大小，来控制整根轨体总成的流量，保证发动机在 ECU 控制的空燃比下运行，有利于提高发动机的燃烧效率，节约能源和减少污染物排放。
天然气喷射气轨总成
天然气大流量喷嘴 天然气喷射气轨总成
驱动电机铁芯产品用途：驱动电机铁芯包括定子、转子铁芯，属于驱动电机的核心部件。定子、转子的质量与性能直接决定了驱动电机的性能、能效、稳定性等关键指标。公司现已储备汽车驱动电机铁芯主流工艺技术，包括铆接叠加工艺、激光焊接工艺及粘胶工艺等。
驱动电机铁芯产品
定子铁芯 转子铁芯
（三）业绩驱动因素
1、新能源业务版块
在新能源汽车行业快速发展的新机遇下，公司加速推动新能源汽车驱动电机马达铁芯项产品的全面量产，通过“新
能源高效高密度驱动电机系统核心零部件研发及制造项目”进一步扩充驱动电机铁芯的生产能力，不断拓展客户群体，
打造国内高端驱动电机铁芯的智造基地，在市场竞争中占得先机。此外，天然气喷射气轨总成项目也已实现量产，虽短
期内受天然气气价及其他外部因素等的影响而使销售情况略有起伏，但从长远看，依然会是公司产品和客户转型的重要
方向之一。
2、EGR 系统业务版块
为满足日趋严格的排放标准，EGR 系统技术已经是公认的国六柴油发动机主流排放技术路线之一。EGR 系统的主要原
理是通过把发动机排出的部分废气重新引入进气歧管，与新鲜混合气体降温后一起进入气缸参与二次燃烧，通过降低气
缸中氧气浓度及燃烧温度来降低有害污染气体 NOX（氮氧化物）的排放，进而满足国家尾气排放标准对污染物排放限值
的规定。EGR 系统技术还可作为复合式后处理技术与 SCR 技术共同应用于中重型柴油机，实现商用车柴油机市场全覆盖， 同时在非道路工程机械满足 T4 阶段排放法规上也有较为全面的应用。
除此之外，目前市场上主流的混合动力汽油发动机系统大多采用高效率发动机的方案，其压缩比很高，发动机运行
过程中容易产生爆震现象导致损伤发动机，EGR 系统技术的采用可以大幅度减少爆震情况的产生，进而增加高效率区间
燃油机的效率，最终实现减少发动机油耗的目标。在经济效益和排放法规的共同驱动下，EGR 技术在混合动力汽油发动
机上的应用比例也在大幅提高，EGR 已成为汽油机混动车型的主要配置。
EGR 系统技术现可赋能轻型、中重型柴油车、非道路机械以及乘用车混动市场，2023 年开启非道路 T4 阶段、乘用车
混动 EGR 市场新空间。我司应用 EGR 系统技术需求释放进度表如下：
3、精密零部件业务版块
全资子公司微研精工持续深耕自身业务，在汽车及消费类电子的精密冲压零件、注塑、模具等主营业务不断实现新项目量产的同时，积极拓展新能源汽车各版块电气零部件业务，在软铜牌项目、驱动电机平衡环等方面不断取得突破，
部分项目已进入批产阶段。
公司现已拥有国际和国内的一线客户群体，核心产品已实现国产化替代进口件。公司的研发团队在客户产品开发前
期与其进行技术对接，优化产品设计，从而降低产品的成本、缩短产品的开发周期。从客户的需求输入到样品试制到定
型转产，严格控管并纪录，保持开发过程的流程化和可追溯性。
3、主要会计数据和财务指标
（1） 近三年主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 否
元
2022 年末 2021 年末 本年末比上年末增减 2020 年末
总资产 2,872,252,791.91 1,683,407,160.77 70.62% 1,390,877,871.77
归属于上市公司股东 1,658,910,229.90 899,680,549.11 84.39% 816,416,718.35
的净资产
2022 年 2021 年 本年比上年增减 2020 年
营业收入 1,148,296,731.11 929,697,401.75 23.51% 578,056,435.44
归属于上市公司股东 75,574,958.
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