证券代码：002928 证券简称：华夏航空 公告编号：2023-019
华夏航空股份有限公司 2022 年年度报告摘要
一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指
定媒体仔细阅读年度报告全文。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
非标准审计意见提示
□适用 ？不适用
董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
□适用 ？不适用
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案
□适用 ？不适用
二、公司基本情况
1、公司简介
股票简称 华夏航空 股票代码 002928
股票上市交易所 深圳证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 俸杰 余丁
办公地址 重庆市渝北区江北国际机场航安路 30 号 重庆市渝北区江北国际机场航安路 30 号
传真 023-67153222-8903 023-67153222-8903
电话 023-67153222-8903 023-67153222-8903
电子信箱 dongmiban@chinaexpressair.com dongmiban@chinaexpressair.com
2、报告期主要业务或产品简介
（一）公司主营业务及经营模式
1、公司主营业务
公司主营业务为国内、国际的航空客货运输业务。
根据市场定位不同，航空市场可分为干线航空与支线航空。干线航空的需求主要集中在少数中心城
市，而支线航空的需求则分散在大多数中小城市。其中，干线航空公司又可按客群不同分为全服务航司和低成本航司。全服务航司和低成本航司的市场为出行需求旺盛、客源充足的大型门户城市、全国性枢纽城市和部分区域枢纽城市、省会城市和省内经济发达城市，其中全服务航司的客户为上述市场中对价格相对不敏感的公商务出行旅客及自费出行旅客，低成本航司的客户为上述市场中对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客；而支线航空所处的细分市场为需求分散的中小城市、旅游城市，是区别于全服务、低成本航空的更为下沉的细分市场。
公司作为国内领先的支线航空公司，致力于为中小城市构建更便捷、更舒适的航空出行方式；致力于成为网络型航空公司，构建广泛覆盖的交通网络；致力于满足中小城市日渐增长的航空出行需求，满足人民群众对美好生活的需求。
2、公司的市场地位
公司是国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，自成立以来一直明确坚持支线战略定位，也是国内支线航空的引领者。报告期末，公司机队规模 65 架，航线网络覆盖支线航点 76 个，占全国支线航点
的 37%；公司在飞航线 140 条，其中国内航线 139 条，国际航线 1 条，基本构建了全国性的支线航空网
络。
（二）经营情况讨论与分析
2022 年，航空出行需求大幅下降，全年民航旅客运输量共计 2.52 亿人，同比下降 42.9%，为 2019
年同期的 38.1%。受外部环境影响，本年度公司旅客周转量 383,432.43 万人公里，同比下降 38.24%，
为 2019 年同期的 43.10%；公司总载运人次 285.11 万人次，同比下降 43.31%，为 2019 年同期的
36.82%；公司客座率 63.73%，同比下降 8.63 个百分点。2022 年度，公司营业收入 264,316.50 万元，
同比下降 33.34%；公司净利润-197,416.06 万元，同比下降 1,653.77%。主要系旅客出行需求下降，运营指标大幅下滑；其次国际油价及美元汇率大幅上涨，公司航油成本及汇兑损失增加所致。
1、安全运营
报告期内，公司持续压实安全生产责任，贯彻落实上级安全工作部署，严格执行各项规章要求，深入推动“三基”建设，进一步提高安全运行水平。
作风建设方面，公司 A320 机型舱音监听系统完成上线运行，并配套管理机制，让作风监督自动化、
数据化，优化作风考核指标，严格运行作风量化考核；对未按 SOP 执行、准备不充分等作风问题早发现、早纠正，问题段次率降低 66.1%，SOP 执行率提升 36%。
飞行员管理方面，公司持续完善飞行员画像系统，通过对大数据的有效分析利用，充分识别技能短板，为飞行管理、飞行训练、风险预防、航班计划、飞行员成长规划提供有效支持。
运行管理方面，公司累计完成 119 个机场画像构建，持续优化叠加风险的分析模型和运算逻辑，提
升叠加风险管控能力。
风险管理方面，公司完善三级风险二级评估机制，改进核心风险预警模型，建立高关联危险源 95
项，预警敏感度提升 4 倍；对 14 种典型不安全事件涉及的机组因素、机场环境因素、天气因素进行分析，建立叠加风险算法模型，持续提升高危事件管控能力。
2、机队建设
飞机供应商 飞机型号 引进方式 数量（架） 平均机龄（年）
自购 3 4.94
庞巴迪 CRJ900 系列 融资租赁 15 5.91
经营租赁 20 8.49
小计 38 7.19
自购 2 0.53
空客 A320 系列 融资租赁 4 1.74
经营租赁 15 3.29
小计 21 2.73
ARJ21 系列 自购 1 1.57
中国商飞 经营租赁 5 0.87
小计 6 0.99
合计 65 5.18
报告期内，公司以自购方式引进 1 架 A320 系列飞机，以经营租赁方式引进 2 架 A320 系列飞机和 3
架 ARJ21 系列飞机，以融资租赁方式引进 1 架 A320 系列飞机。2022 年末，公司运营的机队规模达 65
架，公司平均机龄 5.18 年，平均机龄较短，飞机整体稳定性高，有利于保障公司运行的安全性。
3、航线网络
报告期末，公司在飞航线 140 条，其中国内航线 139 条，国际航线 1 条。公司始终坚持支线市场的
战略定位，坚持支线航线的网络布局，公司支线航线 139 条，占比 99%。公司基本建立了差异化的支线网络，独飞航线 124 条，占比 89%。公司航线网络已覆盖全国 37%的支线航点，与干线网络形成互补。公司全力推进“干支通，全网联”，通过通程航班提高支线机场通达性，基本构建了全国性的支线航空网络。
公司航线网络图如下：
4、通程业务
报告期末，通程销售占比进一步提高，公司通程出行人数达到 56.4 万人，占总载运人数的比例
20%，同比增加 3.3 个百分点。
服务支持方面，持续深化基础服务能力，公司新增中转服务便利化机场 12 个，已在 99 个机场建立
中转便利化服务。同时，公司积极响应通程航班备案工作，已备案成功 1508 个通程航班组合产品。
产品营销方面，公司通过优化产品组合逻辑，增加智能服务标签，提升通程产品竞争力；通过引入外部资源，丰富通程产品类别；通过持续迭代通程智能收益模型，提升通程航班收益管理能力。
5、精细管理
报告期内，公司持续推进资产负债结构优化，成功完成非公开发行股票工作，募集资金 24.35 亿元，
降低公司财务费用，增强公司资本实力；公司持续推进节油工作，通过航路优化、APU（辅助动力装置）使用措施优化、发动机水洗等措施，共节油 3,877.00 吨，降低航油成本，实现节能减排；公司持续优化旅客服务，健全服务应急处置预案，切实提升应急处置能力。
6、市场开拓
公司深耕支线市场十多年，对支线市场定位及特点有深刻的理解，善于为各支线市场设计合理的网络结构，高效地提高当地航空网络的通达性。
报告期内，衢州连接航点由 13 个增加至 18 个，公司新开通衢州=兴义、衢州=北海、衢州=包头、
衢州=天津、衢州=太原、衢州=阿克苏等跨省航线，助力衢州打造区域航空枢纽城市暨四省边际空港中心，为周边人民提供了更多样的出行选择。2021 年底，公司与芜湖市政府签订长期航线合作协议，助力芜湖打造为区域航空枢纽城市；报告期内，芜湖连接航点 12 个，公司开通芜湖=重庆、芜湖=呼和浩
特、芜湖=福州、芜湖=长沙等航线，构建起以衢州、芜湖为双核心的区域枢纽。
7、客户营销
旅游产品方面，公司加强圈层营销，结合客户兴趣设计旅游产品，因地制宜打造深度旅游产品，突出旅游产品差异化，促进支线城市旅游资源开发；销售渠道方面，公司通过整合政府、媒体、协会、旅行社等资源，加强大客户开发，持续拓展线上线下销售渠道。
8、主要运营数据
指标 本报告期 上年同期 同比
可用吨公里数（ATK）（万吨公里） 65,514.73 95,473.27 -31.38%
国内 65,371.38 95,259.12 -31.38%
国际
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