公司代码：688033 公司简称：天宜上佳
北京天宜上佳高新材料股份有限公司
2020 年年度报告摘要
一 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文。
2 重大风险提示
公司已在本报告中详细阐述公司在经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查阅本报告第四节“经营情况讨论与分析”。
3 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
4 公司全体董事出席董事会会议。
5 中审众环会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
6 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司2020年度利润分配预案为：公司拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数分配利润，向全体股东每10股派发现金红利0.40元（含税），共分配现金股利17,949,487.52元（含税），占公司2020年年度合并报表归属上市公司股东净利润的15.70%。本年度不进行资本公积转增股本，不送红股。
公司2020年度利润分配预案已经公司第二届董事会第二十五次会议审议通过，尚需公司2020年年度股东大会审议通过。
7 是否存在公司治理特殊安排等重要事项
□适用 √不适用
二 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
√适用 □不适用
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所及板块 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所科创板 天宜上佳 688033 无
公司存托凭证简况
□适用 √不适用
联系人和联系方式
联系人和联系方式 董事会秘书（信息披露境内代表） 证券事务代表
姓名 杨铠璘 马绍辉
办公地址 北京市房山区窦店镇迎宾南街7号院 北京市房山区窦店镇迎宾南街7号院
电话 010-69393926 010-69393926
电子信箱 tysj@bjtysj.com tysj@bjtysj.com
2 报告期公司主要业务简介
(一) 主要业务、主要产品或服务情况
天宜上佳为国内领先的高铁动车组用粉末冶金闸片供应商，报告期内主要从事高铁动车组用粉末冶金闸片及机车、城轨车辆用合成闸片/闸瓦系列产品的研发、生产和销售。公司自设立以来，依靠自主研发，在高铁动车组用粉末冶金闸片的材料配方、工艺路线、生产装备等方面陆续取得重大突破，有力推动了我国高铁动车组核心零部件的国产化进程。
“科技兴邦、实业报国”是公司创建之初心。多年来，天宜上佳在国产替代及解决客户“燃眉之急”的道路上持续发力，通过不断创新解决关键零部件技术“卡脖子”问题，用行动践行企业初心和文化。报告期内，公司主营业务产品包括粉末冶金闸片和合成闸片/闸瓦，其中粉末冶金闸片是公司的拳头产品，主要应用于时速 160-350 公里高铁动车组；合成闸片/闸瓦则主要应用于时速在 200公里以下铁路机车、城市轨道车辆（含地铁）以及时速 200-250 公里的动车组。
截至本报告披露日，公司自主研发、生产的高铁动车组用粉末冶金闸片已覆盖国铁集团下属
全部 18 个铁路局。公司产品覆盖国内时速 160-350 公里动车组 32 个及交流传动机车车型，是持
有 CRCC 核发的动车组闸片认证证书覆盖车型最多的国产厂商。
公司主要产品包括粉末冶金闸片和合成闸片/闸瓦等，具体如下：
产品品类 产品名称 适用范围
粉末冶金 粉末冶金闸片：TS399、TS399B、TS355、TS122、 应用于速度在 160km/h-350km/h
闸片 TS566 、 TS588 、 TS588/32 、 TS588A/32 、 的动车组
TS588B/32、TS588C/32 等
合成闸片/ 有机合成闸片：TS123、F666、TS721、BP03 等 应用于速度在 120km/h 及以下的
闸瓦 有机合成闸瓦：TS951、BW05、TS921 等 铁路机车、城市轨道车辆（含地铁）
以及 200-250km/h 动车组
(二) 主要经营模式
1、研发模式
公司根据行业技术发展动态并结合自身客户群体的需要，制定研发计划并向新材料技术中心下达研发任务，每项新产品、新技术需经过严格的分析讨论、评审立项，并进入产品和过程的设计、开发、确认、批量试制。
公司新材料技术中心依据公司战略负责新技术策划、新产品立项研发，并对研发全过程进行控制管理及相关技术改进工作。新材料技术中心下设粉末冶金材料开发部、复合材料开发部、制动盘开发部，三个开发部门分别负责不同材料领域的研发工作。公司另设质量保障部，负责公司技术标准体系、知识产权管理等，保证公司技术、质量管理目标的实现。
2、采购模式
公司生产所需原材料主要包括电解铜粉、钢背、三角托、卡簧等，由公司采购部负责供应商选择、价格谈判和合同签订等事宜。公司采购部门依照《采购控制程序》并结合生产部每月下发的生产计划，从《合格供方名录》中选择供应商，并拟定《采购计划》报公司内部审批，审批通过后，与合格供应商签订采购合同。公司原材料采购价格通过比价、询价等方式确定，采购部对采购合同中所签订的货物进行监控、跟踪，保证货物在供货周期内到厂。到厂的货物需进行入厂检验，质检部根据《产品的监视和测量控制程序》对物料进行检验，并开具合格单，采购部收到检验合格单后方可对物料进行入库。
在供应商管理方面，公司每年需对合格供应商进行不少于一次评审，并出具供方评审记录，对供方进行有效控制与监控以保证货物质量，对于评审不合格的供方不得再列为合格供方，不再采购其产品。
3、生产模式
公司生产的主要产品为粉末冶金闸片及合成闸片/闸瓦，作为轨道交通制动系统的核心关键零部件，其状态直接关系到制动系统的正常运转和轨道交通车辆的安全运营。公司目前采取以销定
产的计划管理模式，即生产部根据销售部提供的销售订单以及以往销售情况安排生产，并按照产品生产周期准备一定数量安全库存，以保证及时供货。公司产品各个生产环节依照公司现有生产标准严格执行。同时，公司通过采用自动化制造技术及先进装备，基本实现了产品生产全过程的自动化控制。
根据国铁集团《铁路机车车辆监造管理办法》（铁总运[2015]155 号），公司生产的粉末冶金闸片属于铁路机车车辆重要零部件，被国铁集团纳入监造范围。具体监造工作由辖区铁路局（即北京铁路局）代表国铁集团执行。根据北京铁路局设备监造处下发的《动车组闸片新造监造细则》，公司新造闸片监造过程涉及入厂复核（包括重要原材料及零部件的采购）、过程核查（包括配料、混料、压制、烧结/固化、组装等生产工序）、产品核查（包括产品外观、性能检测等），整个监造过程均会形成核查记录，只有监造符合要求的新造闸片才能最终出厂，上述监造模式，保证了公司产品的质量。
4、销售模式
报告期内，公司主要通过参与国铁集团联合采购、参与检修基地检修、参与系统集成商系统集成等方式获取业务，主要客户为国铁集团下属的 18 家铁路局及其附属企业、国铁集团下属制动系统集成商以及中国中车下属车辆制造企业等。
销售模式 简介
国铁联采是指由国铁集团搭建平台，统一组织下属各单位对其所管理
物资中的部分物资进行共同采购。具体流程：由各路局先将每年动车
国铁联采模式 组闸片采购计划上报国铁集团物资部，国铁集团委托中国铁路投资有
（国铁集团联合采购）
限公司作为代理机构进行招标，招标计划由国铁集团统筹管理；招标
工作完成后，根据中标结果，中标企业与相关路局签订购销合同。
为响应国铁集团“修旧利废”的号召，公司与多个铁路局下属企业就动
检修模式 车组闸片属地检修新模式进行深入探讨，充分发挥闸片钢背重复使用
（检修基地检修） 的实际价值，结合动车组旧闸片易分解、组装快、安全可靠等特点，
大力推进检修业务。
系统集成模式 公司系统集成模式下主要是向制动系统集成商纵横机电销售动车组闸
（参与系统集成商系统
集成） 片，并由纵横机电系统集成后，用于新造整车使用。
(三) 所处行业情况
1. 行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
公司报告期内主营产品为粉末冶金闸片及合成闸片/闸瓦，主要应用于高速列车、动车组、机车车辆、城市轨道交通车辆等轨道交通车辆。
1、轨道交通行业概况
（1）铁路行业
铁路运输作为国民经济的大动脉，在我国经济社会发展中发挥着重要作用。近年来，国家持续对铁路行业投资，不断推进该行业现代化进程，铁路行业得到了稳步发展。
1）铁路营业里程逐年递增
截至 2020 年 12 月 31 日，全国铁路营业里程 14.63 万公里，其中高铁 3.79 万公里，“四纵四
横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
2）铁路客运概况
铁路作为国民经济大动脉、关键基础设施和大众化交通工具，在我国综合交通体系中处于骨干地位。2020 年，突发新冠肺炎疫情对铁路旅客运输带来了巨大影响，根据有关统计：3 月份，
全国铁路共发送旅客 7,495万人次，比 2019 年同期下降 73.1%；6月份，全国铁路共发送旅客 16,589
万人次，比 2019 年同期下降 46.0%。随着国内疫情逐渐得到控制，铁路旅客运输逐步恢复，根据
有关统计：9 月份，全国铁路共发送旅客 23,537 万人次，比 2019 年同期下降 21.2%；12 月份，
全国铁路共发送旅客 20,768 万人次，比 2019 年同期下降 21.1%；2020 年全年，国家铁路旅客发
送量完成 21.67 亿人次，比 2019 年下降 39.4%。
3）铁路固定资产投资
2020 年，全国铁路完成固定资产投资 7,819 亿元，新线投产 4,933 公里，其中高速铁路 2,521
公里，新开工项目 20 个。自 2014 年我国铁路固定资产投资总额超过 8,000 亿元以来，虽然首次
出现年度固定资产投资低于 8,000 亿元情况，但差距不大，总体仍保持较为稳定的增长速度。
（2）城市轨道交通行业
城市轨道交通多用于称呼城市内部或城市之间新建的各种中短距离客运铁路系统，我国轨道交通装备制造业经历
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