688009 科创 中国通号

公司代码：688009                                          公司简称：中国通号
      中国铁路通信信号股份有限公司

            2022 年年度报告


                          重要提示

一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、
  完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
二、公司上市时未盈利且尚未实现盈利
□是 √否
三、重大风险提示
请查阅本报告第四节“管理层讨论与分析”中有关风险的说明。
四、公司全体董事出席董事会会议。
五、 立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
六、 公司负责人周志亮、主管会计工作负责人李连清及会计机构负责人（会计主管人员）张世
  虎声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
七、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案

  经公司第四届董事会第 12 次会议审议，公司拟以 2022 年 12 月 31 日的总股本
10,589,819,000 股为基数，向全体股东每 10 股派发人民币 1.7 元(含税)的现金红利，合计
1,800,269,230 元人民币。本利润分配预案尚需公司 2022 年度股东大会审议通过。
八、 是否存在公司治理特殊安排等重要事项
□适用 √不适用
九、 前瞻性陈述的风险声明
√适用 □不适用

  本报告对未来国内外经济走势的判断和宏观政策的解读，具有部分的主观性和一些基于特定前置条件而作出的预见性陈述，相关判断和解读可能受到制约因素影响而产生变化，最终结果或趋势存在与这些预见性陈述出现差异的可能性。

  本报告所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。
十、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况
否

十一、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况
否
十二、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性否
十三、 其他
□适用 √不适用


                            目录


第一节    释义 ...... 5
第二节    董事长致辞 ...... 6
第三节    公司简介和主要财务指标...... 9
第四节    管理层讨论与分析...... 13
第五节    公司治理 ...... 51
第六节    环境、社会责任和其他公司治理...... 77
第七节    重要事项 ...... 89
第八节    股份变动及股东情况...... 112
第九节    优先股相关情况 ...... 120
第十节    债券相关情况 ...... 121
第十一节  财务报告 ...... 127

                    载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计主管人员签名并盖章的
    备查文件目录    财务报表。

                    载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。

                    报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。


                        第一节  释义

一、 释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
 常用词语释义

 中国通号、本公司、公  指  中国铁路通信信号股份有限公司

 司

 通号集团              指  中国铁路通信信号集团有限公司，本公司控股股东

 国资委                指  国务院国有资产监督管理委员会

 中国证监会            指  中国证券监督管理委员会

 上交所                指  上海证券交易所

 香港联交所            指  香港联合交易所有限公司

 国铁集团              指  中国国家铁路集团有限公司

 中城协                指  中国城市轨道交通协会

 ATO                    指  Automatic Train Operation，列车自动运行系统，实现自动
                            保障列车运行的系统，能自动调节列车速度及运行状态等。

 ATP                    指  Automatic Train Protection，列车自动防护设备，列车超过
                            规定速度时即自动制动的设备。

 CBTC                  指  Communication Based Train Control System，城市轨道交通
                            列控系统，基于无线通信的列车自动控制系统，一种用无线
                            通信方式实现城市轨道交通列车和地面设备的双向通信，从
                            而实现列车运行控制的系统。

 CIPS                  指  Computer Integrated Processing System，货运编组站自动
                            化系统，用于集中监督和控制编组站作业的系统。

 CTCS                  指  Chinese Train Control System，中国研发的用于保证列车运
                            行安全的系统，按照不同线路的运营要求，根据功能和设备
                            配置划分为 0级至 4级，级别越高适用的列车速度越高，且技
                            术难度越高。

 EPC                    指  Engineering Procurement Construction，公司受业主委托，
                            按照合同约定对建设项目的设计、采购、施工、试运行等实
                            行全过程或若干阶段的承包。

 ITCS                  指  Incremental Train Control System，增强型列控系统，目前
                            应用于青藏铁路。

 MATC                  指  Magnetic Automatic Train Control，中低速磁悬浮控制系
                            统，一种适用于中低速磁悬浮列车，基于交叉感应环线的移
                            动闭塞列车自动控制系统。

 RBC                    指  Radio Blocking Center，是 CTCS-3 系统的地面核心设备，根
                            据列车ATP提供的列车状态、联锁装置提供的联锁径路状态、
                            轨道占用状态、TSRS 提供的线路临时限速命令等产生针对所
                            控列车的行车许可及线路描述、临时限速等控制信息，通过
                            GSM-R 网络传输给车载 ATP，实现对列车行进状态的控制。

 TACS                  指  Train Autonomous Circumambulation System，列车自主运行
                            系统,是列车基于运行计划和实时位置实现自主资源管理并进
                            行主动间隔防护的信号系统。

注：本报告中可能存在个别数据加总后与有关数据存在尾差情况，系计算时四舍五入造成。


                    第二节  董事长致辞

尊敬的各位股东：

  2022 年是党和国家历史上极为重要的一年，党的二十大胜利召开，全党全国各族人民迈上以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴新征程。2022 年也是中国通号深入实施“十四五”战略规划、加快改革发展的一年。一年来，中国通号坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，聚焦主责主业、坚持科技引领，不断推进改革突破、创新升级，提升企业核心竞争力。

    这一年，我们加快实现高水平科技自立自强，以科技创新推动高质量发展取得新突破。公司坚持“四个面向”，深入贯彻落实国家创新驱动发展战略纲要和交通强国建设纲要，落实“科技领先”战略，以“巩固行业领先、保障质量安全、支撑业务拓展、促进国际化转型”为中心，坚持科技创新和体制机制创新同步进行、协同推进，不断提升科技创新能力和水平，以科技创新助推企业高质量发展。加快关键核心技术攻关突破，全年研发投入18.74亿元，攻关成果在安九高铁、西安、长沙等地铁线路获得应用。开展川藏铁路通信信号系统关键储备技术研究、轨道交通电磁环境效应研究、轨道交通 5G 关键技术研究等多项基础性前瞻性研究。深入推进科技创新成果转化，高速磁浮列车运控系统在山西大同阳高试验线现场试验，新型列控系统保障新疆和若铁路顺利开通，区域轨道交通协同运输与服务系统在江跳线进行示范应用，重载货运列车自组网高密度自动运行控制系统中标中国神华包神铁路项目，全自主化基于北斗定位的移动闭塞系统在平煤集团完成联调联试，全自动联挂解编功能在郑许城际开通应用，“超大规模地铁列控系统运维数字化转型关键技术及应用”研究成果在上海、昆明应用。国家和铁路行业通信信号标准化分技术委员会落户中国通号，发布铁路通信信号国家标准体系。主持编制的4项标准在国际标准化组织、国际电工委员会正式立项，2 项标准在国际电工委员会正式发布，突破性主持发布首个国际标准。积极开展高级别科技创新平台建设，“列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心”揭牌运行，国家创新平台申报紧锣密鼓开展，新增国

家企业技术中心 1 家、“科创中国”创新基地 1 家、国家铁路行业工程研究中心 2
家。

    这一年，我们积极彰显央企担当作为，以实干实绩开创高质量发展新局面。公司上下凝心聚力、共克时艰，稳步提升企业发展质量，加快建设成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流企业。服务国家重要交通建设，顺利开通杭绍台、黄黄、湖杭等重点项目，助力建成全国首个“米”字形高铁网，完善国家“八纵八横”高速铁路主通道；高标准开通南京地铁 S8 线、杭州地铁 19 号线、西安地铁 6 号线等城市轨道交通重点项目，全年获得国家优质工程奖等奖项 11 项、鲁班奖 3 项、詹天佑奖 1 项。推动共建“一带一路”，匈塞铁路贝诺段顺利开通，埃及斋月十日城铁路高标准开通，雅万高铁在 G20 峰会成功展示，匈塞铁路诺苏段、泰国复线铁路、墨西哥城地铁等重点项目有序推进。保驾护航轨道交通线路安全稳定运营，高质量完成党的二十大期间重点工程项目服务保障工作，顺利完成冬奥会、冬残奥会建设保障工作，圆满完成香港回归 25 周年庆典服务保障任务，完成进博会期间上海地铁保障任务。

      这一年，我们持续深入推进国企改革，以改革奋进激发高质量发展新动能。
公司坚持改革频道不换、热度不降、力度不减，实现改革三年行