公司代码：603982 公司简称：泉峰汽车
南京泉峰汽车精密技术股份有限公司
2020 年年度报告摘要
一 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
经德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）审计，截至2020年12月31日，公司期末可供分配利润为人民币335,922,769.18元。经董事会决议，公司2020年度拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数分配利润。本次利润分配方案如下：
上市公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.75元（含税）。截至年报披露日，公司总股本20,141.57万股，以此计算拟派发现金红利15,106,177.50元（含税）。本年度公司现金分红比例为12.49%。
在实施权益分派的股权登记日前公司总股本发生变动的，公司拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例。
该议案已经公司第二届董事会第十三次会议、第二届监事会第九次会议审议通过，尚需提交公司2020年年度股东大会审议批准。
具体内容详见公司同日刊登于上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）及《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》的《关于公司2020年度利润分配方案的公告》(公告编号：临2021-021)。
二 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 泉峰汽车 603982 无变更
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 刘志文 戴伟伟
办公地址 南京市江宁区将军大道159号 南京市江宁区将军大道159号
电话 025-84998999 025-84998999
电子信箱 ir@chervonauto.com ir@chervonauto.com
2 报告期公司主要业务简介
（一）公司所从事的主要业务
公司是从事汽车动力系统、电气化底盘、视觉等相关领域零部件的研发、生产、销售的高新 技术企业。
公司也是汽车“轻量化”、“电气化”、“智能化”的积极践行者，公司 2013 年即开始与德国西 门子合作开发电驱动相关业务，后又与其他客户拓展了电气化底盘、视觉等相关领域零部件的业 务。
公司注重全球化布局，公司在江苏、辽宁等地设有研发中心和生产基地，同时也正在加紧安 徽和匈牙利两地研发中心与生产基地项目的建设。
公司业务对应的主要产品和主要客户分类如下：
（1）主要产品分类：
新能源汽车动力系统零部件：电机壳体组件、电控壳组件、车载充电器壳体组件等；
新能源电气化底盘零部件：电子驻车执行器、轮毂减速机等；
新能源视觉零部件：双目支架组件、单目支架等；
燃油车动力系统零部件：发动机正时零件、自动变速箱控制阀体、电磁阀零部件、离合器零部件、变速箱齿轮等；
燃油车底盘零部件：转向零部件、制动器零部件等。
（2）主要客户分类：
新能源客户：弗迪动力（比亚迪旗下企业）、蔚然动力（蔚来旗下）、爱驰汽车、博世、博格华纳、采埃孚、法雷奥-西门子、西门子、纬湃科技、联合汽车电子等。
燃油车客户：博世、博格华纳、法雷奥、大陆、马勒、马瑞利、舍弗勒、麦格纳、蒂森克虏伯等。
（二）公司的经营模式
（1）研发模式：
公司的研发模式主要分为自主研发和合同研发。
自主研发是指公司按照预研一代、开发一代、生产一代的方式，在技术研发和产品研发上进行迭代，始终占领技术前沿。研发运用数字化技术进行跨区域协同，确保效率和可靠性。
合同研发是指项目部与销售部一起，针对客户要求，与客户进行同步开发与策划，确立时间进程、质量标准、成本基准等。
（2）销售模式：
公司在销售方向，设置了市场与销售两个职能。
市场职能专注于市场研究，为研发提供输入。同时也针对 OTA 系统进行售后服务。
销售职能方面，采取大客户战略，与项目部一起，就技术、成本与客户协同工作， 获取订单，维护客户关系。
（3）采购模式
公司采取“平台化思维”组织供应链，适应未来多样化需求，以及最佳成本的要求。同时，为了控制“平台化”带来的风险，公司由运作部的采购组按照体系进行风险管理，按照《供应商能力评估操作细则》、《采购管理操作细则》、《供应商考核评分标准》等文件的规定，对采购成本进行有效控制，从月度供货批次合格率、交货及时性、新品开发配合、包装、服务等方面对供应商进行综合性评价及评分，持续改善优化供应链。
与此同时，基于公司的发展战略，组织重新评估价值链，结合经济规模的原理，部分产品在“自制”与“外购”间进行精确计算，对于非关键流程、低于经济规模、或者高于规模边际的，考虑外购模式。
（4）生产模式
公司采取以销定产的模式组织生产，根据在履行订单、销售预测及库存保有量等因素安排生产计划，并按照客户的要求组织生产。对于新项目、新产品，需经开发验证后转移至生产环节进行生产，该过程需经生产件批准程序（PPAP）；对于开发完成后的产品，公司直接根据客户订单、滚动预测组织生产。
（三）行业情况说明
公司属于汽车行业中的汽车零部件制造业，汽车行业的发展以及行业环境、政策导向将直接影响公司的经营情况。
受 2020 年初爆发的新冠疫情的影响，汽车行业全年呈现先抑后扬的发展态势。年初，疫情突然爆发，使汽车市场整体出现大幅下滑；在巨大的疫情冲击之下，各大企业根据党中央、国务院的决策部署，扎实推进复工复产，积极促进汽车消费。年中，疫情被逐渐控制，从 4 月份开始汽车市场逐步恢复，汽车市场开始复苏和回暖；截至 12 月，汽车产销已连续 9 个月呈现增长，汽车市场的全年发展超乎预期，基本消除了疫情带来的影响，汽车行业总体表现出了强大的发展韧性和内生动力。根据中国汽车工业协会发布的《2020 年汽车工业运行情况》，全年汽车产销分别完
成了 2,522.5 万辆和 2,531.1 万辆，同比分别下降 2%和 1.9%，降幅比上年分别收窄 5.5 和 6.3 个百
分点。
1、2020 年汽车市场高于预期，政策引导作用明显
2020 年 2 月起，国家及地方政府不仅制定了各项复工复产政策，同时陆续推出了各类的刺激
政策，如放开限购限行、增加车辆号牌、鼓励农村车辆消费升级、加大金融服务支持力度等。得益于复工复产综合政策，汽车行业产业链上的各类企业得以快速复工复产，产业链得以快速恢复运转。产业链的快速恢复以及各项汽车消费政策的引导，双管齐下，对促进汽车消费有积极作用。
2、电动化、智能化趋势不变，欧洲市场强势崛起
根据 EV Sales 发布的数据，2020 年，欧洲共有 136.7 万辆新能源乘用车登记注册，同比增长
142%；而中国同期共售出 136.7 万辆新能源汽车，其中新能源乘用车销量为 124.6 万辆。
作为目前新能源汽车最大的两个市场，中国以及欧洲各国提出的“禁燃令”、“碳中和”以及各项促进新能源汽车发展的政策，从两个主要市场发布的产业政策方向来看，电动化、智能化的趋势不变，新能源汽车全球化大势所趋。
3、新一轮国产化浪潮蓄势待发
为避免类似于华为被卡脖子的事情在汽车工业发生，汽车供应链针对芯片、自动变速箱等关 键领域发起了一轮深刻的国产化行动，由此给本土供应商带来一轮巨大的机会。
3 公司主要会计数据和财务指标
3.1 近 3 年的主要会计数据和财务指标
单位：元 币种：人民币
2020年 2019年 本年比上年 2018年
增减(%)
总资产 2,231,396,286.09 2,118,392,196.08 5.33 1,894,316,213.72
营业收入 1,385,756,806.49 1,250,520,314.49 10.81 1,202,271,537.65
归属于上市公 120,948,803.17 85,890,783.15 40.82 91,634,299.24
司股东的净利
润
归属于上市公 112,217,626.90 79,480,812.17 41.19 85,204,081.32
司股东的扣除
非经常性损益
的净利润
归属于上市公 1,559,749,836.90 1,464,654,926.30 6.49 926,469,608.73
司股东的净资
产
经营活动产生 212,210,864.92 285,486,800.57 -25.67 18,953,034.28
的现金流量净
额
基本每股收益 0.6047 0.4739 27.60 0.6109
（元／股）
稀释每股收益 0.6039 0.4739 27.43
（元／股）
加权平均净资 8.01 6.86 增加1.15个百 10.41
产收益率（%） 分点
3.2 报告期分季度的主要会计数据
单位：元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 245,547,836.06 267,130,161.40 397,189,740.58 475,889
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