公司代码：603508 公司简称：思维列控
河南思维自动化设备股份有限公司
2020 年年度报告摘要
一 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 大华会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
2021 年 4 月 26 日，公司召开第四届董事会第二次会议，审议通过了《公司 2020 年度利润分
配预案》。公司 2020 年度利润分配预案为：拟以实施利润分配方案的股权登记日的总股本为基数，
向全体股东每 10 股派发现金股利 3.12 元（含税），不送红股，不以公积金转增股本。以截至 2020
年 12 月 31 日的公司总股本 272,521,901 股计算，预计合计派发现金红利 85,026,833.11 元（含税），
剩余未分配利润结转以后年度分配。
如在利润分配预案披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，因限制性股票回购注销等致使公司总股本发生变动的，维持每股利润分配金额不变，相应调整派发总金额。
以上利润分配预案尚需公司 2020 年年度股东大会审议通过。
二 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 思维列控 603508 无
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 苏站站 骆开尚
办公地址 郑州高新区杜兰街63号 郑州高新区杜兰街63号
电话 0371-60671678 0371-60671678
电子信箱 swir@hnthinker.com swir@hnthinker.com
2 报告期公司主要业务简介
（一）公司的主要业务及产品
报告期内，公司主营业务涉及普速铁路和高速铁路两大领域，主要包括列车运行控制、铁路安全防护、高速铁路运行监测与信息管理三大业务。具体业务及产品构成如下：
主营业务 核心功能 主要产品
LKJ列控系统：LKJ系统，含机车安全信息综合监测装置
（TAX）、列车运行状态信息系统（LMD）；应答器传输系
列车运行控制 自 动 控 制 列 车 运 统（BTM）等
行，保证行车安全 其他列控系统：ATP列控系统（在研）、GYK轨道车列控系
统（在研）、地铁列控系统（在研）
自动驾驶系统：机车智能驾驶系统（STO）
列车及车载设备、 机车车载安全防护系统（6A）、机车远程监测与诊断系统
铁路安全防护 铁路作业人/车/物 （CMD）、动车段（所）安全防护系统、本务机车调车作业
安全防护 安全防护系统（LTSP）、轨道车调车作业安全控制系统
（GDK）等
对列车运行状态、 列控设备动态监测系统（DMS系统）、动车组司机操控信息
高铁列车运行 车 载 设 备 运 行 状 分析系统（EOAS系统）、高速铁路列控数据信息化管理平
监测与信息管 态、铁路线路环境 台（TDIS）、信号动态检测系统（TJDX）、高铁移动视频综
理 等铁路安全信息实 合应用平台、车载监测信息综合传输系统（MITS）等
时状态监测
在普速铁路领域，公司主营业务为列车运行控制系统的研发、升级、产业化及技术支持，向客户提供适用于我国铁路复杂运营条件和高负荷运输特点的列车运行控制系统、行车安全监测系统、LKJ 安全管理及信息化系统等整体解决方案，目前形成列车运行控制、铁路安全防护两大核心业务体系。主要产品包括 LKJ2000、TAX 装置、LMD 系统、6A、CMD 系统、本务机车调车作业安全防护系统（LTSP）等。
在高速铁路领域，公司主要从事动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发、集成、销售与技术支持，具体由蓝信科技负责，主要产品包括列控设备动态监测系统（DMS 系统）、动车组司机操控信息分析系统（EOAS 系统）、高速铁路列控数据信息化管理平台（TDIS 平台）、信号动态检测系统（TJDX）、动车段（所）调车防护系统等。
（二）公司的经营模式
研发及采购模式：公司自行完成产品的设计、软件系统的开发以及关键制造工序和质量检测等核心环节，非核心的通用部件向具备实力的厂商进行采购。
生产模式：公司主要采取以销定产的经营模式，根据客户订单及需求计划安排、组织生产。在质量保障方面，公司已经构建起以 IRIS、ISO9001、CMMI 为基础，CRCC、SIL4 产品认证为标准，精密的检测仪器、严格的检验制度为支撑的质量控制体系，确保产品质量持续稳定。
销售模式：公司产品直接向客户销售，行业的销售模式主要为参与招标或议标，通过投标或与客户基于历史价格进行沟通和商议后最终定价并获得订单。产品或系统经过安装、调试、验收等环节后投入使用。
（三）公司所处行业情况说明
公司属于信息传输、软件和信息技术服务业，主要产品面向国家铁路行车安全领域。安全是铁路运输的生命线，为满足铁路运营安全管理的需要，铁路行车安全系统历经数十年的发展，已经成为铁路安全领域保证运营安全、高效的必要手段。
1、列车运行控制系统业务
列车运行控制系统是铁路行车安全系统的核心。我国列车运行控制系统起步较晚，但发展迅速，先后经历起步阶段、发展阶段、逐步成熟阶段，目前已经进入了规范发展阶段。自 2003 年我国出台符合我国国情的《中国列车控制系统（CTCS）技术规范总则（暂行）》以来，各列控系统提供商在该规范下向系列化、标准化方向发展。
我国自主研发的LKJ系列列控系统
应运而生，确立了在我国列车运行
车载安全控制系统的重要地位 形成我国列车
司机瞭望信号 自动停车装置 JK-2H、LKJ-93 LKJ2000 分级控制体系
手工控车 开展应用 全路推广 全路推广 CTCS标准制订
80年代以前 80年代 90年代 21世纪以来
起步阶段 初步发展阶段 逐步成熟阶段 规范发展阶段
我国铁路列车运行控制系统分为 LKJ 系统和 ATP 系统两大类。其中 LKJ 系统应用于 2.2 万台
机车和中低速动车组上，目前仅有两家合格供应商，分别为公司和中车时代电气。ATP 系统应用于近 4000 列动车组。
列控系统分类 应用领域 安装位置 列控系统厂家
LKJ LKJ2000（在用）/ 时速 160km/h 以下区 所有机车、时速 思维列控、
系统 LKJ-15（推广期） 段/时速 250km/h 以下 250km/h 以下级别 中车时代电气
区段 动车组
列控系统分类 应用领域 安装位置 列控系统厂家
CTCS-2 时速 200km/h、 和利时、中国通号、铁
ATP 所有动车组 科院、中车时代电气
系统 300km/h 中国通号、铁科院、和
CTCS-3 等级区段 利时
由上表可见，我国 LKJ 系统与 ATP 系统的应用领域存在明显差异，此外受列车运行线路设施
设备、运输组织方式等因素影响，ATP 系统无法直接在机车上安装使用，LKJ 系统与 ATP 系统不存在竞争关系。目前，LKJ 系统仍是国家铁路列车运行控制系统的主流装备，市场存量约 3 万套。
2014 年以来，公司 LKJ 系统市场占有率保持上升趋势。截至 2020 年末，公司 LKJ 系统产品的市
场占有率约为 49.11%。
我国铁路网以普速铁路为主，结合我国《中长期铁路网规划》《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，预计未来 5~10 年，LKJ 系统仍将占据我国列控系统的主流地位，具备自主知识产权的列控系统仍将发挥重要作用。随着 LKJ 技术水平提升、功能完善，公司第四代 LKJ 列控系统——LKJ-15 系统已经研制成功，具备了向更高速度等级列控系统发展的技术基础与可行性。LKJ-15系统在采用车载数据控车的同时，兼容地面应答器信息的接收与处理，能够在 CTCS-2 区段上应用。LKJ-15 系统将实现对现有 LKJ2000 装置的全面升级换代，并持续适应我国列控技术的发展。2019 年以来，公司 LKJ-15S 产品已开始小批量销售。
2、铁路安全防护业务
随着中国铁路的快速发展，铁路客户和大众对行车安全的需求持续提升，技术创新程度也不断提高，高科技含量、高附加值产品的不断推出以及现有产品的升级换代，都将有利于行业总体
获得较高的利润率。以 LKJ 列控为核心，公司先后研发了 6A 车载音视频显示终端、CMD 系统车
载子系统产品等机务安防产品，拓展铁路安全防护业务。公司 6A、CMD 产品在市场占有率、技术标准、品牌推广方面占据优势地位。
截至 2020 年底，我国高速铁路运营里程达 3.79 万公里，在“十三五”期间增长
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