证券代码：603335 证券简称：迪生力 公告编号：2022-003
广东迪生力汽配股份有限公司
关于调整部分募集资金投资项目、部分募集资金投资项目结项
并将节余募集资金永久补充流动资金的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
广东迪生力汽配股份有限公司（以下简称“公司”）于 2021 年 12 月 31 日召
开第三届董事会第八次会议、第三届监事会第六次会议，审议通过了《关于调整部分募集资金投资项目、部分募集资金投资项目结项并将节余募集资金永久补充流动资金的议案》。将“研发中心建设技术改造项目”实施进度、费用结构进行调整，
项目预定可使用状态时间调整至 2022 年 12 月 31 日；将“全球营销网络建设项目”
费用结构进行调整;将“全球营销网络建设项目”结项，并将节余募集资金 1.14万元（含利息收入及手续费支出，具体金额以实际结转时专户资金余额为准）永久性补充流动资金，用于与公司主营业务相关的日常生产经营活动。本事项尚需提交公司股东大会审议。
一、募集资金基本情况
经中国证券监督管理委员会（以下简称“中国证监会”）《关于核准广东迪生力汽配股份有限公司首次公开发行股票的批复》（证监许可[2017]793 号）核准，广东迪生力汽配股份有限公司（以下简称“公司”）向社会首次公开发行人民币普
通股（A 股）6,334 万股，每股面值人民币 1 元，每股发行价格为人民币 3.62 元，
募集资金总额人民币 229,290,800.00 元，扣除发行费用人民币 29,153,140.00 元，
实际募集资金净额人民币 200,137,660.00 元。上述募集资金已于 2017 年 6 月 15
日全部到账，经瑞华会计师事务所（特殊普通合伙）验证，并出具了《验资报告》（瑞华验字【2017】48390001 号）。
二、募集资金投资项目的资金使用进度情况
截至 2021 年 11 月 30 日，本次募集资金投资项目实施情况如下：
序 投资总额 拟投入募集资金金 募集资金累计投资 项目达到预
号 项目名称 （万元） 额（万元） 金额（万元） 定可使用状
态日期
1 年产 100 万件旋压（低压） 11,000 11,000.00 18.58 2022 年 12
铝合金轮毂技术改造项目 月 31 日
2 全球营销网络建设项目 14,400 9,000.00 9139.46 2021 年 12
月 31 日
3 研发中心建设技术改造项 4,500 842.12 54.08 2021 年 12
目 月 31 日
合计 29,900 20,842.12 9,212.12
注：1、以上“全球营销网络建设项目”募集资金累计投资金额包含前期支付
的发行费用 797.39 万元。
2、募集资金投资项目延期情况
（1）公司于 2018 年 1 月 22 日召开 2018 年第一次临时股东大会审议通过《关
于募集资金投资项目延期的议案》，同意将“全球营销网络建设项目”和“研发中
心建设技术改造项目”达到预定可使用状态日期由 2017 年 12 月 31 日调整为 2019
年 12 月 31 日。
（2）公司于 2018 年 12 月 10 日召开 2018 年第四次临时股东大会审议通过《关
于部分募集资金投资项目延期的议案》，同意将“年产 100 万件旋压(低压)铝合金
轮毂技术改造项目”达到预定可使用状态日期由 2018 年 12 月 31 日调整为 2019
年 12 月 31 日。
（3）公司于 2019 年 11 月 30 日召开 2019 年第三次临时股东大会审议通过《关
于募集资金投资项目延期的议案》，同意将“全球营销网络建设项目”和“研发中
心建设技术改造项目”达到预定可使用状态日期由 2019 年 12 月 31 日调整为 2020
年 12 月 31 日。
（4）公司于 2020 年 10 月 28 日召开 2020 年第二次临时股东大会审议通过《关
于调整部分募集资金投资项目并重新论证的议案》，调整了“年产 100 万件旋压(低
压)铝合金轮毂技术改造项目”内容并将达到预定可使用状态日期调整为 2022 年
12 月 31 日。
（5）公司于 2021 年 1 月 15 日召开 2021 年第一次临时股东大会审议通过《关
于部分募集资金投资项目延期的议案》，同意将“全球营销网络建设项目”和“研
发中心建设技术改造项目”达到预定可使用状态日期由 2020 年 12 月 31 日调整为
2021 年 12 月 31 日。
三、拟调整募集资金投资项目的具体情况及原因
（一）拟调整募集资金投资项目的概述
1、“全球营销网络建设项目”
目前，公司“全球营销网络建设项目”资金用途中“美国轮胎市场开发”、“子公司华鸿集团增资”、“加拿大市场开发”、“全球其他市场开发”已按原计划完成投入，上述 4 个子项目已实施完毕。其中“全球营销网络建设项目”之“国内市场开发”项目尚未按照原计划投入，主要原因：虽然我国略微放宽了汽车轮毂改装政策，允许车主更换汽车轮毂样式，但仍然禁止更换尺寸规格与原厂不符的汽车轮毂，因此限制了国内汽车轮毂个性化改装需求的释放。加之我国汽车工业起步较晚，国内汽车改装文化处于发展初期，属于小众个性化发展阶段，汽车改装市场规模仍需培育。
由于我国汽车改装市场发展较慢并结合公司的实际经营情况，从审慎投资的角度出发，公司拟对首次公开发行股票募集资金投资项目中的“全球营销网络建设项目”进行优化调整，决定暂不对“全球营销网络建设项目”之“国内市场开发”项目进行投入。原“全球营销网络建设项目”拟投入 14,400 万元，其中募集资金拟投入 9,000 万元；本次调整后该项目拟投入 9,000 万元，资金来源全部为募集资金，调整后“全球营销网络建设项目”已全部实施完毕。募集资金拟进行调整的具体情况如下：
序号 资金用途 原项目拟投入资金 调整后项目拟投入
（万元） 资金（万元）
1 美国轮胎市场开发 1,000 1,000
2 子公司华鸿集团增资 5,300 5,300
3 加拿大市场开发 700 700
4 全球其他市场开发 2,000 2,000
5 国内市场开发 5,400 0
合计 14,400 9,000
2、“研发中心建设改造项目”
公司本次调整“研发中心建设改造项目”是根据公司实际情况和未来发展规划而做出的审慎调整。“研发中心建设改造项目”于 2017 年立项备案，为公司首次公开发行股票募集资金投资项目，项目整体投资和建设规划是基于当时的研发状况、产品结构以及业务规模作出的决策。“研发中心建设改造项目”的主要研发项目及研发方向进度如下：
序号 主要研发项目及研发方向 状态
1 高端铝合金汽车车轮的开发：开发铸旋铝合金汽车车轮、两片式汽车车 已完成
轮
2 汽车车轮新型材料的研究，开发超轻量化产品 已完成
铝合金熔铸、热处理、表面处理等新技术、新工艺的开发研究，如熔铸
3 的环保节能技术、水性涂装表面处理技术应用、铝液熔炼纳米材料应用 部分完成
研究等
4 铝合金汽车车轮的集成设计开发 研发中
5 汽车动力系统、传动系统产品技术开发等 尚未实施
6 Benchmark 数据库和知识库的建设 研发中
截至目前，主要研发项目及研发方向进度如下：
1、“高端铝合金汽车车轮的开发”已完成，其中铸旋铝合金汽车车轮已经开发完成，实现批量出货，两片式汽车车轮已开发多套模具，可以满足出货需求；
2、“汽车车轮新型材料的研究，开发超轻量化产品”已完成，公司产品材料性能得到提升，在保证产品安全的前提下，已实现对产品减重，开发出了超轻量化轮毂；
3、“铝合金熔铸、热处理、表面处理等新技术、新工艺的开发研究”已部分完成，已推出多工艺复合产品；
4、“铝合金汽车车轮的集成设计开发”正在研发中；
5、“汽车动力系统、传动系统产品技术开发等”尚未实施；
6、“Benchmark 数据库和知识库的建设”正在研发中。
随着行业技术的发展及变更和公司自身战略发展规划的调整，公司未来研发内容亦发生了一定的变化。因此，公司在研发中心建设项目上采取了较为稳妥、谨慎的投资策略，放缓了该项目的投资进度，从而避免造成不必要的资源浪费和设备闲置。
其中：以上研发项目“3、4、6”为公司目前主要研发方向。以上研发项目“1、
2”已经完成；以上研发项目“3”部分完成，节约了预期的研发投入,后续将根据具体情况继续投入对该项目的研发；以上研发项目“5”尚未实施，该研发项目已不符合目前公司研发方向，公司拟不实施该研发项目，相应缩减了拟投入研发资金；以上研发项目“4、6”正在研发中，公司对其具体研发投入金额拟将根据目前实际情况作出调减。
鉴于“研发中心
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