公司代码：603162 公司简称：海通发展
福建海通发展股份有限公司
2023 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来
发展规划，投资者应当到 http://www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准
确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 致同会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
1、公司拟向全体股东每股派发现金红利0.15元（含税）。截至2023年12月31日，公司总股本614,788,022股，以此计算合计拟派发现金红利92,218,203.30元（含税）。本年度公司现金分红比例为49.84%。
2、公司拟以资本公积转增股本方式向全体股东每10股转增4.80股。截至2023年12月31日，公司总股本614,788,022股，转增完成后，公司的总股本为909,886,272股。
如在相关公告披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，因可转债转股、回购股份、股权激励授予股份回购注销、重大资产重组股份回购注销等致使公司总股本发生变动的，公司拟维持每股分配金额及转增比例不变，相应调整分配总额及转增总额。
本次利润分配预案尚需提交股东大会审议。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 海通发展 603162 不适用
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 黄甜甜 林光添
办公地址 福建省福州市台江区长汀街23号升龙 福建省福州市台江区长汀
环球大厦42层 街23号升龙环球大厦42层
电话 0591-88086357 0591-88086357
电子信箱 ir@fz-highton.com ir@fz-highton.com
2 报告期公司主要业务简介
公司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域的龙头企业之一。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），本公司所处行业属于水上货物运输（G552）中的远洋货物运输（G5521）及沿海货物运输（G5522）。水上货物运输是国际航运最主要的运输方式，全球 90%以上的国际贸易是通过水上运输完成的，而干散货运输是水上运输的主要方式，占全球总货运量的比例超过 40%。干散货运输船舶主要用于运送铁矿石、煤炭、粮食、铝矾土、磷灰石、木材、水泥、化肥、原糖等与经济、民生休戚相关的重要物资，因此干散货运输业的景气度与全球经济发展高度相关。
（一）干散货贸易量稳步增长
2023 年全球干散货海运需求在恢复增长，全年贸易量达 55.08 亿吨，同比增长 3.9%，吨海
里需求增速为 5.2%。2012 年以来，全球干散货贸易市场处于稳步增长期，干散货物货运量保持
平稳增长。根据克拉克森统计，2012 年至 2023 年，全球干散货海运贸易量由 40.99 亿吨增长至
55.08 亿吨，年均复合增长率为 2.72%，具体情况如下图所示：
全球干散货海运贸易量变化（2012-2023）
数据来源：克拉克森
（二）政策支持促进航运行业发展
近年来，为了不断推动航运行业发展，我国颁布一系列政策支持航运产业的发展。2023
年，交通运输部、中国人民银行、国家金融监督管理总局、中国证券监督管理委员会、国家外汇管理局联合印发《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》，提出到 2035 年，我国应形成功能完善、服务优质、开放融合、智慧低碳的现代航运服务体系，国际航运中心和现代航运服务集聚区功能显著提升，上海国际航运中心服务能力位居世界前列，现代航运服务业实现高质量发展。
根据交通运输部《水运“十四五”发展规划》，“十四五”时期，我国航运业开放拓展，提升我国水运国际竞争力，预计水运需求将在高基数上保持中低速增长，2025 年水路货运量、港口吞
吐量将分别达到 85 亿吨、164 亿吨，年均增长 2-3%。展望 2035 年，安全、便捷、高效、绿
色、经济的现代水运体系基本建成。
我国幅员辽阔，资源的地域分布情况和经济格局存在不匹配的情况。在加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局之下，干散货水上运输是调剂国内资源分布的重要手段，同时服务于国内外资源和商品的流动，是驱动“双循环”加速发展的重要助推力。“双循环”格局的构建，为干散货航运行业发展带来重要的发展机遇。
（三）干散货航运市场情况
2023 年，在全球经济增长趋缓、地缘政治冲突频发、欧美央行持续大幅加息、核心经济体流动性整体收紧、全球大宗商品市场承压下行等因素的综合影响下，全球干散货航运市场大幅回调，国内沿海运输、国际远洋运输的市场价格相较上年同期均明显回落。
1、国际远洋干散货航运市场情况
报告期内，BDI 最小值 530 点，最大值 3,346 点，全年波动幅度较大； BDI 平均值 1,378
点，相比 2022 年的 1,934 点下降 28.75%。
波罗的海干散货指数（BDI）变化情况（2021-2023）
6000
5000
4000
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0
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
2021 2022 2023
报告期内，BSI 最小值 625 点，最大值 1,565 点，全年波动幅度较大； BSI 平均值 1,022
点，相比 2022 年的 2,014 点下降 49.26%。
波罗的海超灵便型运价指数（BSI）变化情况（2021-2023）
数据来源：wind 数据库
2、国内沿海干散货航运市场情况
2023 年，国内沿海干散货运输市场整体表现较去年有所下滑。报告期内，中国沿海（散货）综合运价指数均值 1,014.91 点，同比下降 9.75%；中国沿海煤炭运价指数秦皇岛-张家港（4-
5 万 DWT）均值 24.71 元/吨，同比下降 26.19%。
中国沿海（散货）综合运价指数（2021-2023）
1700
1600
1500
1400
1300
1200
1100
1000
900
800
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
2021年 2022年 2023年
数据来源：上海航运交易所
中国沿海煤炭运价指数秦皇岛-张家港（4-5 万 DWT）
数据来源：上海航运交易所
公司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域的龙头企业之一。境内沿海运输方面，公司主要运输的货物为煤炭，现已成为环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一，同时积极拓展矿石、水渣等其他干散货物的运输业务；国际远洋运输方面，公司顺应国家“一带一路”重大战略布局，积极拓展全球干散货海上运输业务，运营的航线遍布 80 余个国家和地区的 300 余个港口，为客户提供矿石、煤炭、粮食、化肥、件杂等多种货物的海上运输服务。
公司组建了以 51,000 载重吨和 57,000 载重吨超灵便型干散货船舶为主的船队。截至报告期
末，公司长租干散货船舶（使用运力期限在一年及一年以上）19 艘，自营干散货船舶 32 艘（其
中自有船舶 30 艘、光租船舶 2 艘），合计控制运力 282 万载重吨，运力规模在国内从事干散货运
输的企业中排名前列。凭借优秀的运输能力、精细化的成本管理和高效迅速的客户服务能力，公司与众多国内外知名企业建立了长期稳定的合作关系。同时，公司在船舶管理、航线调配、客户开发与维护等方面积累了丰富经验，形成了具备竞争实力的专业化队伍。
全球干散货运力分布较为分散，各航运公司所控制的运力占全球市场份额较为有限。根据上海航运交易所发布的《国际干散货运输市场月度报告》，截至 2023 年 12 月末，全球干散货船舶
总计 13,557 艘，干散货运力总计 10.03 亿载重吨，同比增长 3%，船队增速持续保持低位震荡。
公司控制的干散货船舶数量和运力分别占全球总量的 0.38%和 0.28%。未来，随着公司干散货船舶的继续购置和长期外租船的投入运营，公司控制运力规模将进一步提升。
（三）公司业务模式
1、业务航区分类
公司主营业务涉及的航区可分为境内航区和境外航区。
（1）境内航区运输业务
公司的境内航区运输业务，系通过直接购买、租赁等方式控制运力，并经营干散货运输船舶，在中国境内沿海、长江下游、珠江三角洲等水域航区为客户运输煤炭、铁矿石等干散货。
公司境内航区主要运营航线示意图
（2）境外航区运输业务
公司的境外航区运输业务，涉及全球远洋无限航区，包括世界各国家及地区的开放港口和国际通航运河及河流，运输货物以煤炭、矿石、粮食等干散货为主。
公司境外航区主要运营航线示意图
2、经营模式分类
根据经营模式的不同，公司主营业务可分为程租业务和期租业务。
（1）程租业务
程租又称航次租船。公司作为船舶出租人，向客户（即承租人）提供船舶在指定的航程或航
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