公司代码：601975 公司简称：招商南油
招商局南京油运股份有限公司
2020 年半年度报告摘要
一 重要提示
1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发
展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读半年度报告全
文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完
整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 本半年度报告未经审计。
5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
无
二 公司基本情况
2.1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 招商南油 601975 长航油运
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 曾善柱 龚晓峰
电话 025-58586145；025-58586146 025-58586145；025-58586146
办公地址 江苏省南京市中山北路324号 江苏省南京市中山北路324号
油运大厦 油运大厦
电子信箱 zengshanzhu@njtc.com.cn gongxiaofeng@njtc.com.cn
2.2 公司主要财务数据
单位：元 币种：人民币
本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末
增减(%)
总资产 8,720,624,113.72 7,937,461,497.90 9.87
归属于上市公司股 5,665,714,739.88 4,673,300,482.18 21.24
东的净资产
本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增
（1-6月） 减(%)
经营活动产生的现 1,137,472,312.71 461,172,231.77 146.65
金流量净额
营业收入 2,206,369,635.07 1,931,588,787.81 14.23
归属于上市公司股 1,167,175,257.27 337,068,889.17 246.27
东的净利润
归属于上市公司股 704,516,390.45 329,015,349.36 114.13
东的扣除非经常性
损益的净利润
加权平均净资产收 22.48 8.56 增加13.92个百分点
益率（%）
基本每股收益（元／ 0.2338 0.0671 248.47
股）
稀释每股收益（元／ 0.2338 0.0671 248.47
股）
2.3 前十名股东持股情况表
单位: 股
截止报告期末股东总数（户） 129,833
前 10 名股东持股情况
股东名称 股东性质 持股比 持股 持有有限售条件 质押或冻结
例(%) 数量 的股份数量 的股份数量
中国外运长航集团有限 国有法人 27.47 1,357,425,761 1,357,425,761 无 0
公司
中国建设银行股份有限 国有法人 7.85 387,934,815 0 无 0
公司江苏省分行
中国银行股份有限公司 国有法人 5.06 250,221,798 0 无 0
江苏省分行
中国工商银行股份有限 国有法人 4.81 237,847,880 0 无 0
公司南京下关支行
中信银行股份有限公司 其他 3.83 189,095,879 0 无 0
南京分行
中国长城资产管理股份 国有法人 2.81 138,781,438 0 无 0
有限公司
民生金融租赁股份有限 境内非国 2.03 100,522,600 0 无 0
公司 有法人
平安银行股份有限公司 境内非国 1.78 87,999,468 0 无 0
有法人
交通银行股份有限公司 国有法人 1.52 75,000,000 0 无 0
招银金融租赁有限公司 国有法人 0.81 40,228,144 0 无 0
上述股东关联关系或一致行动的说 无关联关系
明
表决权恢复的优先股股东及持股数 无
量的说明
2.4 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表
2.5 控股股东或实际控制人变更情况
□适用 √不适用
2.6 未到期及逾期未兑付公司债情况
□适用 √不适用
三 经营情况讨论与分析
3.1 经营情况的讨论与分析
（一）2020 年上半年市场总体回顾
上半年，受新冠肺炎疫情快速蔓延，地缘政治不确定性增加以及全球贸易紧张局势进一步加剧等因素影响，全球经营生产放缓，经济出现下滑。国内有效遏制了疫情扩散，大力推进复工复产，加之相对宽松的货币政策，经济回升明显。
面对市场变化，公司因势利导、精准施策，依托“油化气协同、内外贸兼营、江海洋直达”的独特竞争优势，灵活调整内外贸航次、长短线航次和修船计划，克服船舶转关困难，抢抓国际国内两个市场的高点机遇。本报告期，公司共完成货运量 2,246 万吨，货运周转量 332 亿吨千米，实现营业收入 22.06 亿元，归属于上市公司股东的净利润 11.67 亿元。
1、原油运输市场
受疫情冲击，世界各国经济停滞，石油需求遭遇重创。OPEC 与俄罗斯减产计划的破产，导致国际油价持续性下跌，一度跌至 20 美元/桶左右，而后随着全球复工复产的推进，叠加 OPEC+新一轮减产计划的实施，市场信心增强，报告期内油价已持续反弹至 40 美元/桶以上。
国际市场方面。油价的暴跌推升了全球储油的热情，原油运力短期供不应求，运费持续上涨。但随着新冠肺炎疫情在全球的扩散持续加剧，石油需求相较于疫情之前仍处于相对低位。原油价
格的反弹促使原油库存的消耗，加大了原油轮储油浮舱运力的释放，导致市场运力供需关系逐步
转变为供过于求。上半年波罗的海原油运价指数 BDTI 均值为 987 点 ，同比上涨 34.28%，最高为
1,550 点。
国内市场方面。随着国内疫情的遏制，复工复产的快速推进，国内原油运输需求增加，上半年内贸原油市场运输总量为 4,061 万吨，同比增加 7.2%。国际油价大幅暴跌，低油价刺激了国内炼厂加工积极性，带动水运需求旺盛，内贸原油运价也稳中有升。
针对疫情困难形势，公司全力争取新客户货源和市场阶段性增量，在保持海进江优势地位的同时，积极开发新客户，有效弥补受疫情影响减少的货源，公司原油船队货运量与上年基本持平。上半年实现运输收入 7.35 亿元，同比增长 8.01%。
2、成品油运输市场
国内市场方面。自国内疫情得到有效遏制后，国内积极复工复产，推进各项经济生产，成品油消费需求缓慢上升，国内炼化产能经历了大幅下跌后的快速反弹，主营炼厂开工率稳定，高于去年同期水平。由于新冠疫情国际形势仍较为严峻，成品油主要出口目的地减少，加之出口套利空间大减，成品油出口资源转内销，直接增加国内资源供应，推升了国内成品油运输市场行情。
国际市场方面。国际成品油运输市场经历了过山车式的振荡运行，疫情初期，出行需求的降低，直接拉低了汽、柴油、航煤等的需求；生产的停滞进一步加大了石油需求的下降，炼厂开工率急剧下降。随着疫情发展势头的趋缓，炼厂抓紧出货，全球炼厂开工率缓慢提升，成品油运价短期内一路高涨，部分油轮成为浮舱储油，成品油轮供不应求。但随着疫情的持续影响，全球炼能下降、石油消费需求降低，运输需求疲软，随着油轮浮舱的释放，市场供给压力进一步增，运
价高位运行后也持续走低。上半年度 BCTI 指数平均为 793 点，同比上涨 33.7%，最高为 2193 点，
并在本报告期末创出年内新低 396 点。
针对跌宕起伏的市场形势，公司发挥“内外贸兼营”优势，积极拓展新货种、新市场，有效抓住国际国内两个市场阶段性高点。上半年，成品油船队在货运量仅增长 2%的情况下，运输收入为 10.63 亿元，同比增长 22.08%。
3、化工品运输市场
疫情初期，各生产企业停工停产，化工消费需求急剧下降，各地库存高企；随着疫情的有效遏制，复工复产全面开展以及国际油价的下跌反弹后，下游工厂及贸易商表现积极，推动化工品供需两端复苏，以内供替代部分进口，国内大宗基础化工品自给自足比例大幅提高，导致国内大批量运输需求旺盛，供需相对平衡，内贸形势较为乐观，化工品市场整体复苏上行趋势不变。
公司外拓市场、内挖潜能，上半年实现化工品运输收入 1.60 亿元，船队效益逆势上扬。
4、气体运输市场
乙烯运输市场在
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