公司代码：600428 公司简称：中远海特
中远海运特种运输股份有限公司
2022 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到 http://www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、
完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司以2022年12月31日总股本2,146,650,771股为基数，每10股派发现金人民币1.60元（税前），共计派发人民币343,464,123.36元。本分配预案尚需提交公司2022年年度股东大会通过。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中远海特 600428 中远航运
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 张维伟 王健
办公地址 广东省广州市天河区珠江新城花城 广东省广州市天河区珠江新城花
大道20号广州远洋大厦23楼 城大道20号广州远洋大厦23楼
电话 （020）38161888 （020）38161888
电子信箱 zhang.weiwei3@coscoshipping.com wang.jian10@coscoshipping.com
2 报告期公司主要业务简介
（1）航运业情况说明
航运业是国际贸易的桥梁和纽带，与全球经济密切相关，是国际经贸走向的晴雨表，全球商品贸易货运量约 90%是通过海运完成的。中国正从海运大国向海运强国迈进，中国航运业也迎来新的发展周期和增长机遇。
国际航运业按船型可分为集装箱船业务、干散货船业务、油轮业务等多个分支，公司从事的特种船运输业务是国际航运业的一个重要的细分领域，具体包括多用途船、重吊船、半潜船、纸浆船、木材船、沥青船、汽车船等多种专业特种船业务。特种船市场既受到整体经济贸易环境的影响，也受其自身细分市场独有的供求关系影响，与集装箱船、油轮、干散货船等市场相比，特种船市场总体上呈现规模相对不大、周期性波动较小、市场供需相对稳定等特点。随着近些年
国际航运市场的优胜劣汰和行业整合，各特种船细分领域已形成了一些竞争力强的龙头企业。中远海特在多个细分领域占有领先地位。
（2）2022 年全球航运市场情况
克拉克森统计数据显示，2022 年全球海运贸易量 120 亿吨，略低于 2019 年水平。克拉克森
海运指数 2022 年平均值上涨至 37,253 美金/天，较 2021 年平均水平上涨 30%。国际航运市场呈
现板块分化特点。2022 年，中国出口集装箱运价指数（CCFI）年度均值为 2792.14，然较 2021年仍上涨 6.8%，波罗的海干散货指数（BDI）全年跌幅 31.7%，波罗的海原油运价指数（BDTI）均值为 1390 点，同比上涨 115.8%。
（3）报告期内公司从事的业务情况
中远海特主营特种船海上运输业务，并正在不断拓展全程物流业务，以“打造全球领先的特种船公司，实现向产业链经营者和整体解决方案提供者转变”为战略目标，本着“举重若轻的实力，举轻若重的精神”的理念，致力于打造世界一流的特种船队。公司目前拥有规模和综合实力
居世界前列的特种运输船队，截至 2022 年 12 月 31 日，公司拥有和经营性租赁的纸浆船、半潜船、
多用途船、重吊船、木材船、沥青船、汽车船等各类型船舶 107 艘，共计 356.4 万载重吨。
公司长期着力从事包括风电设备、纸浆、乘用车、工程车辆、港口机械、成套设备、钻井平台、挖泥船、高铁机车、原木等远洋运输市场中超长、超重、超大件以及有特殊运载、装卸要求的货载运输。目前，公司已经形成了以中国本土为依托，以日本、韩国、东南亚、欧洲、南美、非洲和西亚等为辐射区域的全球经营服务网络，在远东至东南亚及澳新、远东至红海及欧洲地中海、远东至印度洋及波斯湾、远东至美洲、远东至非洲、大西洋南北航线等航线上，形成了稳定可靠的准班轮运输优势，船舶可全球航区航行、靠泊于 160 多个国家和地区的 1500 多个港口，也是拥有南北极地水域航行经验的船东。同时，通过多用途船、重吊船和半潜船队的合理构成，货物承运能力实现了从 1 吨至 10 万吨的全覆盖，整体船队呈现出多用途化、大型化、重吊化，船队整体竞争力不断增强，拥有了载重吨位和船型最全、货物吨位覆盖最广、装卸方式最多样的特种船队，可为广大客户提供安全、快捷、环保的运输服务。公司承揽全球最大项目、服务全球最大客户、抗周期发展和持续盈利的能力进一步增强。同时，公司努力推动服务创新，凭借完善的全球营销网络、有船东物流特色的全流程管理体系、持续稳定的安全保障与环境保护机制，服务从“港到港”的海运向“门到门”的全程供应链物流服务延伸，“海上运输”也向“海上运输加安装服务”转变，不断满足客户期望并引领行业发展。
公司建立了完善的管理体系，在满足 ISM 规则、ISPS 规则、海事劳工公约 MLC2006 等国际强
制性法规要求的基础上，导入了 ISO9001、ISO14001、OHSAS18001 等管理体系标准，并以满足强制性规范和标准为前提，围绕客户安全需求和管理提升需求两方面重点，构建了 QHSE 管理体系，形成了持续稳定的安全保障与环境保护机制。
公司积极发展航运相关产业，包括船舶技术工程服务、船舶物资供应、船舶通信导航服务等业务，已形成一定的规模和市场优势，对内为航运主业提供强有力的支持和保障，对外打造专业品牌，和航运主业形成有益互补和协调发展。
（4）2022 年特种船运输市场情况
2022 年，受货币政策转向、地缘政治冲突、通货膨胀等多重因素的冲击，全球经济增长显著放缓。联合国贸发会议（UNCTAD）发表的《2022 年海运评述》显示，2022 年全球海运贸易温和增长 1.4%，比 2021 年（3.2%）低近两个百分点，国际航运市场环境更加复杂，不确定性风险也随之增加。特种船运输市场受国际航运市场大势影响，整体表现为冲高回落调整,但各细分市场仍然呈现出较大差异化。
多用途船和重吊船市场，2022 年全球制造业需求收缩，压力持续加大，呈现波动下行走势。风电建设以及工程项目属于长期投资，建设准备周期较长，受全球制造业影响小于预期，海运需求呈现平稳增长。2022 年，中国成品钢铁出口量处于历史偏高位水平，全年钢材出口 6,732.3 万
吨，同比去年微增 0.9%；工程机械出口量稳步增长，全年共计出口挖掘机 109,457 台，同比增长59.8%，出口装载机 42,461 台，同比增长 24.9%。2022 年中国对外承包工程稳定发展，完成营业额 10,424.9 亿元, 同比增长 4.3%。受益于供应链危机造成的溢出效益，叠加可再生能源和石油天然气行业的项目货物需求，2022 年多用途船运价水平整体上扬。2022 年克拉克森 2.1 万载重吨
和 1.7 万载重吨的多用途船平均期租水平分别为 31,542 美元/天和 26,875 美元/天，同比分别上
涨 34.8%和 34.1%。
纸浆船市场，因森林资源匮乏，常年来中国纸浆产量无法自给自足，木浆对外依存度高达 60%以上，是全球最大的商品纸浆需求国。据中商产业研究院数据库显示，中国纸浆进口量 2017 年至2021 年保持稳健增长态势。2022 年，受纸浆价格居高不下的影响，中国纸浆全年进口量 2,916.3万吨，同比微降 1.8%。
半潜船市场，受地缘政治等因素影响，2022 年原油期货价格高位震荡，持续推动海洋油气项目投资和海工需求上涨，移动式海上钻井装置市场情况持续走强，日费率继续改善。在全球能源转型的支撑下，全球海上风电市场保持高速增长，2022 年漂浮式海上风电规划总容量从 2021 年
的 91GW 增加至 185GW，全球项目数量从 130 个增加到 230 个。
木材船市场，2022 年第一季度，市场对木材仍然保持着较高需求，第二季度伴随着通货膨胀，能源价格上涨，同时因家具、建筑等木材相关行业的订单持续下滑，市场对木材需求进而自然萎缩。因需求低迷、市场运力不充足，2022 年中国原木进口量 4,370 万立方米，同比减少 31.3%。
沥青船市场，2022 年，沥青期货价格跟随成本端原油价格波动呈现大涨大跌。受国内需求羸弱和进口沥青经济性弱的影响，导致全年沥青需求整体表现偏弱，1-12 月中国沥青进口量为 293.3万吨，同比减少 27.5 万吨，降幅 8.6%。
汽车船市场，2022 年中国汽车出口量屡创新高。根据中国汽车工业协会的数据，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，2022 年中国汽车出口量首次突破 300 万辆达到 311.1万辆，同比增长 54.4%，正式成为全球第二大汽车出口国。分车型看，乘用车出口 252.9 万辆，
同比增长 56.7%；商用车出口 58.2 万辆，同比增长 44.9%；新能源汽车出口 67.9 万辆，同比增长
120%，成为中国汽车出口量增长的重要支柱之一。克拉克森统计 2022 年全球汽车海运贸易的车海
里数增长 14%，比 2019 年水平高出 2%；平均海里数增加 6%，达到约 6,900 海里。
（5）公司主营业务经营分析
2022 年，公司坚持以“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”为战略愿景，紧紧围绕“产业化经营、产业链经营、效益专精”三大战略主题，创新服务方式和经营模式，经营效益实现跨越式提升。
多用途船和重吊船业务，截至 2022 年末，公司拥有 32 艘多用途船共 95.2 万载重吨，24 艘
重吊船共计 64.2 万载重吨。公司多用途船和重吊船队以客户为中心，为一汽、三一、柳工、徐工等客户量身定制“端到端”的“直客专班快线”；携手东方电缆圆满完成英国 SSE 全程物流项目，开创公司与客户深度绑定的战略合作新模式，实现与客户共赢；推出“半潜船+重吊船”联合解决方案，解决客户舱位短缺难题的同时迅速占领市场，建立差异化竞争优势，打开重吊船迈向高端市场的通道。报告期，公司多用途船和重吊船队的经营效益同比得到大幅提升。公司自有及租入的多用途船队共实现营业收入人民币 37.02 亿元，同比增加 26.63%，占公司船队营业收入 32.41%；实现船队营业利润人民币 5.91 亿元，同比增加 1.41 亿元。自有及租入重吊船队共实现营业收入
人民币 22.27 亿元，同比增加 39.36%，占船队营业收入 19.49%；实现营业利润人民币 3.43 亿元，
同比增加 1.51 亿元。
纸浆船业务，报告期，
查看PDF原文
