公司代码：600213 公司简称：亚星客车
扬州亚星客车股份有限公司
2020 年半年度报告摘要
一 重要提示
1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发
展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读半年度报告全
文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完
整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 本半年度报告未经审计。
5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
报告期内公司不进行利润分配和公积金转增股本
二 公司基本情况
2.1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 亚星客车 600213
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 盛卫宁 顾晨
电话 0514-82989118 0514-82989118
办公地址 扬州市邗江汽车产业园潍柴大道2号 扬州市邗江汽车产业园潍柴大道2号
电子信箱 shengweining@asiastarbus.com guchen@asiastarbus.com
2.2 公司主要财务数据
单位：元 币种：人民币
本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度
末增减(%)
总资产 4,876,676,251.47 4,947,719,215.61 -1.44
归属于上市公司股东的净资产 136,398,748.15 173,926,367.63 -21.58
本报告期 上年同期 本报告期比上年同期
（1-6月） 增减(%)
经营活动产生的现金流量净额 19,404,698.40 199,152,489.07 -90.26
营业收入 939,490,182.49 1,225,045,597.02 -23.31
归属于上市公司股东的净利润 -39,349,151.93 10,342,455.61 不适用
归属于上市公司股东的扣除非 -40,870,512.48 10,252,759.40 不适用
经常性损益的净利润
加权平均净资产收益率（%） -25.36 5.33 减少30.69个百分点
基本每股收益（元／股） -0.18 0.05 不适用
稀释每股收益（元／股） -0.18 0.05 不适用
2.3 前十名股东持股情况表
单位: 股
截止报告期末股东总数（户） 21,818
截止报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） 0
前 10 名股东持股情况
持有有
股东名称 股东性质 持股比例 持股 限售条 质押或冻结
(%) 数量 件的股 的股份数量
份数量
潍柴（扬州）亚星汽车有限公司 国家 51.00 112,200,000 无
吴春燕 境内自然人 0.71 1,562,600 未知
陈锋 境内自然人 0.32 696,700 未知
祁锡明 境内自然人 0.29 631,600 未知
江苏亚星汽车集团有限公司 国家 0.28 620,000 无
颜毓涛 境内自然人 0.25 553,900 未知
肖冬明 境内自然人 0.24 536,700 未知
胡明安 境内自然人 0.24 522,400 未知
周林 境内自然人 0.23 512,778 未知
刘杰 境内自然人 0.23 500,000 未知
上述股东关联关系或一致行动的说明 潍柴（扬州）亚星汽车有限公司与其他前十
名股东之间不存在关联关系或一致行动关系。公
司未知其他前十名无限售条件股东和前十名股东
之间是否存在关联关系或一致行动关系。
表决权恢复的优先股股东及持股数量的说明
2.4 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表
□适用 √不适用
2.5 控股股东或实际控制人变更情况
□适用 √不适用
2.6 未到期及逾期未兑付公司债情况
□适用 √不适用
三 经营情况讨论与分析
3.1 经营情况的讨论与分析
2020 年上半年，全公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大精神，切实践行“客户满意是我们的宗旨”核心价值观，开展营销系统改革，强化营销队伍建设；加大产品研发力度，整合新能源资源；调整过程质量监督模式，落实“客户满意”要求；借助一系列改进项目的实施，夯实管理基础，切实推动 WOS 在公司落地，提升核心竞争力。
（一）行业层面
在 2011 年-2020 年近 10 年上半年的客车销量中，2020 年的销量最低，比第二低的 2019 年还
要少 2.6 万辆。说明 2020 年上半年客车市场需求严重不足。2020 年上半年客车销量同比降幅（2
月除外）自 3 月逐月缩小，到 5 月出现转正，但到 6 月又出现同比 0.1%的降幅。说明客车市场增
长的根基不稳，增长的动力不足，即便出现回暖迹象，也有可能出现反弹。
2020 年上半年新能源客车占据 5 米以上客车销量的比重为 32.7%，比 2019 年同期的 35.3%下
降了 2.6 个百分点，说明 2020 年上半年新能源客车市场大于传统客车的低迷程度。新能源客车的困境主要来自于公交新能源客车市场的严重透支、补贴退坡、地方政府财政的吃紧以及疫情导致出口市场遇到的阻力等。虽然国家上半年陆续出台了一系列利好新能源客车市场发展的政策，但在诸多困难面前政策的拉动作用有限。
7 米以下公路客车市场同比出现正增长，这在上半年全面下滑的客车市场中却是难得的亮点。
主要得益于以下政策和市场的推动，包括：2020 年 3 月 23 日，交通运输部发布了《关于全力推
进乡镇和建制村通客车工作确保完成交通运输脱贫攻坚兜底任务》的通知。《通知》指出，具备条件的乡镇和建制村通客车是交通运输脱贫攻坚的兜底性任务，并在承诺 2020 年 9 月前完成；2020年 6 月 8 日，交通部办公厅发布《关于做好交通运输促进消费扩容提质有关工作》的通知。《通知》
再次要求，确保 2020 年 9 月底前高质量完成农村通客车的目标；9 座客车收费标准调整，并从 2020
年 1 月 1 日执行，刺激 9 座客车市场增长；7 米以下客车相对大中型客车成本较低，能给由于遭
疫情重创而处于困境中的客运公司节省营运成本。
从区域流向看，上半年客车流向不均，扎堆经济或人口大省现象明显---广东区域拔得头筹，
江苏、山东分别居亚军和季军；TOP10 累计占比近 7 成，同比市场集中度增加 1.1 个百分点。
（二）公司层面
2020 年上半年客车市场需求严重不足。在行业困难的背景下，公司围绕国家内循环导向，力争稳住基本盘，积极开拓市场。同时，做好降本增效工作，实现公司的稳健经营。
1.管理方面
结合管理提升工作要求，梳理制度流程体系并开展成熟度评价；完善绩效评价体系，并开展绩效结果分析以不断提升运营绩效；加大成本管控力度，多渠道开展降本增效工作；开展两化融合贯标工作，提升信息化管理水平，完成项目体系制度发布；通过 WOS 运营体系运行监控各项指标运行情况并制定针对性措施，提升管理精细化水平。
2.营销方面
成熟人才充实营销队伍，作用发挥初步显现，同时向重点领域、重点战略客户进行资源倾斜，强化风险控制。
3.生产及质量管理方面
初步建立 PPM 质量指标及考核办法；强化整车排放检测，满足国家对排放的要求；工艺与质量联动，加强对生产过程的监督和控制，提升产品制造质量。
4.财务方面
加强财务管理力度，多种融资手段综合运营，保证公司运营所需的资金。
5.技术方面
2020 年上半年，公司成立十大研发项目，通过高管月度调度，围绕目标月度推进，公路旅游、公交
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