2023 年年度报告（摘要）
公司代码：600150 公司简称：中国船舶
中国船舶工业股份有限公司
2023 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，
投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完
整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 未出席董事情况
未出席董事职务 未出席董事姓名 未出席董事的原因说明 被委托人姓名
董事 赵宗波 公务原因 陆子友
董事 王永良 公务原因 王 琦
董事 柯王俊 公务原因 施卫东
董事 向辉明 公务原因 施卫东
4 致同会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司拟向全体股东每10股派发现金红利2.00元（含税），截至2023年12月31日，公司总股本4,472,428,758股，以此计算合计拟派发现金红利人民币894,485,751.60元，占2023年度归属于上市公司股东净利润的比例为30.25%，剩余未分配利润结转至以后年度分配。公司本年度不派发红股、不进行资本公积金转增股本。
在实施权益分派的股权登记日前公司总股本发生变动的，拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例，并将另行公告具体调整情况。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中国船舶 600150 沪东重机
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 陶健 张东波
办公地址 上海市浦东大道1号15A层 上海市浦东大道1号15A层
电话 021-68860618 021-68860618
电子信箱 stock@csscholdings.com zhangdb@csscholdings.com
2 报告期公司主要业务简介
公司是中国船舶集团核心军民品主业上市公司，公司主要业务包括造船业务（军、民）、修船业
务、海洋工程及机电设备等。作为世界航运业的伙伴，公司秉承“高质量发展”战略，以强大的科
研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺，不断推出一系列大型绿色环保船型和船机新产品，
持续引领船舶工业先进制造技术的发展。报告期内，公司所属江南造船、外高桥造船、广船国际、
中船澄西四家子公司的主要业务情况如下：
产业 业务 主体 业务内容
军用舰船；东方红 3 号、科考船、极地破冰船、汽车运输船等各类特种船舶；
江南造船 远望系列、大型海监船等公务船；大型/超大型集装箱船；液化气船（LPG 船、
乙烷/乙烯运输船、LNG 船）。
大型邮轮；好望角型散货船、纽卡斯尔型散货船、超大型矿砂船（VLOC）；7000TEU
外高桥造船 中型箱船、18000TEU及20000TEU超大型集装箱船；30万吨级VLCC、15.8万吨苏
造船 伊士型油轮和10.9万吨冰区加强型阿芙拉型油轮；双燃料汽车运输船。
业务 军辅船；公务执法船；成品油/化学品船（MR）、阿芙拉油船、超大型油船（VLCC）、
广船国际 超大型矿砂船（VLOC）；8.2万吨散货船、灵便型液货船、半潜船、LNG/燃油双
燃料及各类客滚船；16000TEU超大型集装箱船；极地模块运输船、极地凝析油
船舶海 轮、汽车运输船等特种船。
工装备 中船澄西 3.5 万吨-8.5 万吨系列散货船、支线箱船、MR 油船三大主流船型及自卸船、
产业 沥青船、化学品船、重吊多用途船、木屑船等特种船。
船舶改装（自卸船改装、海上浮式储油船（FPSO）修理、集装箱船加长改装、
汽车滚装船改装、全损船复活改装、水泥船改装、大型矿砂船改装转运平台、
修船 中船澄西 牲畜船改装、橙汁船改装、滚装船/客滚船改装、船舶节能减排改装、大开口
业务 船加长改装、居住船改装以及气体船修理、绿色环保节能型船舶改装）；常规
修理（船体钢质工程、船体机电维修和船体油漆工程）。
广船国际 集装箱船、液货船、起重船、滚装船、半潜船、豪华邮轮、特种舰船等各类船
舶。
海洋 外高桥造船 FPSO、半潜式、自升式（JU2000E、CJ46、CJ50）钻井平台、海工辅助船等。
工程
海洋科 机电 中船澄西 风塔、LNG 罐箱、浮船坞、舟桥、自航浮吊以及脱硫塔、焚烧炉、环保除锈设
技应用 设备 备、压力容器、石油管道、油气模块等。
产业 广船国际 环保、钢结构、电梯、切割机床、大型矿山机械、软件开发等。
聚焦提质增效，价值创造力全面提升。2023 年，公司坚持稳中求进总基调，价值创造导向更加鲜明，价值创造能力全面提升，手持订单结构不断改善，中高端绿色船型不断涌现，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”实现交付运营。
2023 年，公司全年实现营业收入 748.39 亿元，同比增长 25.81%。其中：船舶造修及海洋工程
业务实现营业收入 704.20 亿元；应用产业营业收入 31.32 亿元，实现归属于母公司的净利润 29.57
亿元，同比增长 1614.73%。
公司发挥行业优势地位，紧扣市场脉搏，把握船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展趋势，加强中高端船型批量化订单承接，全年共承接民品船舶订单128艘/918.61万载重吨/728.78亿元（按
2023 年底汇率，下同）。修船业务全年承接 299 艘/20.58 亿元，应用产业全年承接合同金额 24.29
亿元。截至 2023 年末，公司累计手持民品船舶订单 261 艘/1943.78 万载重吨/1534.99 亿元；修船
订单 77 艘/13.46 亿元，海工装备合同订单金额 23.79 亿元，应用产业合同订单金额 8.31 亿元。
2023 年，公司坚决将“三赢”理念和价值创造贯彻落实到生产管理的全过程和各方面，狠抓生产保交付，深入开展精益管理，推动提质增效。公司全年完工交付民品船舶 81 艘/753.49 万载重吨，
吨位数完成年计划的 122.80%，同比增长 7.55%。公司全年修理完工船舶 275 艘/19.76 亿元，交付
应用产业设备产值 23.68 亿元，海洋工程业务交付 1 艘 34 万吨 FPSO 和 6.5 万吨半潜船。
（1）行业基本情况
根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》及中国证监会最新公布的上市公司行业分类结果，公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。军品领域，公司是国内领先的海洋防务装备上市公司，承担着支撑国防建设的重要使命，拥有先进的海洋防务装备研发、设计和制造能力，是海军装备建设的重要力量。民品领域，公司是全球知名的海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商。
2023年，供需关系、新规范、新标准、新技术等多重因素共同驱动行业发展，全球新造船市场稳中有进，新船价格持续攀高，主力船型均衡发力，中长期造船需求持续向好。另一方面，未来行业保持平稳健康发展仍面临经济增速预期下行、不确定性突发事件等风险因素。
（2）船舶工业总体运行情况
1）造船国际市场份额保持领先
2023年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的50.2%、66.6%和55%。我国造船大国地位进一步巩固，船海产品全面突破、绿色转型全面提速，行业经济效益持续改善。
2）船舶订单产品结构不断优化
2023年，我国船企巩固优势船型地位，抓住细分市场轮动机遇，新船订单结构不断优化。LNG、甲醇动力等绿色船舶订单快速增长，氨燃料预留、氢燃料电池等低碳零碳船舶订单取得突破，新接绿色船舶订单国际市场份额达到57%，实现了对主流船型的全覆盖。
3）行业经济运行效益明显改善
2023年，船价、钢价、汇率等影响企业效益的市场环境较为友好。全球新造船市场需求活跃，船企新接订单大增，平均生产保障系数（手持订单量/近3年造船完工量平均值）达到3.5年，部分企业排产到2028年。克拉克森新船价格指数全年上涨10.1%，创2009年以来新高。船用6mm和20mm规格钢板价格全年震荡微跌超过100元/吨；人民币对美元中间价贬值超过1.9%。同时，船企加大技术创新投入、推动“智改数转”进程，通过强化精益管理、加强成本控制等多种方式降本增效，企业效益明显改善。
（3）行业相关政策法规发展情况
1）国际海事组织关于碳减排的新动向
2023年，国际海事组织（IMO）环保委员会第80次会议（MEPC 80）通过了《2023年IMO船舶温室气体（GHG）减排战略》，进一步收紧了国际航运温室气体减排要求，应尽快实现国际航运温室气体排放达峰，明确在2050年前后实现净零排放。新的减排目标大幅提前了之前“本世纪末实现脱碳”的老目标，来督促航运
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