600029 沪市 南方航空

公司代码：600029                                                公司简称：南方航空
              中国南方航空股份有限公司

                  2020 年年度报告摘要

 一 重要提示
 1  本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
    划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文。
 2  本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
    不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
 3  公司全体董事出席董事会会议。
 4  毕马威华振会计师事务所(特殊普通合伙)为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
 5  经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案

 鉴于 2020 年公司经营亏损，不符合公司章程规定的利润分配条件，建议公司 2020 年度不进行现
 金分红，不进行资本公积转增股本等利润分配。上述预案有待本公司 2020 年年度股东大会批准。 经测算，公司 2018-2020 年累计分配的现金股利超过该三年实现的年均合并报表归属于母公司股 东可分配利润，符合《公司章程》规定的“最近三年以现金方式累计分配的利润不少于公司于该 三年实现的年均可分配利润的 30%”的标准。
 二 公司基本情况
 1  公司简介

                                    公司股票简况

    股票种类    股票上市交易所    股票简称        股票代码    变更前股票简称

      A股            上交所        南方航空        600029            无

      H股            联交所    中国南方航空股份      01055            无

      N股        纽约证券交易所  China Southern Air      ZNH              无

    联系人和联系方式              董事会秘书                  证券事务代表

          姓名                      谢兵                          徐阳

        办公地址        中国广东省广州市白云区齐心路  中国广东省广州市白云区齐心路
                            68号中国南方航空大厦          68号中国南方航空大厦

          电话                +86-20-86112480              +86-20-86112480

        电子信箱                ir@csair.com                  ir@csair.com

 2  报告期公司主要业务简介
（一）主要业务

 本公司的经营范围包括：（1）提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服 务；（2）提供通用航空服务；（3）提供航空器维修服务；（4）经营国内外航空公司的代理业务；（5）提供航空配餐服务（仅限分支机构经营）；（6）进行其他航空业务及相关业务，包括为该等业 务进行广告宣传；（7）进行其他航空业务及相关业务（限保险兼业代理业务：人身意外伤害险）； 航空地面延伸服务；民用航空器机型培训（限分支机构凭许可证经营）；资产租赁；工程管理与技 术咨询；航材销售；旅游代理服务；商品零售批发（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方 可开展经营活动。）
（二）盈利模式、经营特色和发展战略
 本公司以建设世界一流航空运输企业的“三二四五三”战略框架为出发点和落脚点，围绕“十 四五”发展目标和2035年远景目标，进一步聚焦质量效益，确定“坚持五大发展、实施五大 战略、推进六大行动、实现六大转变”的高质量发展总体思路。
 本公司坚持安全、高质量、创新、合作和共享的“五大发展”理念，聚焦枢纽网络战略、生态圈 战略、创新驱动战略、精益管控战略、品牌经营战略的“五大战略”，推进安全生产专项整治、 抓好重大战略机遇、深化改革重点突破、对标一流管理提升、五大结构调整优化、服务品质攻坚 提升的“六大行动”，力求实现由重速度向重质量转变，由全面拓展市场向重点突破转变，由相 对单一产业向高相关多元化产业转变，由重计划管控向重市场运作转变，由传统商业模式向数字 化、生态圈转变，由粗放型管理向精细化管理转变这“六大转变”。
（三）航空业发展情况和本公司的行业地位
 1、国际、国内航空业发展情况
（1）国际航空业发展概况
 客运需求急剧下跌，收益大幅下挫。国际航协发布的数据显示，全球航空业受新冠疫情冲击，2020 年全球客运需求(按照收入客公里计算)同比大幅下降65.9%，其中国际客运需求同比大幅下降 75.6%。全行业客运收入预计跌至1,910亿美元，同比下降三分之二。载客率为62.8%，同比下降19.2 个百分点。
 货运量跌价升，收益逆势增长。国际航协发布的数据显示，因全球客运需求不足，客机停飞，货 运运力同比下降23%，全球航空货运量5,420万吨，低于2019年的6,130万吨。同时，由于防疫物资 运输等需求强劲，货运收入逆势增长，全球航司货运收入增至1,177亿美元，收益水平同比增长 30%。
 行业复苏面临多重挑战。国际航协表示，本次新冠疫情致行业产生严重财务损失，全球航司的债 务水平进一步上升，风险应对能力更加薄弱。全球放松旅行限制和隔离措施进程尚不确定，取决 于全球疫苗的接种进度。国际航协预计，全球航空运输业2021年仍将维持亏损状态，甚至在2022 年之前也不会赢利。危机持续的时间比预期更长，行业复苏需要更多政府援助。
（2）中国航空业发展概况
 根据中国民航局公布的数据：
 安全运行方面。2020年，中国民航实现运输航空持续安全飞行124个月、8,943万小时的连续安全 飞行纪录，并连续实现18年空防安全。中国民航航班正常率88.52%，比“十二五”末提升20个百 分点；全国233个机场实现国内航班无纸化出行，41家国内航空公司实施客票退改签“阶梯费率”。 生产经营方面。2020年，中国民航共完成运输总周转量798.5亿吨公里、旅客运输量4.2亿人次、货 邮运输量676.6万吨。截至2020年末，中国民航机队规模达6,747架，全国航路航线总里程达到23.7 万公里，全国颁证运输机场数量241个，其中千万级机场39个。
 2、航空行业特点

（1）民航业发展水平是综合国力的重要体现
 民航业是国民经济的重要战略产业，其发展水平一方面反映了一个国家和地区的现代化水平、经 济结构和开放水平等状况，另一方面是衡量国家、区域经济竞争力的重要指标。
（2）民航业具有公共性的特点
 民航对促进国际交往、服务大众出行、抢险救灾等社会公共服务方面，有其他交通方式不可替代 的作用。航空客运是旅游业发展的基础，是开展国际政治、经济和文化交流的保障，国际间跨洋 客运几乎都需要借助航空运输。航空货运是商贸、物流、高科技等产业发展所必须的，也是邮政 快递产业发展的基础。
（3）民航业具有技术含量高的特点
 民航业科技含量高、产业链条长，高度集成了大量先进科技。民航业的发展为相关领域的科技创 新提供了广阔空间，特别是上游航空制造业可拉动材料、冶金、化工、机械制造、特种加工、电 子、信息等产业的发展和创新，是一个国家经济发展的战略性行业以及先导性高技术产业，也是 一个国家现代化、工业化、科学技术和综合国力的重要标志。
（4）民航业具有高风险、高投入的特点
 高风险一方面体现在空中运输的不确定性，不安全的风险源复杂、种类多，存在很多不可控因素， 一旦出现问题后果不堪设想；一方面体现在受政治经济形势、自然灾害和流行性疾病影响很大， 本次新冠疫情就对全球航空业造成了巨大冲击，同时汇率、利率、航油价格波动也会对经营盈利 产生较大影响。高投入体现在航空企业固定资产投资高，包括运力投入的投资、基本建设和技术 改造投资，其中飞机引进成本、运营成本和维修成本巨大，同时配套的基础建设、设施设备和技 术改造也需要巨大的资金投入。
 3、本公司的行业地位
 本集团是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。截至报告期末，本集 团运营包括波音787、777、737系列，空客380、350、330、320系列等型号客货运输飞机867架。 2020年，本集团旅客运输量已连续42年居中国各航空公司之首，继续保持亚洲第一、世界前列。 截至报告期末，本公司已连续保障了21年的飞行安全和26年的空防安全，保持着中国航空公司最 好的安全纪录。2018年6月，本公司荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石二星奖”，是中 国国内安全星级最高的航空公司。
 近年来，本公司着力建设广州、北京两大综合性国际枢纽，网络型航空公司形态逐步形成。2020 年，本公司持续强化粤港澳大湾区一体化建设，带动起广东省与整个粤港澳大湾区的人流、物流、 信息流和资金流，促进大湾区城市群与全球主要城市群的互联互通。2020年，公司完成全部在京 航班转场大兴机场，北京枢纽建设进入新时代。本集团在大兴机场日均计划航班量超过400班次， 通达国内40余个航点，通过链接地面交通形成辐射京津冀和雄安新区连接国内外的航线网络，时 刻份额达45%，成为大兴机场最大主基地公司。
（四）核心竞争力
 本公司已逐渐形成强大完善的规模化、网络化优势，以广州—北京为核心的枢纽运营管理能力， 大运行与矩阵管理相结合的资源协同能力，优质品牌服务影响力和全面领先的信息化技术水平等 五大核心竞争力。
 1、强大完善的规模化网络化优势。南航机队规模位居全国首位，机队性能先进；航线网络最密集， 形成了密集覆盖国内，全面辐射亚洲，有效连接欧美澳非洲的发达航线网络；年旅客运输量最多， 是国内首个运输量过亿的航空公司。南航现有北京、深圳等16家分公司和厦门航空等8家控股航空 子公司，分子公司能较好地协调当地市场、机场、大客户、渠道和媒体等资源的优势，为枢纽输 送中转客源。同时公司设立了7个区域营销中心，拥有23个国内营业部和遍布各大洲的55个境外营
 2、不断强化以广州-北京为核心的双枢纽运营管理能力。南航按照“一个总部，两个枢纽”总体定 位，着力建设广州、北京两大综合性国际枢纽，实现双轮驱动，创造新的盈利模式和发展方式， 网络型航空公司形态逐步形成。2020年，南航深耕大湾区，努力将广州枢纽打造成为与省市共建 的国际航空枢纽典范，目前南航在广州市场份额已经超过50%。同时，南航2020年完成全部在京 航班转场大兴机场，获得45%的时刻份额，成为最大主基地公司，为枢纽打造提供有利条件和资 源。通过全面推进“双枢纽”战略布局，南航将进一步完善体制机制和配套资源，尽快形成“南 北呼应、比翼齐飞”的发展新格局。
 3、不断提升的大运行管控及资源协调能力。南航具有多基地、多枢纽、多机型、大机队等规模特 点，公司已初步形成“总部管总，分子公司、区域营销中心、营业部主战，矩阵单位主建”的管控 格局，核心资源更加集中、协同指挥更加有力、动态响应更加及时、资源配置更加高效。大运行 建设以来，南航通过健全管理机制，强化平台建设，巩固支撑体系，基本形成了“集中管控、高效 决策、沟通顺畅、系统联动”的大运行管理框架，航班运行效率提升明显。南航深化营销领域改革， 持续优化运力投入，加强运力与市场匹配，加强收益管控，独立设置策略部门和运营部门，强化 营销服务质量管理，营销管控格局不断优化。
 4、争创世界一流的品牌服务水平。南航开展大服务建设，打造国际一流服务品牌，不断改进服务 质量，品牌影响力在国内外持续提升。2020年，南航以“亲和精细”为