上海国际港务（集团）股份有限公司
2021 年年度报告摘要
第一节 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到 http://www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、
完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。5 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
经公司第三届董事会第二十四次会议审议通过，公司以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金红利人民币1.90元（含税）。截至2021年12月31日，公司总股本为23,278,679,750股，以此计算合计拟派发现金红利人民币44.23亿元（含税），剩余未分配利润结转2022年度。如在实施权益分派的股权登记日前公司总股本发生变动的，公司拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例。该利润分配议案尚须提交公司股东大会审议。
第二节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 上港集团 600018 /
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 丁向明 /
办公地址 上海市虹口区东大名路358号（国际港务大厦） /
电话 021-55333388 /
电子信箱 dongmi@portshanghai.com.cn /
2 报告期公司主要业务简介
(一)主要业务及经营模式
上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公
路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
上港集团是于 2003 年 1 月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共
码头运营商。2005 年 6 月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006 年 10 月 26
日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、堆存保管费和港口其他收费。
公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省和浙江省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
(二)行业发展情况以及公司所处的行业地位
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2021 年，新冠肺炎疫情在全球持续肆虐、反复延宕，给世界经济带来深刻影响，随着接种新冠疫苗加速和各国管控措施有所放松，世界经济进入复苏通道，国内疫情控制较好，加大全球市场对中国出口制造的依赖，国内订单大幅增长，带动中国港口业务需求较快增长。同时，面临百年变局，国际环境日趋复杂，不稳定性不确定性明显增加，地缘政治风险不断上升，贸易保护主义抬头，全球产业链供应链重塑，港际竞合关系进入新阶段，航运市场景气度逐渐提升，全球科技进步日新月异，双碳行动和高质量发展要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
根据交通运输部公告的统计数据显示，2021 年，全国港口完成货物吞吐量 155.5 亿吨，同比
增长 6.8%，增速较上年提高 2.5 个百分点，其中沿海港口完成 99.7 亿吨，同比增长 5.2%，增速
较上年提高 2 个百分点；全国港口完成集装箱吞吐量 2.8 亿标准箱，同比增长 7.0%，增速较上年
提高 5.8 个百分点，其中沿海港口完成 2.5 亿标准箱，同比增长 6.4%，增速较上年提高 4.9 个百
分点，增速创 2018 年以来新高。
从航运发展现状和趋势来看，2021 年，受新冠疫情影响，全球供应链受阻，国外港口拥堵，周转效率下降，集疏运体系不畅，船舶营运效率下降，有效运力减少，集运供需失衡，空箱、舱位短缺，国际航运市场大幅波动，多数航线市场运价大幅飙升，航运公司盈利状况大幅改善，创历史新高，推动新造船订单量大幅增长，运费飙升吸引新的玩家进入市场，预计未来市场供需也将渐趋平衡。长期来看，国际航运市场集中度持续提升，船舶大型化、运营联盟化、经营网格化、物流全程化的发展趋势仍将持续，这将对港口发展产生长期深远的影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级、效率和质量，优化集疏运体系，延伸服务业态，统筹资源配置，都提出了更高的要求。
从港口行业本身的发展来看，2021 年，得益于我国对疫情的有效防控，中国在全球产业链供应链畅通中继续担当重要角色，疫情防控和稳增长两手抓，我国港口吞吐量实现较快增长。长期来看，一是，主要经济体渐进复苏的基本格局已经确立，随着海外复工复产的逐步推进，中国出口替代效应或将逐步减弱，全球产业链供应链重塑将加速，港口行业将不可避免受到影响。二是，后疫情时代，船公司联盟化和船舶大型化将进一步突显枢纽港的地位，减少非基本港的挂靠，将加剧国际枢纽港的竞争。三是，码头运营成本刚性上涨，资源环境底线约束进一步收紧，港口行业盈利将继续承压。四是，港口群协同发展水平持续提升，港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动区域内港口一体化高质量发展。五是，科技创新是推进港口高质量发展的关键支撑，依托 5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将提升港口智能化、自动化水平，推动港航数字生态圈建设，为港口行业数字化转型和创新发展聚势赋能。
2021 年，公司母港集装箱吞吐量达到 4703.3 万标准箱，自 2010 年起连续十二年位居世界第
一，并连续五年超 4000 万标准箱，主要经营指标居行业前列。随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射整个东北亚经济腹地的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通性全球第一，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，助力打造全球领先的上海国际航运中心。公司积极服务国家战略，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续突显，公司通过管理、资本和技术输出，实施“南联北融西拓”，着力建立高效、便捷、经济、低碳的长江物流体系，更好的发挥融入长三角，服务长江经济带，辐射全国的“龙头”作用。公司正谱写高质量发展新篇章，按照“智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口”的发展方向，致力于建设世界一流航运枢纽，实现在科技、区域、业态三个方面的新突破，在继续做强做优港口主业的同时，积极稳健开展相关多元化发展，构建可持续发展能力，努力把上海港建设好、管理好、发展好，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。
3 公司主要会计数据和财务指标
3.1 近 3 年的主要会计数据和财务指标
单位：元 币种：人民币
2021年 2020年 本年比上年 2019年
增减(%)
总资产 170,787,478,512.86 155,924,749,976.52 9.53 142,177,295,917.96
归属于上市公
司股东的净资 99,790,795,515.23 87,517,865,437.86 14.02 82,056,748,786.95
产
营业收入 34,288,697,334.43 26,119,460,820.07 31.28 36,101,631,985.21
归属于上市公
司股东的净利 14,682,049,061.06 8,307,143,208.46 76.74 9,062,278,383.66
润
归属于上市公
司股东的扣除 13,650,076,754.89 7,548,496,362.02 80.83 8,618,653,274.57
非经常性损益
的净利润
经营活动产生
的现金流量净 13,514,651,397.77 11,186,416,959.56 20.81 6,173,031,012.32
额
加权平均净资 15.8111 9.7973 增加6.0138个 11.4632
产收益率（%） 百分点
基本每股收益 0.6336 0.3585 76.74 0.3911
（元／股）
稀释每股收益 0.6336 0.3585 76.74 0.3911
（元／股）
3.2 报告期分季度的主要会计数据
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