证券代码：300851 证券简称：交大思诺 公告编号：2021-023
北京交大思诺科技股份有限公司 2020 年年度报告摘要
一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指定媒体仔细阅读年度报告全文。
除下列董事外，其他董事亲自出席了审议本次年报的董事会会议
未亲自出席董事姓名 未亲自出席董事职务 未亲自出席会议原因 被委托人姓名
天健会计师事务所（特殊普通合伙）对本年度公司财务报告的审计意见为：标准的无保留意见。
本报告期会计师事务所变更情况：公司本年度会计师事务所未发生变更，为天健会计师事务所（特殊普通合伙）。
非标准审计意见提示
□ 适用 √ 不适用
董事会审议的报告期普通股利润分配预案或公积金转增股本预案
√ 适用 □ 不适用
公司经本次董事会审议通过的普通股利润分配预案为：以 86,933,400 股为基数，向全体股东每 10 股派发现金红利 3.5 元（含
税），送红股 0 股（含税），以资本公积金向全体股东每 10 股转增 0 股。
董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案
□ 适用 √ 不适用
二、公司基本情况
1、公司简介
股票简称 交大思诺 股票代码 300851
股票上市交易所 深圳证券交易所
变更前的股票简称（如有） 不适用
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 童欣 胡波
办公地址 北京市昌平区回龙观镇立业路 3 号院 2 号 北京市昌平区回龙观镇立业路 3 号院 2 号
楼 4 层 楼 4 层
传真 010–62119895 010–62119895
电话 010–62119891 010–62119891
电子信箱 jdsn@jd-signal.com jdsn@jd-s ignal.com
2、报告期主要业务或产品简介
（一）报告期内公司主营业务、主要产品及其用途
公司主营业务为轨道交通列车运行控制系统关键设备的研发设计、组织生产、销售及技术支持，主要体现为产品的系统设计及软硬件开发和产品实现的全流程管控。
公司专注于应答器系统、机车信号车载设备和轨道电路读取器（TCR）等列控系统关键
设备的自主研发，研制的产品均实现了业界安全完整性等级中最高的安全等级SIL4级。公司提供的主要产品包括应答器系统、机车信号CPU组件和轨道电路读取器（TCR），广泛应用于城轨、普铁、高铁等领域。
公司自主研发的列车运行监控装置（LKJ）取得了铁路产品认证证书（试用证书），并以此完成上道试用工作,于2021年1月18日通过中铁检验认证中心的试用考核。
公司各类产品的主要用途如下：
产品类型 应用领域 主要用途
应答器系统 作为铁路CTCS-2、CTCS-3等列在铁路列控系统中，用于实现地面设备与车载设备之间的
控系统和城轨CBTC等列控系统点式信息传输。无源应答器传输列控等级转换、轨道区段、
的重要组成部分，应用于 坡度、线路限速等信息，有源应答器传输列车进路、临时
200km/h及以上高速铁路及城市 限速等可变信息，同时应答器可提供精确的定位信息；车
轨道交通 载BTM将收到及解析出的数据传给后级车载设备。
在城轨CBTC列控系统中，应答器系统为列车提供位置信
息和为CBTC后备模式提供移动授权。
机车信号CPU组 机车信号车载设备作为铁路 机车信号CPU组件是机车信号车载设备的核心部件。机车
件 CTCS-0级列控系统的重要组成 信号车载设备主要用于向司机复示地面信号以使司机更
部分，应用于160km/h及以下的 可靠地获得行车信号，并向后级列控车载设备提供接收到
普速铁路 的行车信号信息。
轨道电路读取器 主要作为铁路CTCS-2、CTCS-3用于接收和处理轨道电路信息，并将接收的信息结果输出
（TCR） 等列控系统的重要组成部分，应给后级列控车载设备。
用于200km/h及以上高速铁路，
少量应用于城市轨道交通
列车运行监控装 应用于时速160km/h以下区段/ 具有防止列车冒进信号、防止列车运行超速、辅助司机提
置（LKJ） 时速250km/h以下区段 高操纵能力等功能。
（二）经营模式
公司整体业务模式如下：
1、研发模式
公司坚持自主研发、自主创新，掌握产品核心技术。公司研发内容主要为系统设计和软
硬件开发，并将安全分析和管理贯穿于研发全流程。在研发过程中，研发部门负责具体研发设计工作；验证确认部门进行验证、测试和确认；安全质量部门对研发的全流程进行管理，主要负责配置管理、质量管理和功能安全管理。
2、采购模式
公司的采购工作主要由计划采购部负责，采购的原材料主要包括通用电子元器件、结构件、PCB等；此外，公司还会向外协厂商进行采购。
对于原材料采购，公司采取询价采购的方式，以客户订单及客户需求计划为基础，结合采购周期、生产计划及市场供求情况，从合格供应商清单中选择合适供应商进行采购，合理优化库存。对于外协的采购，公司主要以外协厂商的生产能力为依据选择外协厂商，基于历史合作情况，公司目前已与多家外协厂商形成较为稳定而良好的合作关系。
3、生产模式
公司采取自主生产和外协相结合的方式，以销定产，制定生产计划，组织产品生产。根据产品类型及其涉及到的相关工艺流程，公司生产分为核心板卡生产和整机生产。
对于核心板卡生产，公司采购通用电子元器件、结构件、PCB等通用原材料，通过外协方式完成电子产品通用的板卡焊接工序后，公司检验并进行软件烧录，形成加载有核心软件的板卡。生产完成的核心板卡一方面作为机车信号CPU组件的产成品，直接销售给合作工厂，并授权合作工厂进行机车信号产品整机的硬件生产和销售；另一方面作为应答器系统和轨道电路读取器的核心组件，进入后续整机生产组装环节。
整机生产组装环节属于常规的工业制造，公司主要采取外协的方式完成。公司向外协厂商提供加载有核心软件的板卡，外协厂商按照公司制定的技术标准和生产计划负责其他硬件制造，并完成整机组装，公司负责产品的检验和最终销售。
4、销售模式
公司采用直接销售的方式。对于长期合作的列控系统集成商，如交控科技、通号设计院、和利时等，通常与其签订战略合作协议或年度销售框架协议；对于铁路“四电”工程总承包商、各铁路局，主要通过投标方式获取业务，投标流程为：客户发布招标信息—报名参与投标—提交投标方案—招标方组织方案评审—招标方宣布中标公司—中标方与招标方签订供货合同。
（三）业绩驱动因素
1、公司所处轨道交通列车运行控制系统行业，根据《中长期铁路规划2020-2035》及《2020年国务院政府工作报告》，轨道交通行业未来依然存在广阔的新建线路市场空间，早期建成的部分轨道交通线路亦存在升级改造需求以适应运营需求，列控系统将面临良好的发展机遇。
2、创新是公司生存和发展的根本，公司非常重视创新工作，为了保障企业的技术进步，公司不断完善技术创新机制，加大新产品、新技术的投入力度，实现产品性能及应用领域的升级与拓展；加强技术研发管理，提升技术队伍业务水平；建立以市场为导向的研发机制，完善研发激励及人才培养制度，从而保持行业优势地位。
3、主要会计数据和财务指标
（1）近三年主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□ 是 √ 否
单位：元
2020 年 2019 年 本年比上年增减 2018 年
营业收入 358,920,304.33 344,180,020.69 4.28% 305,033,140.51
归属于上市公司股东的净利润 120,624,229.82 118,707,260.52 1.61% 106,483,388.40
归属于上市公司股东的扣除非经 115,004,182.49 116,778,269.04 -1.52% 103,755,886.88
常性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净额 101,719,885.70 119,963,616.94 -15.21% -15,427,698.34
基本每股收益（元/股） 1.62 1.82 -10.99% 1.63
稀释每股收益（元/股） 1.62 1.82 -10.99% 1.63
加权平均净资产收益率 14.86% 24.31% -9.45% 26.72%
2020 年末 2019 年末 本年末比上年末增减 2018 年末
资产总额 1,305,280,490.98 657,105,676.07 98.64% 541,607,614.92
归属于上市
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