证券代码：300825 证券简称：阿尔特 公告编号：2023-034
阿尔特汽车技术股份有限公司
2022 年年度报告摘要
一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指
定媒体仔细阅读年度报告全文。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
立信会计师事务所（特殊普通合伙）对本年度公司财务报告的审计意见为：标准的无保留意见。
本报告期会计师事务所变更情况：公司本年度会计师事务所未变更，为立信会计师事务所（特殊普通合伙）。
非标准审计意见提示
□适用 不适用
公司上市时未盈利且目前未实现盈利
□适用 不适用
董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
□适用 不适用
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案
□适用 不适用
二、公司基本情况
1、公司简介
股票简称 阿尔特 股票代码 300825
股票上市交易所 深圳证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 邱阳 何娜
办公地址 北京市北京经济技术开发区凉水河二街 7 北京市北京经济技术开发区凉水河二街 7号
号院 院
传真 010-67892287 010-67892287
电话 010-87163976 010-87163976
电子信箱 info@iat-auto.com info@iat-auto.com
2、报告期主要业务或产品简介
（1）公司主要业务
阿尔特是以整车及整车平台全流程研发、核心零部件研发制造、新能源智能化平台开发为载体的前瞻技术驱动型科技创新企业，正在以全球汽车市场未来需求为导向，在汽车关键技术、核心产品及前瞻解决方案、国际市场发展等方面逐步构建国际化高壁垒生态闭环。公司整车及整车平台全流程研发业务主要包含多级别乘用、商用、固定用途/特殊场景专用新能源汽车及燃油汽车、新能源汽车平台、商用车平台、滑板底盘等全流程研发；核心零部件研发制造业务主要包
含电磁式 DHT、电磁离合器模块、减速器、増程器、四合一动力总成及高性能 V6 燃油发动机和 V6 清洁能源发动机等
研发制造；新能源智能化平台开发业务主要包含服务平台（SOA 架构、SOA 开发者平台及开发工具等）、智驾平台（智
能驾驶解决方案等）、智控平台（动力域控制器、智控平台控制器、智控平台 PLUS 控制器、区域控制器等）、智舱平台（智能座舱等）及智能网联终端等软硬件开发。报告期内，公司主营业务、主要产品及服务未发生重大变化。
公司具备国际化视野和本土技术及效率优势，深谙包括欧标、日标在内的国际化标准体系，无论是承接的国内项目还是国际项目，公司均会按照严格标准进行研发执行，项目质量受到了众多客户的高度认可，同类项目研发效率和周期，在行业内处于领先水平。当前公司所掌握技术向营收的转化主要通过研发项目承接和核心零部件销售等形式实现，研发服务模块及质量、零部件产品品类和科技含量等都在全面提升。作为一家平台型企业，公司未来将更加充分地发挥“链主”优势，目前在推动 “技术+供应链”整体向中外客户赋能等新营收模式的落地实施。随着业务生态的逐步完善，未来公司将可根据国内外客户不同需求，提供“研发→制造→销售”全域模块菜单式服务及一站式全链条服务等多模式选择。
（2）公司主要产品及用途
公司整车研发、平台研发与架构设计、智能化关键软硬件研发等研发及测试业务的交付物主要以图纸、数据包、样车/件及解决方案为主，整车投产支持阶段主要以技术支持为主。现有重点研发或制造的产品主要有电磁式 DHT、电磁离合器模块、减速器、四合一动力总成、V6 发动机（第一代、第二代）等，均为汽车核心部件，相关产品及对应技术特点和用途如下：
产品类型 主要优势 用途
1、采用混联结构，体积小、结构紧凑、成本低；
2、采用自主研发的电磁式离合器，结构简洁，易布
置；
3、运转噪音低； 用于制造混合动力汽车
4、传动效率高；
5、轻量化设计；
6、可带驻车系统；
7、适用范围广。
电磁式 DHT
1、成本低：成本较液压离合器低 20%左右；
2、响应速度快：最快响应时间可低于 0.2s ，较传统
液压离合器缩短将近一半；
3、结构简单，适应性强：无需液压控制单元、油泵
油滤系统、摩擦片等； 搭载于 DHT系统内，
4、可维护性强：模块化设计，故障可单独维护、维 用于制造混合动力汽车
修，不用拆卸动力总成，成本低；
5、功率损失小：无论结合或断开模式下，均无拖曳
损失；
6、适用扭矩范围大：采用牙嵌式结构传扭，无打滑
电磁离合器模块 风险，扭矩范围可覆盖 10-400Nm，适用 A0-C级车。
1、结构紧凑、成本低；
2、运转噪音低；
3、传动效率高； 用于制造纯电动汽车
4、轻量化设计；
5、可带驻车系统；
6、适用范围广。
减速器
1、齿轮采用平行轴结构形式，结构可靠；
2、采用多窗口形式，散热面积大，能耗低，功率效
率高； 用于制造混合动力汽车
3、传动平稳、噪音低；
4、集成度高，体积小；
5、可带驻车系统；
6、适用范围广。
增程器
1 、 电 驱 动 总 成 平 台 规 划 峰 值 功 率 区 间 覆 盖
160~240kW；
2、“机、电、热、控”高度集成一体化设计，集成驱
动电机、减速器、域控制器（VCU 和 MCU）、多介
质热交换器；电机、减速器和控制器共壳体设计； 用于 A~C 跨级别车型
3、采用扁线油冷电机：功率密度和扭矩密度高，体平台新能源汽车，可适
积小，效率高；
配前、后驱及四驱设计
4、应用 SiC 功率器件，具有耐高温、高压，低损
耗、高频率，器件小型化、轻量化等优势；同时兼容
四合一动力总成 IGBT模块设计；
5、域控制器设计，集成 VCU 功能，共用芯片，I/O
接口等。
1、全铝发动机，整机轻量化；
2、BOSCH 控制系统，12 孔喷油器多点电喷， 4VVT适用于多种道路交通工
可变气门正时，控制精确，燃油经济性优秀；
具，包括大中型高端越
3、双涡轮增压，动力强劲；
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