证券代码：002988 证券简称：豪美新材
广东豪美新材股份有限公司
投资者关系活动记录表
编号：2021-004
投资者关系 特定对象调研 □分析师会议
活动类别 □媒体采访 □业绩说明会
□新闻发布会 □路演活动
□现场参观 □其他
参与单位名
招商证券：郑晓刚、于泽群
称及人员姓
深圳景从资产：曾绍鹏
名
时间 2021 年 11 月 10 日
地点 公司会议室
上市公司接 副总经理：陈涛
待人员姓名 证券事务代表：张恩武
一、参观公司及子公司贝克洛、精美特材展厅、车间并介绍公司情
况
二、调研活动问答内容
1、公司未来发展的方向和侧重点？
纵观公司的发展历程，公司始终围绕“低碳节能”和价值链延
伸进行转型升级。建筑型材和工业型材是公司目前收入占比最大的
投资者关系
业务。在建筑应用领域，公司逐步往系统门窗转型；在工业应用领
活动主要内
域，公司逐步往汽车轻量化材料和高端工业材转型。
容介绍
作为铝型材加工行业较早转型的企业之一，公司在节能系统门
窗、汽车轻量化的转型已初见成效，这两块业务未来几年仍将是公
司重点发展方向。
2、贝克洛系统门窗的经营模式。
贝克洛在对材料构件、装配集成、气候条件进行大量的检测、
研发及技术储备的基础上，根据不同地区、项目的需求，提供门窗
系统集成方案。贝克洛根据自主研发的门窗产品方案和标准，向相关供应商定制铝型材以及五金件、胶条等门窗组件，进行模块化采购。
在此基础上，贝克洛的销售模式分可以分为系统材料销售模式和成品窗销售模式，分别对应国内工程客户和零售客户、国外工程客户。
① 系统材料销售模式
贝克洛根据与门窗工程承包商达成的系统门窗定制化方案，向其销售包括铝型材、五金、胶条等在内的整套门窗系统材料，并由其加工为成品窗，以及进行现场安装工作。在整个过程中，贝克洛为客户提供专业培训，包括设计、加工、安装工艺及制造流程等，并提供配套的管理软件工具以及全方位技术服务支持。
② 成品窗销售模式
贝克洛根据订单组织系统材料的配备，并将全套系统材料发至门窗加工企业，委托其按照贝克洛工艺标准、规范要求加工成成品窗，贝克洛再将成套的门窗交付给国外工程客户及国内零售店。
贝克洛的经营模式属于轻资产的模式。上述两种销售模式下，贝克洛均不涉及成品窗的生产加工。贝克洛是国内少有的在门窗领域将该模式进行规模化应用的企业，国外类似企业为旭格。旭格全球门窗业务规模近 200 亿元，其成功经验表明该商业模式是可行的。3、贝克洛商业模式的优势。
贝克洛实质是一个解决方案提供商及技术服务提供商，产品研发设计、品牌、材料及产品的标准制定、供应链管理是该商业模式的核心。贝克洛的商业模式是一种轻资产的模式，不需要大额固定资产投入，不受产能限制。
保障贝克洛产品品质的核心在于持续研发后形成的材料、成品标准以及门窗加工、安装规范。相比传统门窗，贝克洛门窗隔音性能提升 1 倍以上，气密性提升 10 倍。
目前国内门窗企业 4 万家以上，普遍为中小企业，缺乏研发、
设计能力。通过将贝克洛产品导入下游门窗加工企业，解决其缺乏产品的短板，实现产业链共赢。
有数据显示，建筑能耗占全国社会总能耗的 30%左右，而通过门窗损失的能量约占建筑物外围护结构能量损失的 50%。通过对比测试，在华南区域的夏季，使用贝克洛系统门窗较传统门窗耗电量降低 20%以上，有效降低建筑使用能耗。“双碳”目标下，提升门窗品质成建筑节能的必然之路。
4、系统门窗行业前景展望。
门窗工程缺陷是验收交房业主投诉反馈最多的问题，用户满意度较低。贝克洛系统门窗的经营模式作为传统模式改造者，解决了目前门窗市场需求零散、品质参差不齐的行业痛点。相对于传统门窗，贝克洛系统门窗保障产品的可靠性和耐用性，在隔音性能、水密气密性、抗风压性等方面具有较为突出的优势。
系统门窗目前国内系统门窗的渗透率仅为 2%-5%，在欧洲市场的渗透率达到 70%以上。中国每年超过 10 亿平米的新房装修和二手房改造，未来几年有望保持较高的增速。
随着收入水平不断上升，人们对居住环境舒适性、个性化的要求进一步提高。系统门窗产品符合低碳节能、消费升级的发展趋势，是建筑门窗的发展方向。
随着“碳达峰、碳中和”目标明确、节能减排理念的不断深入以及后续“零碳建筑”等政策和标准的陆续推出，对门窗隔热性能等节能效率的要求将进一步提高。系统门窗具备优异的隔热性能、可有效降低建筑能耗，具有巨大的市场潜力。
5、汽车哪些部件可以用到铝型材，车企新能源转型对轻量化铝型材市场的影响？
铝型材主要用于汽车的安全件、结构件，燃油车铝型材部件主要包括防撞梁、控制臂、车架、减震支架、天窗导轨、行李架等产品，上述产品全部使用铝型材代替钢材等材料，可以达到 40-50Kg水平；铝型材在新能源车上的应用除上述材料之外，还包括电池托
盘、电机壳等材料，全部使用铝型材，可达到约 100Kg 水平。
新能源车是汽车行业的发展趋势，今年增速超过 100%，预计未
来 2-3 年仍将保持较高的增速。电动车主要以电池作为动力，普遍
较同等燃油车重 10%-20%，对材料减重的需求更为迫切。
相对于传统燃油车，新能源车新增电池外壳、电机等部件所用
铝材主要为铝挤压材。新能源汽车发展，将有助于提升挤压铝材在
汽车领域的用量。
6、汽车轻量化业务的发展情况以及对未来的预期。
公司近几年汽车轻量化业务保持了较快发展速度，销售收入从
2017 年的 5000 多万增长至 2021 年上半年约 1.4 亿元。公司汽车轻
量化业务的发展情况与定点项目的数量和量产车型的销量息息相
关。
目前公司为包括奔驰、宝马、本田、丰田、通用、比亚迪、蔚
来、小鹏等 25 个欧美、日韩、国内整车品牌多款车型供应铝合金材
料及部件，是华南地区最具规模的汽车轻量化铝基新材料企业。目
前公司已经取得 150 多个汽车材料定点项目，其中 60 多个项目已经
量产；此外，公司还有多个项目处于样件开发阶段，未来将逐步进
入项目定点及量产阶段。
未来随着已量产项目的放量以及新项目投入量产，公司汽车轻
量化业务的销售有望保持持续增长。
附件清单（如
无
有）
日期 2021 年 11 月 10 日
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