证券代码：002540 证券简称：亚太科技 公告编号：2021-016
江苏亚太轻合金科技股份有限公司 2020 年年度报告摘要一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指定媒体仔细阅读年度报告全文。
除下列董事外，其他董事亲自出席了审议本次年报的董事会会议
未亲自出席董事姓名 未亲自出席董事职务 未亲自出席会议原因 被委托人姓名
非标准审计意见提示
□ 适用 √ 不适用
董事会审议的报告期普通股利润分配预案或公积金转增股本预案
√ 适用 □ 不适用
是否以公积金转增股本
□ 是 √ 否
公司经本次董事会审议通过的普通股利润分配预案为：以 2021 年 4 月 23 日的公司总股
本 1,270,529,500 股扣除公司回购专用证券账户股份 30,731,555 股后的股份 1,239,797,945 股为
基数，向全体股东每 10 股派发现金红利 0.6 元（含税），送红股 0 股（含税），不以公积金转
增股本。
董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案
□ 适用 √ 不适用
二、公司基本情况
1、公司简介
股票简称 亚太科技 股票代码 002540
股票上市交易所 深圳证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 沈琳 朱弘
办公地址 江苏省无锡市新吴区坊兴路 8 号 江苏省无锡市新吴区坊兴路 8 号
电话 0510-88278652 0510-88278652
电子信箱 dm@yatal.com zd@yata l.com
2、报告期主要业务或产品简介
1、主要业务、主要产品及其用途
公司主营高性能铝挤压材的研发、生产和销售，是国内工业领域特别是汽车领域零部件材料的重要供应商。公司主营产品是高性能精密铝管、专用型材和高精度棒材，主要应用于汽车热交换系统、底盘系统、悬挂系统、制动系统、动力系统、车身系统等领域，除汽车领域外还应用于军民融合、航空航天、轨道交通、海水淡化、海上石油平台、商用空调、通讯
设备、家电行业等其他工业领域。除国内市场外，公司开拓的国际市场已涉及亚洲、欧洲、北美、南美、非洲等区域。
公司典型产品包括汽车热管理系统管路、底盘系统控制臂棒材、刹车系统ABS阀体棒材、动力系统电池包型材、防撞系统保险杠型材、 车身系统副车架型材等，产品涵盖 1系列至7系列铝牌号、管壁厚最小可达0.12mm、型材最大外接圆尺寸可达800mm的多种规格。公司产品具有“多品种、多牌号、多规格”的特点，能够根据客户的要求，运用自己强大的研发设计能力和稳定的批产质量管控水平，为客户提供特殊规格和性能的铝挤压材产品定制开发及生产交付服务。
公司典型产品示意图如下：
2、经营模式
公司采用“以销定产”的经营模式，该经营模式的起点和终点均为客户。客户提出产品需求，公司技术部（研发中心）进行产品生产方案的设计，其核心是工艺制定和模具设计；采购、生产部门根据产品生产方案组织采购、生产；质量保证部对原材料的采购到产品生产及交付全过程进行严格质量控制。
公司的主要经营模式自设立以来未发生重大变化。
3、主要的业绩驱动因素
（1）汽车工业转型变革机遇
A.汽车电动化政策明确。近年来，汽车电动化成为全球汽车产业链发展大趋势，根据2020年11月国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力，
纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，明确要求到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右、纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。新能源汽车由于电池固有重量较大等原因，迫切需要通过车身轻量化减低能耗、延长续航里程，这为质轻、安全性及综合性能优异的高品质铝挤压材创造了新的市场机遇。随着各世界主流国家汽车电动化政策及趋势的逐步明朗、新能源汽车产销量及占比的不断提升，新能源汽车的发展前景将更加广阔。
B.政策持续推进汽车轻量化。随着国家不断加码绿色发展、可持续发展，低碳化成为时代赋予汽车产业的新使命。铝因为其优越的减重效果、安全性能、回收利用性以及较高的储量、较低的提炼制造成本而被认为是理想的节能减排材料，尤其是在高端领域的应用尤为广泛、明显。2020年10月，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布，指出我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上，传统能源乘用车平均百公里油耗2025年达到5.6升、2030年达到4.8升、2035年达到4.0升。据欧洲铝业协会研究表明，汽车每减重100公斤，其百公里油耗降低0.4升，轻量化是汽车主要的节能减排方式。根据DuckerWorldwide调研报告显示，当汽车单车用铝量达到565磅（约256kg）时，铝挤压材的占比将由目前的9%-10%提升到22%左右。铝挤压材在汽车领域的应用前景长期向好。
C. 汽车行业走出疫情影响。据中国汽车工业协会统计，2020年国内汽车产销分别完成
2,522.5万辆和2,531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。2020年初受新冠疫情影响国内汽车产销量出现较大幅度下降，国家政府准确判断形势、果断采取措施，取得了疫情防控的重大战略成果，自2020年4月开始，汽车产销量连续9个月同比保持增长，总体跌幅不断收窄，全年产销量继续蝉联全球第一，汽车行业长期平稳向好的趋势不变。
D.汽车核心零部件国产化进程不断深入。随着研发的持续投入、产品结构的升级以及行业经验的积累，国内高端汽车零部件生产能力不断提升、质量标准与世界领先水平的差距不断缩小；同时，国产零部件成本、价格具备一定优势。汽车核心零部件的国产化进程不断深入，持续增加业务增长空间。
E.汽车工业转向高级发展阶段。随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，我国正由制造大国向制造强国进行转变，我国汽车产业逐渐迈过以数量、价格竞争为主要标志的初级发展阶段，逐渐迈入以品牌、质量为主要标志的高级发展阶段，高端车型、高端材料逐渐占据主流地位。公司作为国内汽车领域零部件材料的重要供应商，将获得更多机遇。
F.汽车零部件采购全球化。作为汽车工业的基础，汽车零部件行业伴随着汽车行业共同发展。在采购全球化的背景下，凭借自然资源成本低等比较优势，我国逐步成为全球领先的汽车零部件生产基地，出口业务有较大的增长空间。
（2）军民融合、航空航天、5G等其他工业领域成为铝合金材料应用新蓝海
随着国民经济的持续发展，铝合金原材料制备及加工技术的日趋成熟，国产高性能铝挤压材在军民融合、航空航天、轨道交通、海上石油平台、海水淡化、通讯设备等非汽车工业领域的应用逐步打开市场。如：
A.军民融合政策不断推进深入。自习近平总书记2015年提出“军民融合发展战略”以来，党和国家不断加码推进、落实，并把军民融合发展上升为国家战略。具体产业如航空工业等领域对于高品质、高性能铝合金材料有着广袤的需求量，在国家相关政策的支持下，市场广阔。
B.5G领域持续落地与发展。5G领域为国家新基础建设项目，新一代5G基站建设以铝代钢为大势所趋，对铝合金材料有着大规模的增量需求；同时，随着5G商用化进程的推进，5G领
域人工智能设备、5G客户端等也对铝合金材料有着一定的需求，随着5G的持续落地与发展、用户群体的不断扩大，将进一步拓宽铝合金材料的应用。
C.航空工业平稳前行。铝合金已成为目前世界上各种航空和航天飞行器的主要结构材料，而着重于经济效益的民用机因铝合金价格便宜更是被大量采用，据《中国有色金属报》分析统计，航空器用铝中挤压材约占28%，如梁、肋、桁条、隔框等都采用铝合金制造。随着我国自主研发的军、民机技术的集群式突破、适航审定工作的不断推进，高端铝挤压材技术的日渐成熟，国产飞机的逐步投产将加大国产高性能铝材在航空航天领域的需求量。
D.随着居民生活水平的不断提高，绿色发展、可持续发展的理念已深入人心，铝作为轻量化、高回收利用率的环保型金属，在推动国家战略发展、产业发展转型的过程中起到举足轻重的作用，轨道交通、商用空调、海上石油平台、海水淡化等领域对铝合金材料的需求不断增长，也在一定程度上带动了公司业绩的发展。
（3）内部注重科技研发及客户拓展
从公司内部来看，公司主营业务增长的驱动因素主要有以下几方面：一是公司始终保障稳定的研发投入，注重技术积累及难点突破，不断开发新型产品，持续改善产品结构、提高产品质量、改进生产工艺，提升核心竞争力；二是持续推进精益化管理，进一步提高制造水平与运营效率、注重降本增效、强调安全环保；三是持续提升客户服务水平及客户拓展能力，使客户群体及客户满意度不断增加，开拓和保持良好的合作关系。
4、所属行业发展阶段、周期性特点及所处行业地位
按照我国国民经济行业分类标准和中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》，公司主营业务属“有色金属冶炼及压延加工业”。具体而言，铝加工行业是有色金属压延加工业的子行业，铝挤压行业又是铝加工行业的子行业。公司所处细分行业为高性能铝挤压材行业，按应用方向分为汽车铝挤压材、非汽车工业铝挤压材两大分支。
（1）汽车铝挤压材行业
汽车铝挤压材行业是随着汽车轻量化、节能降耗以及清洁环保等需求孕育而生的。随着汽车制造技术和铝挤压技术的成熟，汽车铝挤压材产品在汽车上的使用量不断提升。经过多年的发展，并且随着市场竞争优胜劣汰机制作用的进一步发挥，我国汽车铝挤压材行业已经跨越了以“数量增长”为特征的初级发展阶段，逐渐迈入以“品质提升”为特征的高级发展阶段。在总量保持领先的同时，行业内部结构也发生了明显变化。小型汽车铝挤压材加工厂因其铝合金型材产品技术水平低、质量差而逐渐被淘汰，而优秀的拥有核心技术的企业则在竞争中获得越来越大的市场份额，逐渐成为市场的主要供应商。同时，竞争秩序也正在发生变化，以价格和关系竞争为主的低水平竞争形态正在被以品牌和质量为主的高水平竞争形态替代。我国汽车铝挤压材行业逐步进入“以提高产品内在质量、丰富产品种类、依靠综合实力竞争”的新阶段。
与此同时，随着国内优秀汽车铝挤压材供应商的发展进步、研发实力的不断提升、产品结构的持续升级以及行业经验的积累，国内优秀汽车铝挤压材供应商的生产能力不断提升、与世界领先水平的差距不断缩小，加上自然资源、人力资源成本低等比较优势，我国汽车铝挤压材供应商在与国外对手的竞争中逐渐展现优势，带动我国汽车铝挤压材行业进入向外扩张
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