证券代码：002249 证券简称：大洋电机 公告编号：2021-024
中山大洋电机股份有限公司 2020 年年度报告摘要
一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指定媒体仔细阅读年度报告全文。
除下列董事外，其他董事亲自出席了审议本次年报的董事会会议
未亲自出席董事姓名 未亲自出席董事职务 未亲自出席会议原因 被委托人姓名
非标准审计意见提示
□ 适用 √ 不适用
董事会审议的报告期普通股利润分配预案或公积金转增股本预案
√ 适用 □ 不适用
是否以公积金转增股本
□ 是 √ 否
公司经本次董事会审议通过的普通股利润分配预案为：以截至 2020 年 12 月 31 日的公司总股本 2,365,530,164 股为基数，向
全体股东每 10 股派发现金红利 0.9 元（含税），送红股 0 股（含税），不以公积金转增股本。
董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案
□ 适用 √ 不适用
二、公司基本情况
1、公司简介
股票简称 大洋电机 股票代码 002249
股票上市交易所 深圳证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 刘博 肖亮满
办公地址 中山市西区广丰工业大道 1 号 中山市西区广丰工业大道 1 号
电话 0760-88555306 0760-88555306
电子信箱 bo.liu@broad-ocean.com xiaoliangman@broad-ocean.com
2、报告期主要业务或产品简介
（一）公司主要业务
公司致力于成为全球电机及驱动控制系统绿色环保解决方案领域的卓越供应商，为全球客户提供安全、环保、高效的电机驱动系统解决方案，是一家拥有“建筑及家居电器电机、新能源汽车动力总成系统、车辆旋转电器、氢燃料电池系统及其关键零部件”等产品，集“高度自主研发、精益制造、智慧营销”为一体的高新技术企业。
目前公司形成了以建筑及家居电器电机产品为主的BHM事业部和以汽车用关键零部件为主的车辆事业集团两大事业板块。传统家电向智能高效节能家电的升级换代过程中形成了巨大的电机需求，为BHM事业部带来了百亿级规模的潜在市场空间。在车辆事业集团中，公司既有传统燃油车用产品（起动机/发电机），也有新能源汽车用产品（新能源汽车动力总成
系统），对应的潜在市场规模分别达到千亿级和万亿级，市场空间十分广阔。传统汽车向新能源汽车及智能驾驶汽车的转变，使得传统发动机将被新能源汽车动力总成系统所取代，相应的市场将迎来一段较长的新旧交替时期。
（二）公司主要产品及服务
1、建筑及家居电器电机事业部（BHM事业部）的主要产品：家用/商用空调用电机、建筑通风设备用电机、厨房电器设备用电机、自动车库门用电机、水泵用电机、商用空调用压缩机电机、暖气/通风系统及空调设备用高效率风机系统等。
家居电器领域的应用
商用电器领域的应用
建筑领域的应用
2、车辆事业集团（EVBG）的主要产品：新能源汽车电机、控制器及电驱动总成系统、BSG电机系统、车用及非道路机械用起动机、发电机等。
3、氢燃料电池业务主要产品：氢燃料电池发动机核心零部件、氢燃料电池发动机（自主研发氢燃料电池控制器）和氢燃料电池动力总成系统等。
传统汽车领域的应用
新能源汽车领域的应用
（三）行业发展回顾
1、家电行业
2020年，受新冠疫情爆发、国内市场存量博弈加剧、海外市场疫情蔓延等消极因素交叠影响，家电市场呈现不同程度下滑。据奥维云网(AVC)数据显示，2020年中国家电零售市场规模为7,056亿元，同比下降11.3%。其中空调下降幅度最大，2020年中国空调市场零售量规模5,134万台、同比下降14.8%，零售额规模1,545亿元，同比下降21.9%。但危机与机遇并存，2020年我国家电市场累计出口约33.9亿台，同比增长14.2%，同时，疫情加速推动了家电行业转型变革。2020年以来，国家出台了多项促进家电消费的利好政策，包括《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》、《关于完善废旧家电回收处理体系推动家电更新消费的实施方案》，以及商务部等12部门联合印发的《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》等明确体现了鼓励家电更新换代、促进释放农村消费潜力、促进家电家具家装消费的政策引导，国内产业政策环境进一步改善。
总体来说，排除疫情因素，未来家电市场仍保持谨慎乐观，随着家电下乡、汰旧换新、消费升级等政策的落实到位，市场潜力将得到进一步挖掘。未来随着节能环保的大力推行，家电高端化、智能化的发展方向日益明显，中高端家电受到消费者更多的关注，整个家电市场的品质化趋势进一步凸显。变频、节能等高端空调的热销将有助于提高空调价值量，空调行业未来前景依然光明。从全球看，极端天气频繁出现刺激了全球空调需求增长；从国内看，根据国家统计局数据显示，2020年全国居民每百户拥有117.7台空调，农村市场的百户拥有量远低于该数据，而且空调可以一户多机，对比冰洗产品的保有量，还有较大提升空间。同时，在品质升级趋势下，更新换代需求会逐渐释放。
2、汽车行业
（1）传统汽车行业
2020年初，突如其来的新冠疫情，对国内汽车行业造成了重大打击，汽车行业曾一度按下了“暂停键”，但随着国家和地方政策的大力支持，行业企业自身的不懈努力以及市场消费需求的强劲恢复，2020年全年我国汽车产销量基本消除了疫情影响，同比虽然仍略有下降，但销量继续蝉联了全球第一，总体表现出了强大的发展韧性和内生动力。根据中国汽车工业协会数据显示，2020年我国汽车产销量分别完成2,522.5万辆和2,531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，系继2018年首降之后第三次出现负增长。从各月汽车产销情况来看，全年呈现先抑后扬的发展态势，一季度产销受疫情影响大幅下降，但是第二季度随着疫情得到有效扼制，从4月开始逐步恢复，月度销量同比持续保持增长，截至2020年12月已实现“九连涨”。从细分市场看，商用车市场今年率先加速，全年销量呈现大幅增长，乘用车市场全年销量仍呈现下降，但降幅较2019年的9.6%收窄至6%，并且从9月开始，乘用车单月销量增长贡献率已超过商用车，反映出消费需求正在恢复。此外，汽车出口在结束了前8个月的低迷后，9月以来开始恢复，并且11月、12月连续两个月出口量刷新历史记录。
2021年是我国“十四五”开局之年，受新冠疫情和外部环境仍存在诸多不确定性因素影响，经济下行压力依然存在，同时近期出现的芯片供应紧张问题也将在未来一段时间内对全球汽车生产造成一定的影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性，汽车行业上下游企业应重点关注市场的变化，及时调整好生产、销售节奏。
（2）新能源汽车
在新冠疫情以及新能源汽车补贴逐渐退坡影响下，2020年上半年新能源汽车市场呈低迷状态，销量低于2019年同期。进入下半年，新能源汽车市场单月产销量增速快速转正，且每个月产销均刷新了当月历史记录，12月更是创下历史新高。2020年新能源汽车累计产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较2019年实现了由负转正。从整体车市来看，新能源汽车仍然是拉动国内车市快速增长的主要动力之一。
新能源汽车产业的快速恢复离不开政策的支持，2020年，国家出台多项政策鼓励新能源汽车发展，包括《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》、《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》、《节能与新能源汽车技术路线图（2.0 版）》、《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》等，将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度，加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用，开展新能源汽车下乡活动，以及规划新能源汽车发展路线，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右等。同时，地方层面也纷纷出台政策鼓励新能源汽车消费。国家与地方的政策体系逐渐成型，给予了新能源汽车行业发展极大的支持，预计未来5年内政策扶持仍然将发挥不可或缺的作用。同时，随着新能源汽车双积分制度的完善、动力电池技术及配套回收体系不断成熟以及包括智能网联、语音识别、手势识别、人脸识别等功能在内的产品创新节奏加快，新能源汽车的应用推广渗透率有望得到进一步提升。
（3）氢燃料电池汽车
2020年4月，财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，推出“以奖代补”政策，在技术要求、运营要求、补贴车型等不明确的情况下，地方政府与企业普遍倾向于等待具体补贴政策出台，再以此调整生产计划，叠加新冠肺炎疫情的冲击，我国2020年氢燃料电池汽车产销量大幅下滑。2020年，我国氢燃料电池汽车产销分别为1,199辆和1,177辆，同比分别下降57.5%和56.8%。
氢燃料电池汽车以其零排放、续航里程高、燃料加注时间短等优点，尤其在中重型动力市场、跨区域运输市场中前景广阔。氢气作为氢燃料电池的唯一能量来源，可以真正做到零排放、无污染，因此被看作是未来能源使用的终极形态。国家对于氢能产业的发展支持力度越来越强，先后出台了大量相关产业政策，各地也陆续发布氢能规划，《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》、《关于做好可再生能源发展“十四五”规划编制工作有关事项的通知》、《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》、《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知》和《鼓励外商投资产业目录 （2020 年版）》等都将氢能产业链发展与燃料电池技术创新列为重点发展任务。2020年9月，五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，进一步明确“调整补贴方式，以奖代补，开展燃料电池汽车示范应用”，燃料电池汽车示范城市群申报已完成，预计2021年公布第一批示范城市名单，燃料电池汽车的产销规模有望上升。
目前，国内市场燃料电池原材料多由国外进口，成本高企，因此突破技术壁垒，加速燃料电池零部件国产化成为中国氢
燃料电池汽车生产商面临的主要问题。随着市场需求及相关厂家产能的不断提升，氢燃料电池产业将逐步具备规模效应，相关成本将大幅度下降。根据德勤与巴拉德联合发布的《氢能源及燃料电池交通解决方
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