证券代码：002240 证券简称：盛新锂能 公告编号：2021-040
深圳盛新锂能集团股份有限公司 2020 年年度报告摘要
一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指定媒体仔细阅读年度报告全文。
非标准审计意见提示
□ 适用 √ 不适用
董事会审议的报告期普通股利润分配预案或公积金转增股本预案
□ 适用 √ 不适用
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案
□ 适用 √ 不适用
二、公司基本情况
1、公司简介
股票简称 盛新锂能 股票代码 002240
股票上市交易所 深圳证券交易所
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 姚婧 雷利民
办公地址 广东省深圳市福田区华富路 1018 号中航 广东省深圳市福田区华富路1018号中航中
中心 32 楼 3206-3207 心 32 楼 3206-3207
电话 0755-82557707 0755-82557707
电子信箱 002240@cxlithium.com 002240@cxlithium.com
2、报告期主要业务或产品简介
（一）报告期内公司从事的主要业务、主要产品及其用途
报告期内，公司从事的主要业务分为两大板块，一是新能源材料业务，主要是锂矿采选、基础锂盐和稀土产品的生产与销售；二是中（高）密度纤维板的生产与销售、林木种植与销售。2020年9月底，公司完成对人造板业务子公司控股权的出售，交易完成后，上述人造板业务子公司不再纳入公司合并报表范围，后续公司将根据发展战略及市场情况继续对外转让人造板业务子公司的剩余股权，公司将专注于新能源材
料业务的发展。
1、新能源材料业务
公司锂盐业务由子公司致远锂业和遂宁盛新实施，其中致远锂业设计产能为年产4万吨锂盐（其中碳酸锂2.5万吨、氢氧化锂1.5万吨），已于2020年第四季度全部建成；遂宁盛新设计产能为年产3万吨锂盐，首期年产2万吨氢氧化锂项目已于2020年末开工建设。公司锂盐业务技术先进成熟，产品主要应用于锂离子电池正极材料、储能、石化、制药等领域。随着全球新能源汽车产业的快速发展，储能领域市场异军突起，3C等电子产品消费量的持续增加，锂电池行业需求旺盛，为锂盐产品提供了巨大的市场空间及发展机会。
公司控股孙公司奥伊诺矿业主要从事锂辉石矿的采选和锂精矿的销售业务，已于2019年11月投产，原矿生产规模40.50万吨/年。另外，公司子公司盛威锂业一期600吨金属锂项目首组150吨产能已于2020年9月投入试生产，产品可用于锂电池、医药、合金、核工业等领域。
公司稀土业务由子公司万弘高新实施，通过综合回收利用废旧磁性材料生产稀土氧化物，年处理废旧磁性材料的设计产能为6,000吨，产品以氧化镨钕为主，并涵盖氧化钆、氧化钬、氧化镝、氧化铽以及其他含稀土元素氧化物，主要应用于永磁材料、催化剂、玻璃、陶瓷、硬质合金等领域，产能规模、技术水平和产品线丰富程度在国内均居于前列。
2、人造板和林木业务
公司人造板业务拥有5条代表当今国际先进水平的进口中（高）密度纤维板生产线（分别位于广东省的封开县、清远市以及辽宁省台安县、河北省邱县和湖北省南漳县），皆位于国内林木资源较为丰富、靠近市场和交通便利的省市县。主要产品为“威利邦”牌中（高）密度纤维板，先后被评为“广东省优质产品”、“广东省名牌产品”和“国家免检产品”，产品广泛应用于家具行业、门业、强化木地板及其他室内装修、装饰行业等领域。公司中（高）密度纤维板年生产能力超过100万立方米，是全国大型中纤板生产企业之一。
根据公司“致力于成为全球锂电新能源材料领先企业”的发展战略，为使主营业务和发展战略更加清
晰，将管理资源更加聚焦，提升管理效能，报告期内，公司对外出售了人造板业务子公司的控股权。目前公司仅剩少量林木业务，后续公司将根据发展战略适时对其进行剥离，公司将专注于新能源材料业务的发展。
（二）行业发展趋势
锂金属及其化合物作为新能源汽车动力电池、储能电池的关键上游原材料，被视作未来的“白色石油”，正在迎来新的机遇。
2020年全球新能源市场表现亮眼，根据EV Sales Blog的数据，2020年全球电动汽车销量约为312.5万辆，
同比增长41%，市场份额达到4%，较上年提升1.5%。其中，纯电动汽车（BEV）的市场份额为2.8%，插电式混合动力汽车（PHEV）的市场份额为1.2%。
根据中汽协发布的数据，2020年1-12月新能源汽车累计销量136.7万辆，同比增长10.9%。12月份新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，同比分别增长55.7%和49.5%；其中，纯电动汽车产销分别完成20.3万辆和21.1万辆，同比分别增长55.2%和47.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.2万辆和3.7万辆，同比分别增长69.2%和71.6%。
资料来源：中国汽车工业协会
发展新能源汽车等绿色产业已成为全球主导型经济体的共识，中国国务院于2020年11月2日正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化；此外，《规划》强调推动动力电池全价值链发展，鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力，为锂行业中下游企业明确了方向。在碳排放压力下，目前全球已有多个国家或地区公布或提前燃油车禁售时间表，国内外主要传统汽车制造企业也陆续发布了燃油车退出时间计划：
各地燃油车禁售时间表：
国家/地区 政策提出时间 禁售时间 禁售范围
德国 2016年 2030年 内燃机车
荷兰 2016年 2030年 汽油、柴油乘用车
挪威 2016年 2025年 汽油、柴油车
巴黎、马德里、雅典、墨2016年 2025年 柴油车
西哥
法国 2017年 2040年 汽油、柴油车
英国 2020年 2035年 汽油、柴油车
印度 2017年 2030年 汽油、柴油车
爱尔兰 2018年 2030年 汽油、柴油车
以色列 2018年 2030年 进口汽油、柴油乘用车
罗马 2018年 2024年 柴油车
资料来源：信达证券
国内外主要传统汽车制造企业燃油车退出时间计划如下：
代表车企 燃油车启动退出时间 相关规划
2019年起，沃尔沃不再推出燃油车，2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将
沃尔沃 2019年 达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企，届时，该公司将仅销售纯
电动车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车，包括混动车。
戴姆勒 2022年 2022年停产停售旗下全部燃油车；Smart品牌将率先开始停售燃油车
福特 2022年 林肯2022年全面停售燃油车，2025年末，福特将推出福特及林肯品牌电动车型15款
长安 2025年 到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统燃油车，实
现全谱系产品的电气化
除特种车、专用车外，到2020年，北汽集团将率先在北京市地区全面停止自主品牌
北汽 2025年 传统燃油乘用车的销售；到2025年的时候，在全国范围内全面停止生产和销售自主
品牌传统燃油乘用车
丰田 2025年 2022年前将发布12款纯电动车，计划在2025年停止生产传统燃油汽车；
大众 2030年 最迟2030年前，将实现所有车型电动化，传统燃油车彻底停止销售
通用 2035年 计划从2035年开始结束所有柴油和汽油动力乘用车、卡车和SUV的生产，并将全部
新车转换为电动汽车
资料来源：公开资料整理、华安证券
新能源产业向好，带动下游动力电池大量投资与产能扩张，国内外动力电池企业均在积极布局。据不完全统计，2020年1-12月全球范围内动力电池投扩产项目达30起，总金额超过2,100亿元，涉及动力电池产能超过453GWh，部分动力电池厂商投资规划如下：
序号 日期 企业 项目
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